2槐兄,那就是《易经》的精神性。第三个吩取,今天的连接是移动的连接钉沽吴,还有MOBILE宫雇,MAN TO MAN吐棋、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来曝畔。    今天电动汽车很重要的一个甩,大家买得起用得可靠偏肺。智能化以后费闪,因为有各种各样的基础设施和商业模式瞪软,我不展开了戚。    从电动汽车变成一个智能的汽车尸猾,从智能的汽车再变成一个智能的交通圃,从智能的交通再变成智慧型城市为不。我们附加值可以产生很多幕。根据《易经》价值精神沮毫武,通过交通网喊薄辫、能源网观诗狮、信息网矗稍墒、人文网可以产生无穷的价值机会结窃。利用交通资源的全时空动态感知灯,交通工具的全过程运行管制适太椭,无处不在互联辟棺惧、感知亨碎劳、管控和服务穗啼。    怎么布局瞬?怎么把电动车进一步变成智能汽车陷敛,如何布局智能网联汽车技术涕?我认为碍钮,不但对中国酗,对全世界都做出更多的贡献虽,第一是制定网联汽车法规标准湿窟攘、智能技术瑰擎栖、环境斧签、HMI技术需、空置执行技术飞、智能网联的实验锚、网络和信息的安全汲燃。    怎么做到网络和信息的安全氰阿?这是一般的云鼓抄,怎么把一般的云变成安全的私人的云搪爆?有很好的结构编嫂,处理器祁拒、传感器圣警,不能把所有的数据放在上面可能要分层次荣敬。第一是收集材料纬,就地处理戌蛾。第二是从收集材料到云之间要慢插锨,一个是单点控制币敲怪,能量控制或者功率控制侯了曝。一个是多点控制前完,能量控制或者功率控制极,这是全局性的叮翠绊。要及时处理问篙炒,要经常互相认证恕叮,变成安全的云烹。    跟大家分享一下我做的一些工作魔苗。怎么从理论上去证明这个是可持续的垢诺?我一直在思考所有的工业革命玖僳坍,基本就是能源更新苯。第一次工业革命葡,瓦特发明蒸汽机鹃撼,电话思垂滦。第二次工业革命滦,美国抢占先机舵禄,电气化趁,主要能源专项与信息建设播剐赐。现在第三次工业革命来了伎激,中国能不能抢占先机贝壕句?我们要做新能源迪喉,信息大数据时代返,我们百人会能不能更好地发挥作用停椒?今天早上的研究会很好纷,我建议做一个尝试的机构躺揭剂,每年召开百人会国际研究会议氰蜜,形成品牌伍。    信息跟能源能不能有机联系起来呢徽?我提出储能熵的概念湘类挤。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量寒。一个系统里面假如是孤立的狙素卵、系统是不可持续的闯,一个是做功遁双摔、一个是废料是不可持续隆。如果是物理系统汹肉撵,分析储能熵咆涝,熵代表可以再利用几。总的来说捣领融,一个系统熵不能增加吴临券,熵要减少催萍,熵减少系统可持续谢疙。熵是储能熵汀桶弟,熵是不用的熵廷,下一次可以用妈龋淮。总的来说熵是在减少歼埠络。    包括中国的历史羡外佃,中国封闭的时候中国就不可持续良,中国开放中国就可持续美魄啥。近亲繁殖以后熵增加不可持续裙韦。系统要做可持续性词耻,系统熵要减少莫芒,你的收入不能是单一的伺护、不能是孤立的系统垮。因为一部分是做功箩锈,一部分是废料菏竟秽,从废料里拿出来殴,通过证明熵减少纪范。从废料里面可以再循环凌僧械,那么你的系统就可以持续了栋豪狡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来告,后续需要时再利用的能量的熵绦触地,通过储能熵概念的引入识惺溺,希望用来解释可持续系统的演化过程旦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态冻烽。    综上所述槽居,不管系统是生物的或人工组成渭肌,维持系统发展的条件具有外界能量的输入南。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈啤,而这些系统工程特点是亭观,即使在系统研究过程中衰情亩,一个熵有增加的过程袭抽啥,总体在系统不断迭代发展的过程中绵,系统将进入熵减的状态潮,因为系统具有自己生成复熵的能力俺烈赴,从而保证了系统的可持续性维收。    应用在电动汽车让绕,这个是分布式的发电回靠,这个是分布式的负荷湿厘稼。电动汽车就是分布式的负荷廖,还有分布式储能试嘲,电动汽车有储能匣猛、有电池沦菊。电池可以双向的唬帕,分布式地发电步、分布式地负荷报耻完,在分布式的储能萝,这三个系统可以持续车锈道,这是我要证明出来的庆猴苹。我证明只要你的熵是减少的眯灸阶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望辑缸写。    感知围淖、认知穗、行动冯迁,不断可以纠正人的行为高,比真正的司机还要好持柏。    最后陕,希望我们以后的交通系统是舒适的辰魄、生态的都几窘、方便的和安全的勒臼。要做到这一点汤薯,什么是成功宠磁?因为里面的成功是3个S税,SUCCESS凌,在S巾割、E里面画一条线都是欧元跟美元稼秋,今天是国际合作寂济可,虽然人民币还不是雾,是一篮子化的烂答,人民币准备好了水浆。ESY就是人民币蝗市圈。    要有六个眼睛肮,有四个眼睛不够虎。第一要把眼睛放在前面解放思想斯湾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维彭敬,电动汽车下一年布局市晨啊,也要有前瞻思维藤赶嘲。眼睛放在后面汲取历史教训礁,要有全局观念琅蚂触。要看到旁边的需要伶。然后要把眼睛放在右边学习欧美供娇萎,不得不承认高端人才密集地在西方郴。所以把眼睛放在西方学习佃,它沉淀了100多年但夺掣。四大发明中火药是中国发明的蜗夏鞭,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的桃锨刀。全方位都看到了袍孩,所以英文眼睛叫做EYE寒。第一个I是Inspiration飞倘沮,有了激情可以有想象力瞄,然后有创新黑勃,但一定要融合挥,一定要集成断架荣。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题釜蔚畏。科学要把自然归结起来桑,工程有十几种琶抛撩,要把科学杀、技术隆、管理结合起来那就是工程胃琉,那就是要集成途妈。特别今天要跨界地融合食毯、跨界集成昧,这样才能实现斜。但没有钱也不行鲜,今天招商局也来了很多金融机构粗悲磕,要融资且敬。    谢谢大家!    (根据发言整理慌哄革,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配首蚂:李芳" "   回顾已经结束的2016年讣,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展哇睛华。在政策的全面推动下剃付,我国电动汽车年产销量再创新高吞挟返,达到50万辆左右可拖剁,充电桩数量达到20万个活殊,遥遥领先于世界各国句。更为可喜的是练彼,在规模市场的推动下虹嗽冉,技术创新全面展开逝,技术进步全面加快腹岗吃,正在全面逼近世界先进水平苇。但是惠蔑,在这大好形势下购,质疑之声渐起佩共汤。比如坎贡砂,我国电动汽车发展主要靠政策推动楞叛饭,能不能持久沪?政策是否过于宽松碘锌境,以致于出现骗补情况潭锰?另外父捕缸,由于发展形势良好挟韧,一些激进的观点也在抬头瘟卵妻。比如鲁,要挡住国外产品进入中国市扯恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车荒墩愧,准备放弃传统燃油汽车篮厩绞。    作为一名资深的亲历者青,笔者认为酪师苦,在这新旧年度转换之际枫势灯,有必要分析我国电动汽车的发展形势水榷,梳理其发展历程诲,以利于业界对形势有清醒的认识荣庐、清晰的判断了檬,明确今后的行动方向际辅。    一哩马诞、我国电动汽车发展形势良好    当前腺冯,我国电动汽车发展形势良好腐,主要表现在两方面骑兢疤:一是电动汽车技术创新全面展开俩黔惊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快淡,技术创新和商业模式创新层出不穷膊查剿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面文咯戌,比亚迪电汞岁、北汽腔、江淮伸琉溯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品独蒂。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车悔褂怖,而是专门设计的电动车莎斑,续驶里程达200~300km甚至更多票,能效明显提高涉挎,动力性昂戳为、平顺性莆陛灭、舒适性拒拟黔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平皑腥。事实上尼孩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布谷雌络,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市杯躲烂。另外官遍,我国电动大客车产销履、应用占全球份额的90%以上检梨,技术达到世界领先水平裙顷分。    在动力电池方面部我,我国产量已超过日本统搜、美国忱兄水、韩国体,跃居世界第一侨,且市场份额超过全球的1/3拓。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面灵,呈现高能量比炉袒、高安全性冒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势婚词闲。同时锹睡,产品水平迅速提高庭笑,与前一年相比纬,平均能量密度提高30%蠢,成本下降30%左右孤陌勿。    在驱动电机方面赤淀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机泥遁幌,总体性能进一步提高乌,成本下降30%左右檄刻。在电池管理系统晚帽、混合动力系统祥广、电动助力转向贿般前、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面邦,也都有明显进步蜜嘛。    在基础研究方面芜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌甘饥。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展霉讹喊,电池热失控姐杏量、硅碳负极材料蔫、耐高温隔膜等基础研究进展也很快珊。    2. 充电基础设施建设加快奴情溅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下嘎潞巢,政府有关部门出台了实施细则靖旅,多个地方政府建立了城建乖定、电力乾孰、规划等多部门联动的领导机制宦,大大促进了充电基础设施的建设速度猾畴矩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上炭,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计霞搁,我国充电桩总数超过20万个蚂微吃,远远领先于世界各国绦嚎褐。    在市场带动下跺,技术创新不断涌现灸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术瓜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法兑糯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术短骄、节省设备投资的车端交流快充技术猩妓、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用眯仟缸。    在商业模式创新方面掏,呈现出各类优势企业多种形式合作袱,加快充电设施布局漏、建设豁沦、运营的趋势疟敛。众筹建桩孝埔、合资运营纬酒、利益分成等运营模式迅速发展存,公交车叛吠凑、环卫车赏、物流车净、出租车嗅镁扰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模慌,广告推送推具谩、免费无线热点接入等增值服务开始出现妹场。    在互联互通方面虱袍踩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施晒揭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段彤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成乖沫佩,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定洗,以企业级彻貌褐、城市级监控平台为基炊丶掌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据裂酚、信息互通的国家信息服务平台即将建立曙。    二汞秀、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说摧,我国电动汽车的发展道路与美国雀先邓、日本哇痊、欧洲等国家和地区有所不同氰,主要区别有两点袱。    一是政府干预模式不同捶。我国采取的是政府强干预模式巩轻,政府进行顶层设计涸兰,制定国家发展规划山诧,多部门联动制定全面的鼓励眉蔑敦、支持政策吨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢纭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车吧稼呵,在市场发展中不断加强研究开发曹蓉,技术水平逐步提高;同时络控特,充电基础设施建设逐步完善模。而美日欧政府多采用弱干预模式评风韧,政府支持共性童理馁、基础技术研究郝,给予一定的政策鹤秃眠、税收优惠霜抛喉,逐步培育市城撑琛;企业则根据自己的战略规划衫搂,首先研究技术搂,同时有选择镭玫慨、有重点地开发产品平。    二是企业战略不同庐圃。我国企业多为在政府引导下被动式发展捌菠崎,初期技术积累明显不足钦晌繁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显炮臀讳,产品方向受政策影响大贺,各企业虽进度不同桑,但呈全面开花之势算茹。而国际大公司多为主动式发展乱肆冒,厚积薄发磋汹康,技术有所侧重唾,产品形成特色馁寿涸,如丰田的混合动力和燃料电池勾顾皖、日产的纯电动孝、通用汽车的插电式卯吼、宝马的碳纤维轻量化技术等谱娜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点团浆握。中国模式的优点是市场拉动技术发展嘘校沧,不受油价等其他因素干扰熄,迅速形成规模市趁瘟隆,全产业链技术进步辛拿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟廓,发展中有不协调情况弄,如充电基础设施滞后藐概,部分企业盲目跟随天耿,发展不扎实耗桔筏,少数企业以谋取政府补贴为目的僚,甚至出现骗补情况喀。美日欧模式的优点是技术扎实仙,发展均衡;缺点是市场发展慢青,产品更新慢诵汾,影响技术进步陈仕成,受外界因素干扰剿,如油价低迷则市场难以扩大惩踏吉。    笔者认为逝媚,中国模式适合中国国情袒海靡。我们不应过多盯住充电难珐、骗补等不协调现象妈搞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上茨、技术追赶的大好局面列级。从另一方面讲交,中国模式也有赖于我们的制度优势恃细厩,只有中国的强势政府才能如此运作耻,很多外国同行都很赞赏鞍盎、甚至羡慕中国的条件恐。    另外卷梦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面囤椽,近两年有明显变化劳卷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术煎狗筷、开发电动汽车产品丸,而且各种技术路线都受到关注的局面磺晴煤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出擎顶。中国各大企业都重视电动汽车没有错耐,在现阶段已不能算分散重复揩兄,但难处在于电动汽车不好做宪,需要有很强的椿培垢、全面的技术积累和投入泻眯。那些技术实力不够的企业盲囤驮,在电动汽车这个高难度“弯道”面前得娜犊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理脾观钨,而应准备应对“弯道翻车”的危险骚。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过谜花楞,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时莫,可分为几个阶段救:当市场份额超过1%时唇黔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%些菩钩,则意味着市场条件全面成熟魏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年畅常,又主管我国科技工作多年联败览,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结对画题。    对照电动汽车的发展哺呐,在我国荆韩,市场份额已经超过1%;在美国和日本脊标,即将超过1%斧腻。这说明盗惠,电动汽车技术正在接近成熟茶。笔者冒昧估计牡皇,大约再过5年左右时间揪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题慨,其他性能与传统动力汽车相当淑构诉,加速性优于传统动力汽车陛叮琅,成本的差距大幅缩兴褰;再过5~10年时间泄,电动汽车性能可全面赶上皋贸、部分性能优于传统动力汽车播镭,成本与达到当时排放抡闲宽、油耗标准的传统动力汽车相当睬蓉。但即使到那时散,传统发动机也不会消亡强痊凶,而是电动驱动与发动机平分秋色胆,或更多的是融合发展胯母靛。基于以上估计淳拐舅,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车乱很,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车纳裁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展躺迟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作叮秘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理妈纽。2009年猎墙,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研奴眠牟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告裴。回首往事冠绢,扪心自问凛搪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的氛。至于些许不协调现象娇氖典,是产业发展过程中的必然龚诗垄,是白璧微瑕螺阀、瑕不掩瑜套溪。笔者断言恨,按目前态势再发展10年菊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界室墙,并以此跻身世界汽车强国之林趁竣。    三济非尚、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一窖斜仑,整车生产企业要更重视电动汽车恒定。首先要制定好发展规划和生产布局迪耿膊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视弛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蠕,不能两张皮惹壁。其次要重视研究与试验稳硷,需建立完整的咖郎、一流的研究和试验体系发嘉,规钠纯迹和水平应不低于传统的发动机和传动系统体癸。电动汽车相关技术发展很快污,要靠自己去研究发展举部,别人的经验会很快过时断项僧,更不能只靠“挖人”搞产品厕颠。再次要全面布局冬艾阶,围绕全技术链开展工作卫,不但要重视整车开发逛,还要研究电池和电机类恨枯,重视电池管理系统镁失,这是当前我国的短板容,此外还要注重轻量化和系统可靠性炊。    第二诡,要建立相应的零部件体系苗镰公。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱唇,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的箱乐快,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展冈。    第三容埃,要开放发展寡氮。需鼓励杠惮穆、支持合作伙伴引入先进技术和产品汀需,像华晨与宝马卢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好竟翘顶。历史将会证明阿,开放发展电动汽车会比关门发展更快百。更何况豢,在全球经济一体化的今天坪勤,关起门来自己发展是不现实的穆。    第四厢嘉间,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作淑泵。今后相当长一段时期嗣哆,将是传统动力与电驱动并行发展斧沤、融合发展的阶段滇川崩,单搞电动汽车很难成功毖。对于只做电动汽车的特斯拉肪,笔者并不十分看好莆瞪毒。    2. 对产业界的建议    第一怕欠,要加强合作骂。需沿产业链队骇、跨行业合作祭镣怯,整车企业要与电池企业膘腑、电机企业狈、其他电动系统生产企业深入合作死煎伪。以动力电池为例洽,需要电池设计与正负极材料茂、隔膜徒氯、电解液刚胃、电池制造装备香肯瓦、试验装备坷揭、电池管理系统全面合作擒附。优势企业和研究单位要分享成果炔,互补短板陆畅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件第,要形成轰轰烈烈的大协作局面抬,合作创新鸡,百舸争流咯,才能迎头赶上并超过世界先进水平扫枪莱。    第二阔,要注重实践设。汽车产品与其他工业产品不同翰楼末,一是使用环境广且复杂筋竣们,二是生命周期长沁,三是对可靠性肯参发、安全性要求极高共豁。这些都决定了仅在工厂茄谐贸、实验室不可能完善产品奴兔酶,必须通过多轮的使用实践变揭。与电动汽车产品研究开发相比梯,充电过程更需要实践附。像电动汽车充电过程这样长时间纫福、高电压膏尘、大电流视、室外跑、无专业人员值守的工作状况慈鬼餐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验坊。    第三还间帕,在充电基础设施建设与运行中负,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善篓。充电基础设施建设是一个新行业坦蛙膝,在管理上涉及电力违、规划旱、城管斥晦佩、工商管理等多部门钾,权力交叉瑟珐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制炭兽,利益主体错综复杂清赫抨。单靠一纸文件不可能面面俱到沉,必须经过相当长时间的实践味险劣,完善流程盼父情,积累经验胺募。    第四忍纱盆,要加强标准化工作绒凛。领先的研发诚、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此仿ⅰ,而及时总结经验拖熄、制定标准又能为继续实践粒、创新提供重要保障戌敝。当前铺箩,恰逢政府推进标准化工作改革嘘坤,要求标准化工作密切结合生产趴、创新实践钡,要求鼓励发展更灵活逞澄粕、更接地气的行业标准吐、社团标准些矛。对此奈科,业界应给予足够重视提。    3. 对政府的建议    第一扣,要保持政策稳定辑浩汤。正如前文所述冈防顶,我国政府的强干预政策非常正确败驾,发挥了制度优势崩,已取得很好的成绩检萄寞,应该继续保持琅赎溉。电动汽车的发展涉及多个行业肺涵始,需要长期积累台硕,需要几十年的时间才能成就大业汗,切不可存立竿见影梢蔡、一蹴而就之心编。    第二屋渤,要及时对政策进行微调和补充完善藕菊茬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列榷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴登皑,又由于此项事业发展快里,新情况穆逆挡、新问题避、新技术层出不穷且辫,因此及时应对曝晦敝、调整辞泻沟、完善是必然的滴姆耐。    总而言之四钉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道混购闪,迅猛发展正当其时诚。笔者衷心地希望朝野上下翱、业界同仁能认真努力工作棱,自信且坚定发展嚼笆。假以时日尘拔崎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流癸瞪,并以此为契机怠隘,跻身世界汽车强国之林蠢袱嘎。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚锯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年魏蟹侣,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年扇瞎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题撮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日花修波,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示式。    他认为玻,现阶段诚虫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题桓晌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配膝方辈,但从长期来讲箩秋,新能源汽车技术发展路线要从电动化艇盼酥、轻量化父蕊撑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合勾妥楞、轻量化与制造生态化结合冀灌室、智能化与网联化结合檄握溃。    尤其在电动化方面独,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车内,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力皇,就是家用主流A级轿车社女,在性能价格比上与燃油车竞争忍。目前全世界都在朝这个方向努力恍,如特斯拉Model3渴颇、通用Bolt五陀,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车裙戌。”欧阳明高说谰。    欧阳明高说戎,但要满足这个要求茸阜,电池必须降低重量实衔、体积以及成本还肛巨。此外穗搂,电池的比能量必须大幅提高碳少晤,达到300-350瓦时每公斤梢,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标肠尼。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知鲍,锂离子电池发明至今只有20年商感酶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年防思,2007年第一次在日产聆风上开始使用伸,可见动力电池的进步非常迅猛警借什。”欧阳明高说静拾究,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期咖习盛。    但此前斧匙栖,主流的观点认为瞳能宠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比凶,从性价比来看缄场氯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围丢,但现在随着锂离子电池技术进步烫盼储,里程提高一倍彪,即在300公里的范围内壤墩咸,仍然在性价比方面有优势插。    从技术上来看汤献伸,在单位重量盆权、单位体积下储存的能量越来越多冀楔掀,成本越来越低窘堑层,才能体现出电动汽车的水平和技术汞。    一个好消息是廖倡嘶,我国电池成本每年大约能够下降20%常。据介绍回,五年前靡浇,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元魏泊,去年平均价格为2.5元左右泼,2016年为2.2元邢,考虑到大量的电动汽车是大客车辉,其电池价格相对会比较高一些艘呵。    “现在国内开发中的电动轿车累,最低的系统成本在1.3元每瓦时隙,单体成本在一块钱左右却抖狈。美国通用Bolt电动汽车道,单体成本为150美元一个千瓦时洽泄雷。”    如果按照这个标准扯餐泛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到擎潜,但是按照现在2.2元观,逐年减少10%到20%韭巧,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现干差谓。    “加上循环再利用做到1元老围典,也就是说乘拎首,一千瓦时电池一千元人民币之内豹邓,是可以做到的党变。”欧阳明高称士回祭。    对于具备性价比伙猛桅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说捍泉,现在一百公里约耗电15度讣蚂丛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内唉寺,接近10度电一百公里彪舍勒。    “要实现这个目标径旱茨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗芦些潦。目前电耗的降低空间还很大按合。如果能够实现上述目标按,一百公里的成本约在一万块钱绊叉盼,如果电池能达到300公里就是三万块钱贺绒,考虑到使用周期内省电和维修省钱慑楷航,将具有商业竞争力蔑,这是电动化下一步最大的目标篱规嫂。”欧阳明高说盲。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出伸滔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年猛鞠馈,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长枪,但仍属于比较粗放的发展模式惰耗凡,今年电动汽车发展逐步趋于理性吗萍。总体来看浪,走到今天绅汤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位狸。”欧阳明高说亮挠缎。    事实上遂纱,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一诲仇唇,由于销量超过全球50%以上奔,在国际上引起了强烈反响查啡,无论是政府还是厂家侯啊略,都感受到了来自中国率先发力的挑战踌莱。更值得注意的是隶淀巢,2016年如德国大众和日本丰田喜人,纷纷调整技术路线等扇呛,加快对纯电驱动的转型敞换。    不过碴句,纯电驱动的战略目标群天,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展锣己丝。对于混合动力技术来说豆,传统的汽车强国便、汽车大公司比我国更具优势慨,如丰田路线就是先做混合动力绒蹲,再做插电混合和燃料电池健伍桅。    由于我国率先发展纯电驱动埔,带动电池产业的发展达到了世界前列劝伐,电池产业规模达到世界第一呐担,总体水平位列国际前三涵币缔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平唾,我国的动力电池产业链乌,尤其是电池材料谎,如正负极材料哪构矢,在国际市场上的占有率第一句斥悔。    “在此基础上呸馁柬,我们以纯电动力系统(电池清荡辞、电机睫鞋探、电控)为基础平台筷藕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利卡。”欧阳明高说背。    据其介绍财洪膜,目前我国插电式技术发展已经取得进展敦氏慰,比亚迪秦椽、唐使北、上汽荣威550桃乏慌,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力颅穷肠,无论是发动机方面兰,还是混合动力装置上裸,都取得了突破倍娃赐。    与此同时速街屉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展豌蜗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力梨掠典。    “这是一个渐进的发展过程疗苹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争骗。”欧阳明高说抨炉逝,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项方蝗,有效的回避弱项竞争遂庇,有利于我国电动汽车产业的发展排,到2020年之后嘉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进稍焦、同步竞争鼓。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "  编者按叛罗某:产品价格区间一下提升了近40万汰,这对沃尔沃来说是个不小的挑战躺颁途。以安全环保为标签的沃尔沃勿巫,产品质量是其立足之本奇。无论是国产车型还是进口车型糙,质量都要做的和安全环保一样好羚。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蔫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值舰镰,安全与健康至关重要帕颠,但在中国市衬印,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺紊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家匙胎,到底该剪哪一根线度?我心里清楚城踏,如果我剪错了藩侵具,我们可能就崩溃了痰。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态势。在2015年整体经济增速放缓卑、股市震荡吭措、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下舞,2016年的车市本不被看好懈良。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声邵挠渡。1月6日莽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售钳,沃尔沃对此解释为裴:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器肩庇搔,更是提振销量的助推器欣坦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号毁桥。   6月1日然,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职搐裙歌。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年抽馈,具有十分充足的销售经验弛控杰。但用他的话说裙板顾,他来自一个很小的市彻病,很多因素他都不具备睫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲恐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状迷侮串。6月1日入职残,用一个月来熟悉公司的现状虾溯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”浮。然而现实终究是骨感的蒜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆睡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆距。   “做决策就像电影里拆弹的场景锚号,我到底该剪哪一根线呢供,如果我剪错了忍喉坟,首先所有的投资会无效股,其次会影响经销商的士气济泛。”陈立哲对我们坦言柬骨卸。   他这样的想法并不让我们意外荒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大械。在台湾汇旧,陈立哲要去走访最南端的经销商苦,早上出发中午就到了孩,但如今这种管理方式已经行不通了拱辰抠。从前陈立哲的团队只有30人韧,现在变成了350人欺楔旱,他说现在同事的名字都记不完鬼坷勿。   “就像牌桌上的一个赌局沧镶狄,赌下去有可能是回本的闹鲜抖,也有可能就全毁了稀,所以我每天都在想我到底该怎么做椽侯。”每天该怎么做饥?这个问题陈立哲问了自己整整三个月侠骡凑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的几,才能享受最好的犬。”这句话像是说给陈立哲听的僧席。   2005年入弄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时屉巧酚,沃尔沃一年只能卖1024辆钝歉瓢,一直到2013年5000辆的水平动零铃,再到如今年均一万辆的表现甫俏,对于台湾这个小市场来说帽,陈立哲做的足够好拟劳,他对这个市场有着复杂的感情射华弯。   调任中国市场做销售一把手丹款梧,陈立哲说这很突然禽箱竟,他来自一个不足以领导中国市场的市场淀纱秀。对于中国市程氩省,他还不熟悉丁隆,做市场工作要对文化妙圣萝、变化际呸、趋势有充分的掌握金匿圭,这最重要的三点陈立哲都不具备鹃童,他唯一能做的届媚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需金,相信身边的工作伙伴猾妻溪,组成一个高效率的团队姆侠涪,去解决各种问题厂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后抢漂,首先做的是内部调整类。通过不断累积分析过去几年市场的动态绕,了解在什么时期使用什么样的手段替,反省问题所在憋钾戒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤母镭。面对三金、四季度各项费用的下滑弦,倾听团队的建议氏、做出准确的决策袜靠逢、将优势资源注入到最需要的地方谈草。最后将宝贵的经验分享给所有人埃,把力量从点扩散到面戮,从四个大区磊,再到全国忻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的剑矮了,我只是把预算纷度、时间等安排在它本身应该发生的场合项较少。”陈立哲表示媒畔手:“我不是在讲官话笺,只是借着这个机会感谢大家嚏。”陈立哲相信孪篓,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的奠。   内部调整告一段落蠕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上辈。“我发现从销售品质到经销商的种种问题仇靠什。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间敌藏,一下跳到80-100万临改蒲,面向的客户是完全不一样的赣。很多销售遇到的客户都是大老板级别的感曹,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心厘帛,还怎么介绍产品浦伟?这肯定是不行的羌户。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门典呵卑,“与高端客户接触常枪墓,销售不能觉得自己比客户矮一截凯茨,与客户要做朋友疾课,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品弯。现在培训课已经开展了实战模拟环节耍句,我们在资金有限的情况下做到了更好颧澜。”   全新的管理阶层诚硷鞘,有限的预算扣汉,面对重重困境奢,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高醒规鲸,8-11月均超额完成销售目标杠。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩便吝百,最紧张的时间饭。“我有我自己的节奏吭狄辽,我给自己两年的时间豌狡无,两年后才是真正和主流市场之间的竞争杰沟。”陈立哲为两年后的自己立下了战书并搔韩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间毕,经历了两次产品的重大变动毛匪,但在他眼里这是最引以为傲的枯,因为这些变动德、变革都是从使用者的角度出发饺唤,也就是我们常说的“以人为本沪夺吞。”   对于沃尔沃来讲泥,最擅长的领域是安全容,作为三点式安全带的发明者梁沃,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期唉距。但陈立哲表示令洽实,以整车品质来讲闭,沃尔沃也和ABB并肩黎,例如在底盘研发能力上蓬适祷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器苛天,全世界目前只有三家在使用谦谭,另外两家分别是法拉利与保时捷涵髓。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑矛温喝,陈立哲也谈到具赔:“沃尔沃其实也做过6缸暇棱、8缸发动机冬释,还有享誉世界的5缸发动机呸芍。沃尔沃并不是做不到柯,而是我们可以用更低油耗涝灯核、更低尾气排放的发动机达到更高水平陷偿屎。这也是全球各国政府的法规要求撼熄渤,是大趋势深溺偶。陈立哲说“这些信息急,只是没有在行销上进行传播罢了棋祥诫。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产什锋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号俗蘑献,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑7钅,改变了“国产”的概念馈,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代火擒。陈立哲表态道草沟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料迫探,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品衬吉。沃尔沃立志从中国出发苛,以人为本的信念永远不改恐芦,值得消费者验证与了解柯法辩。”   “沃尔沃就像iphone一样虫肪斤,它改变了人们的使用习惯式。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例短:S90有三个界面同时提供信息孔口,分层级的来处理车辆信息犀。这一点很重要滴,体现了沃尔沃以人为本的精神谎莫。在设计方面怜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料期加。用沃尔沃的品牌精神零,再加上瑞典的风格绩馈,直接与德系品牌产生差异化横丸顽。如果从地域来看蛊泊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡催娟。   沃尔沃曾立过两个誓言帮提贬:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化钉跺静,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故屏,沃尔沃全额赔偿奇。在陈立哲看来死郴,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺边砷碑。   陈立哲对我们讲道浩黔:“在欧美凶挽,当太太怀孕的时候姑表,男人会考虑买沃尔沃喉羌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据毛体拟,中国作为沃尔沃最大单一市尘ò某,11月共销售9,076辆新车斯顺,同比增长12.8%;1-11月期间画泛,在华累计销量已达80,759辆郎,接近去年全年表现屠狼错。就目前的情况来看订斑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高耙。   在经历过低谷期的沃尔沃防乏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量森疾,这无疑是对陈立哲工作的肯定帆,同时也是明年的压力缆翅美。毕竟“十万辆”这个坎漠孟,沃尔沃早就有迈过去的能力褪。   2017年腥,沃尔沃S90家族将会陆续壮大荆际,届时喇,S90 T4枫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前途贿。对于陈立哲来讲懊驶,最为重要的是三座版S90恼你。“S90的设计基础是以中国市场为主导的氯显媳,是全世界汽车厂商络,在中国制造的单价最高的车辆陵萌。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐姬,“三座版S90可以达到世界各项指标屡惰,这款产品有能力改变历史噬。只在中国生产项,以中国为核心的思维橇,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了日。”与此同时雾酥谭,全新XC60也将在2017年第四季度发布蔬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣牡肫巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额舜,所贡献的利润更是远超世界平均水平评淋。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人壕躬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力权伙,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任洼咳。“知道我坐这个位子的时候滤衬,很多人会紧张甚至惊慌蒋,他们会很直接的问我冲掇险,你行吗玛嗓钠?台湾市场那么兴四弧,你行吗沙?”陈立哲笑了一下说道膝忿囊:“每逢这个时候讹,我都乐意告诉怀疑我的人陛,我将在最短的时间内做什么立擅。”   两年的时间转眼而逝氮抢,陈立哲手中的“牌”越完善醋惠,与主流对手正面竞争的胜算便越大潞坑丸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲辛郡顾,未来还有什么是可以阻挡他的呢肥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆景:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺悸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车聊嫂榔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔算。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验喊。为了满足消费者需求失拾氦,推出一系列活动迎合消费者喜好驶田合。 上汽集团副总裁瓶乳短、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月穿犊,得益于荣威与名爵的共同发力疽,上汽乘用车共销售27.5万辆啦投胆,远超去年全年的17万辆啼刨申。取得如此大的成就主要归结于以下几点截筛猛:新车的不断推出跺、以人为本的理念及高性价比慕。    上汽集团副总裁韭且喝、上汽乘用车总经理王晓秋典本脓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访梢,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解入邓。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解惫卷滴,上汽集团在2015年广州车展曾承诺浩离,2016年下半年以后每三个月推出一款新车庆垄轮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔饱窟。同时排妮免,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义棵苫:个性而不小众驾晶恼。    “上汽集团经过十年的厚积薄发阮,通过对消费者的沟通与研究日搏,已推出很多新车型剂长,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”敢。王晓秋还指出涸毯举,名爵现在的路线是个性而不小众慕烹嘎,这就是上汽集团未来的发展方向帮,上汽集团希望新的产品有个性娃,且能让大部分消费者接受伙。    据悉免,自荣威RX5上市以来狭护短,名爵锐腾也迎来了中期改款恒剑敲,同时新车名爵ZS沉、荣威I6也蓄势待发悲嚏慈。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言罗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时牢并,上汽集团也很清楚自己的客户群体晨握。王晓秋指出邵纬,新车型针对不同的受众群体斗瀑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的冬俺情。拿具体车型举例瓣挤,荣威RX5更偏稳重内,新锐腾则是一款属于年轻人的车都啼,新锐腾外形活泼洪,同时考虑到消费者的需求蜕褂,我们对内饰也进行了升级鸿,并增加了10-12万的手动版耽妇,使新产品没有短板境踩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时凹世汤,王晓秋表示良,“从荣威550开始损孔让,上汽新产品从设计到销售糠,最后还是根据消费者需求来决定镐茫淮。”    据介绍豁讹忿,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扁驳。为了满足消费者需求熟桨,新车不止在性能和价格上做了调整工妻,还推出一系列活动迎合消费者喜好坪函。例如嫡读颅,基于年轻人喜欢足球运动蹈仁苔,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网荤抽哇,也已纳入上汽集团新品类落县社,预计明年新车65%会配备此技术肛臣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言窜,“上汽集团一定要明白用户需要什么沮贯,为什么要买我们的产品荷,带着这个问题旅,我们才能真正去理解用户恐,落实用户需求署,使我们的产品极致无短板础史勿,产品自然会大销丝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大笨浩,竞争也日益激烈享,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比戈。王晓秋介绍槽,名爵的价格基本与同级车持平拧潘癸,但性能更具优势康,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹浦。 新锐腾公布价格    王晓秋表示崇昧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品喝厕莲,就像提到的让渡空间搪操,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整屑臼瑞,从而应对市场竞争环境翱势。”    产品有了好的性价比和客户认知度禽眷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁跺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家刃储毫。名爵经销店到现在也有280家左右躲舒。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络点,其实道理很简单姓航镀,目前自主品牌占据市场份额的43%左右镭,且不断呈现上升趋势蘑,他们认为自主品牌的春天来了”社,王晓秋表示玛。    在被问及上汽集团未来发展方向时蹋合,王晓秋坦言蒋敛,“首先团队要把理解客户需求酷关薄、用心为客户造车变成一种自觉行动令显咕,进而形成一种行为规范裴矩舱。其次应时刻保持警惕扮难、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好探棺。只有这样乾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力锹互南。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布舶良雀,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改县慰瑞。这些修改背后有哪些考量和博弈酬经?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人乓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问侣亩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面煤铰返?   答啃粟沤: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高既哪幕。一共收集了9246条建议详眉,其中表态性意见7736条俊署倡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条弓,占16.3%鞠软。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理垦、网约车驾驶员资质及管理冯唱老、出租汽车数量调控三个方面阔夕。从数据来看捌傻,不少人对“京人京车”表示理解倍,赞同的达到70%多泰令避,质疑的只有12%衡累畔。我们根据建议修改了125处们,不断扩大合规车辆的范围星岗回,让更多人参与“分享经济”实竞寂。    “从北京实际出发喀舱桃,兼顾多方利益”   问屎: 为什么要求“京人京牌”箍奸垄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答慨乐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说煎肯沽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多庆挨、交通拥堵馁攻胯、环境问题等“城市病”领别。在这个前提下翟烂,北京任何一项政策都不能“任性”门罐,要从北京实际出发蓉希仍,兼顾多方利益盟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆皆泛绢,地铁最高日客运量超过1200万人次宛,公共电汽车日均客运量1063万人次钞卸储,小汽车每车年行驶里程15000公里府幢,交通压力与日俱增八。但在我们的努力下冠窟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%貌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制藐缄。    总体来说雇巍啼,北京坚持公交优先的战略敌常堆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充虹复,对其进行总量控制在所难免墒。目前北京市绿色出行(公交特、地铁料促、自行车路拱、步行)占到71%拨省,小汽车出行占25%房淑,出租车占4%撇拖下,其中包括比例不高的网约车出行楼毯。北京出租车改革的总基调是洼:巡游车改革馅、网约车规范醋栓、融合发展颂汞、错位经营嚷、多层次服务嫡。我们力争进一步提高绿色出行比例稻,为首都可持续发展提供足够交通承载力喝痕募。    “5个月过渡期是柔性考量”    问保搭柑: 政策出台之后熄,预计将有大量不合规车辆面临退出哨,政府有什么监管手段确保政策落实到位郴焊卫?   答份: 政策出台前苍,我们和专家芭诗、司机戊脐、乘客快、网约车平台进行了多次沟通炉里,决定设立5个月的过渡期盒绥乏。一是给合规平台相布添、车辆叮蛋、人员办理手续;二是清理不合规车辆被喀烩、人员等挟。    从服务乘客的角度淮手慨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行殊匹叛。另外目脱考,希望网约车和传统巡游车加快融合发展狗,因此提出过渡期的柔性考量孺。过渡期之后贬零,平台要加强行业自律锰,我们也要建立打击非法运营的长效机制精梆荚,严厉打击非法运营疆、克隆车和价格违法行为伶巾,能够更好服务乘客眉冒、保障安全竣。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问铆悸赏: 面对新的经济形态赋,如何创新管理手段牧仟?   答芜脱蜗: 出租车发展中没有对立关系岗。网约车以网络预约托示泵、快捷方便等特点宿,满足了一批乘客的出行需求岁。单从评价司机服务质量的机制看卫瓶洽,就值得巡游车学习落:如何与派单挂钩呜摄痹,实时评价滇烩绥。但网约车也有局限性青谱,乘客安全与权益的保障等需要进行监管剑讨瘁。    巡游车与网约车各有发展历史和优势携卉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的擦坦。你有技术优势酮犊,他有线下服务优势衫公识,为什么不一起干呢秽复?    管理部门也在转变思路瞧背。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”彻,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车稠釜趁。通过推动巡游车改革及网约车规范袒牟,构建多样化服务体系嫉,提升出租汽车服务质量炼葡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆距夕,在京注册用户已达218万人尼棘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车卿,提供差别化服务缸府。    “解决出行问题要标本兼治”   问沤悍郸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么隙热?   答亭: 群众出行问题的解决腥,需要放在城市综合交通体系中挂,多措并举啥、标本兼治丰庐飘。一方面麻,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面裂,需要加快构建安全几堡、便捷兢、高效尖鼻猎、绿色甸鹅、经济的现代化综合交通运输体系挽珐。到2020年亮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%禄差零。    交通设施根本是为人口服务酬仁寸,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理间。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标峭,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件丛岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪棚倡:李芳" "   杨美虹透露烦忻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中诫丧谜,大东工厂扩建项目也投产在即嘛,这些举措都将助力当地经济转型升级乖甭呈。    在杨美虹看来亩虏挨,借助主机厂优势伍凉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时凹,配合外交部到德国进行推介钵,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陀官。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扰途焚,从而推动产业升级宋钞幢。”杨美虹说窃煞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容锈藤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者腥坛挡。最新数据显示丸梯谐,2016年1-11月匆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆母孔宽,同比增长11.2%砷,前11个月的累计销量顽广星,已经超过了去年全年牛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任很戮。12月13日般铆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开外。活动期间墙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访菊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)疚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济访供、环境和社会贡献等方面取得的成绩肃池。杨美虹向记者透露的,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》纳粟拌,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩舜。    “在‘可持续发展’战略的指导下僵簿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则箩。”杨美虹说沃瀑。    第一七剧,实效为先槐庇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题钝媚捌,“我们不做虚的僵,我们也不做口号式的态,我们一定要解决具体的社会问题忻。”杨美虹直言傲,比如BMW儿童交通安全训练营千福泞,它是为了解决儿童交通安全问题块夸盛。    第二昧搞,长期坚持瓣搔。宝马儿童交通安全训练营矢缕肛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅翻陪何,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年虫雇菜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营贾磁,今年是第一年做盆,未来会持续窜、扎实的往下推进唯稳。    第三兰赡程,全员参与膏。宝马做企业社会责任时夹诽签,会邀请车主请、经销商肃性讣、投资人以及宝马员工标夺,一起参与进来帽集糙。比如宝马爱心基金矫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训青委,提供指导;另外蒂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部饶仁绵,定期组织各种各样的活动怖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略吉,将可持续发展贯穿全价值链啥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素糯。”杨美虹表示焦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点副,主推工业旅游概念叙箔丁。    据杨美虹介绍毛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园闯焦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导窘痴,助力中国制造业迈向高端缉厩汰,并促进东北老工业基地全面振兴丘琉。    数据显示垒诽局,截至2015年底捌叉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户磋,当年纳税额超130亿元人民币犊。同时梗猩吝,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会髓讹,就业岗位较上一年增长了8.6%八。杨美虹透露告,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中痕卑辨,大东工厂扩建项目也投产在即夸,这些举措都将助力当地经济转型升级构逆。    另外如坑,在杨美虹看来揭浪熬,借助主机厂优势箱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时纤头钒,配合外交部到德国进行推介巴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园桅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略枯猩虽,从而推动产业升级感挽侯。”杨美虹说拓胃怂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蒜礁?关键是我们的差距是什么哺,下一步最大的点就是要提升品质甜,当然还要控制成本长袖瘦。然后传,就是我们的正向研发和平台战略冒鹤憋。最后尺夕,可以大大提高效率晒壤,如订货的时间是可以压缩的凰酒盎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日眉较黎,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一四佰:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节辖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述铃笑配。    徐长明说判,怎么理解工业4.0奋吴?这个概念是德国发明的撂猎读,现在在国内比在德国还要热广阔硅。最近俩忍骆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念涤,我理解它的工业4.0的本质圭偿,就是怎么保持德国制造业的竞争力锋。在国际上枫,德国面临两个挑战臀狠:互联网大数据和云计算晴。现在袄,德国整个国家都在讨论抨矩偿,怎么能够“不被互联网+”操,而是“制造业+互联网”蜂,这是他们重点考虑的问题休,特别是德国的三大汽车公司——奔驰魄、宝马滔驮、大众吃恼普。在德国内,汽车的需求是非常个性化的忻炊,在这样一个背景下睡,它要维持竞争力规箍,推出了4.0的概念骨,核心就是智能制造矫互抄。他们主要的目标有四个方面俱狠变:提升品质硕、提升生产力笔遣屎、提升柔性化绣、压缩产业幻,总的核心是提升竞争力卢。    徐长明分析餐绰,本土品牌下一步怎么做逛诚?关键是我们的差距是什么府板顷,下一步最大的点就是要提升品质忌涕步,当然还要控制成本响涂凌。具体要怎么做抗厕?也有几点撕粪:第一长晴董,想办法提质控本泪沤。提升品质弄,消费者理解有三个送绅联:可靠性司、感观品质蔷、性能漏行。第一个维度县酿豆:可靠性是必须的圃凤兜,现在光有第一个维度已经不够了狡辰,必须要加上第二个维度狸活:感观品质七倾啊,看起来要漂亮通。在此基础上又发展一步诽醛驹,就是性能的提升涵示。最近市场上卖的好的自主品牌呈,大概有12款车订丝,年销量超过10万台单相,这些标杆产品锌失划,性能上也不错环懊。因此寞沸,自主品牌下一步还是要想办法佛袖墙,把这些提上去桂狠抒,缩小跟合资品牌的差距盟。    这几个方面的提升烁欠,意味着成本也要提升级护侩,怎么能够控制成本侗煌?第二方面的话题全,就是我们的正向研发和平台战略汤哨。之前逢禾,我们很多品牌都是“逆向研发”标蚕,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车膏,拿过来拆解做测试呐亭来,最后组装起来粮。这个模式下腑,成本可能是略微低的澈瓢,但品质屏、性能有很难保持世捐。现在必须要正向研究渤榷,从消费者需求出发筏僳室,形成一个目标蚕馅洛,对目标做分析工,只有正向设计良,既能提升品质性能谰忻裂,又能控制成本绣其璃,像长城始涸、吉利等等蔡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了括孝前。    平台战略汰寐,在更大程度上控制成本尼。他说拇,我们的开发萄,现在是一款一款开发的定,零部件的通用性相对比较泄酱湍濉,最近一两年来脯岸晴,已经有两三个企业开始走平台化战略纬肆诡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车杏套碘、SUV和MPV前。这种情况下忍蜂,零部件的通用性非澈迹好垒,同样是50万辆的产量貉曝,对零部件供应商的供应量更大蛇供,就能有效地降低成本洞盘。    徐长明强调寥磊,对于工业4.0的精神本质还是要学的笺,品质的提升是德国工业4.0首要的目标烩钨端,它做了那么多的智能机器人肆你矩,智能机器人都是带摄像头的偏裙睛,在实施过程中的质量随时能够监测皆切,然后反映到云端扫席,再反馈回来随时可以改进划砍。现在褐檀魄,企业员工的工资水平越来越高兽授傲,汽车厂家很多在加班加点含蚂,我们要高度自动化探漠,这些课要补橡,应该有大量的机器人替代人工巍唾。如果这么做了瑞,可以大大提高效率闻,如订货的时间是可以压缩的窖啦田。比如商咯,国内一家自主品牌尖,从经销商下订单肪腿计,到提供汽车产品最开始是40天妒,后来缩短到30天翔,现在可以压缩到22天穿豪,跟世界先进水平比还有一些差距彤陵末。这也是德国4.0里的核心内容榔乔。我们不一定用他们这个办法譬捻,但精神实质是要学的锻阮阂。    他说愤,柔性化的生产也重要高剂,但没有前面三个那么重要贰。在4.0背景下猫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法娟菇膊,而是学它的精神实质斤拷丹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化莲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惋判紊。更为重要的是浑刃譬,放眼全球窝宏老,驱动这些变化的地方就是中国邻典安。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骂碑。    12月11日愤闺纺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱挤澹虹桥落幕蛔。经过36小时的激烈角逐疗侈,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出仇维,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蒂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示勘盼唬,今后的五到十年挟,汽车市场将发生前所未有的变化磨踞非。未来场骨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务仍锣扰。可以说枷撼,未来五到十年汽车市场所发生的变化串荡翰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多曝。更为重要的是脖捻辟,放眼全球馅峦盆,驱动这些变化的地方就是中国手富。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沽裸杆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说疤劲,作为企业陋,捷豹路虎非程们梗看重年轻人的培养剔纪。在全球砷,捷豹路虎共有2500名管理培训生力稼颠。过去三年隧戊,我们在中国也培养了30多位管培生伦。此外共伯魄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家癌船韦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才畅功。    在赛后的媒体分享会上画怠,两位获奖学生代表分享了各自想法趴,及在比赛中的收获枢凄吹。同时镀,睿侨森蹦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问剖咀。   问隶:捷豹路虎为本次活动提供了导师杉虐溃,请问这些导师来自哪里妊荆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业劣挥统?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位锋?请学生们简单介绍一下自己的作品蓝嘲,获胜的原因是什么饱集獭?   睿侨森绣售屎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师搽。一位是捷豹路虎内部导师革铅钾,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验芦添,包括对行业发展的认知还坑、想法和计划;而外部导师将提供外部信息水、视角和指导尸。这两位导师全程和学生团队合作罗清,提供专业意见咐,帮助他们取得最好的成绩奶潦。   潘孟涛澜: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会憾歉,包括今天的学生晾盲讼,将来都有机会进入到我们工程团队抢冲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额兜棚,可以来到捷豹路虎学习和发展谷抽。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里煞洁阑,再加上扎实的专业和技能叔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会藉落性。   睿侨森梢谢邦: 作为公司的管理者内返幌,我们非晨仙辰迹看重实习生懊味剑,我自己也会手把手教给他们工作的经验素刮。不管是本科在校生还是毕业生随,都能给我们带来新鲜的血液刷、新鲜的想法茅来。    同济大学袁旭花:首先猴姜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌妒凤板,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行缕佩舶。    我们都来自同济大学汽车学院锭陋,团队成员有两个来自汽车工程方向懒灭、一个汽车营销方向靶景、一个汽车设计方向哄。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求铝,围绕“以人为本”勺,挑战的是都市环境里的出行压力剿挝卯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鞭混徘、设计师也有很多共鸣贤堑,通过一系列调整芳柔忻,最后有了这样一个以人为本帕理抨、体验为先的方案讹。我觉得碧,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因钝钦。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问睦菊:目前控磨,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瓤?   潘孟涛汉去: 我们会对人才数量进行评估和拟定入李,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的袄讹迟。随着经销商网络的增加思,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多耽,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能适嘘探,从而满足未来消费者的要求赎款佳。这些内容息息相关咐,并且不仅是着眼于眼下溉水,更是放眼未来柿燃涤。比如景,针对刚刚提到的电动汽车战略淬本,就要确保未来有足够的专业工程师储备冠妮烙,因此领疗峡,我们时刻准备着瓤擒扫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司袖。   问计蔡:在创新领域瓤,包括未来汽车科技领域念祟,捷豹路虎有怎样的系统部署拜卤?   睿侨森谋: 首先滴商维,作为一个公司雇,我们在研发领域有诸多投入砷祷,而且很多的投入都非常具有前瞻性坞绵。比如说迸股,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队串,他们会跳出现有的框架做很多创新实验甜离瘸。    其次商,我们想要通过产品和服务缸讥膊,把先进技术带给我们的消费者托痢,因此我们的工程团队雇、研发团队必须时刻关注消费者需求帛炕牵,做到一切产出符合相关性吾居需、可实践性原则攘隙疲。此外谩,我们每年投入约350亿人民币眠,用于车辆技术的研发和投产哄棚。    我们还于今年7月宣布疲功噬:在未来四年蒋脾,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆帕爬,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈弹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术放撮,并在未来应用到车辆技术当中蝗池弥。    今年早些时候廊攫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion级死长,通过应用软件及按需服务的开发与提供讼,解决消费者在出行中遇到的难题念硕。    与此同时十,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器剧,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资骇、办公空间笨效、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持桑。   问蔫欺廊:请具体介绍一下InMotion顷刚。对于整个汽车市场的趋势刻,比如电动汽车技术凭哀,捷豹路虎是否有着自己的见解釜疵?   睿侨森航: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案帅戮捌。我们希望将来可以将它推广到美国券兢襄、欧洲以及我们非常关注的中国市场坚秘臣。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部烽,由研发团队进行分析每谢导。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锰普蜗,我们也会分享给总部程。    关于电动汽车技术飘如颗,在洛杉矶车展前夕方线季,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE挫材蓉。中国是目前最大的电动车市乘呓馕贰,并且有引领行业变化的趋势互。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拾航,确保第一时间响应本土市场的需求敝谭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相庭孰,并于2018年正式上市萄吼继,希望大家多多关注贪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问浚趟困:关于未来互联网汽车播呕级,捷豹路虎有哪些基本的认识纲,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求刮倘?   睿侨森蜂: 目前扳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一晚,它的发展甚至可以打破现有的料、传统的汽车开发逻辑与循环毁磺。    针对这个话题扑锋,我有两点和大家分享吗:第一点吴,未来所有的车辆都将实现互联网化崎翰,现在能够透露的是舜辩吵,接下来我们全新推出的产品苯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点桓,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作茎拣化。比如说玫谁讲,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作埔琼,使用他们的UI界面和地图忙。类似这样的合作公标效,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力妓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉牧:李芳" "   汽车网讯 12月15日僚涕,由中国汽车技术研究中心输、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开笑。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开盒,从“市场化发展现状”泉、“应用模式创新”惭酵、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流配崔结,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台典抄,为产业发展建言献策誓掠葱、助力提升糕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录监: 第一财叔,背景晃怂。    去年发布的《中国制造2025》投谈,新能源汽车是重大发展领域之一刹,是其他技术应用载体纪滔恼,而且是先导性产业橇揣骡。它的进展情况决定了中国制造2025巢、强国战略实施的程度沙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展下身,从而能够聚焦变革链色、明晰路径霸婪、凝聚共识檄鸽、引导相关资源集聚推广产业创新评犁公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构奔其,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蚂芭卫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布彩甫派。总体报告是按照1+7的结构酵凌。1是总的肯,7是包括4个车辆整车技术洛款疮,3个分项技术仍炊。    第二愧,国内外总体技术分析甘订曝。    近年来骡目伍,从国际汽车产业来说巳嫂,低碳化斡绢汐、信息化姬、智能化是一个总的大趋势办哦斧。欧洲白、美国瘁嗓钮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略藏梦讣,重点企业的产品战略也充分体现了三化俊绕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组头申埂。我国汽车产业特别是近二十年的发展缔耸,取得的进步大家有目共睹圈功。首先类讹肃,产业规模世界第一憨嗽筏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长恐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显璃谩,包括品牌市场的影响力有目共睹吐,特别是新能源汽车诚,包括技术抽秒、市场欢秦、新的智能网联汽车技术骸,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势圈,智能网联汽车发展是非扯爬担好的优势条件刊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展酸订,包括动力电池秆、变速器康控。国内自动变速器原先是空白焚,近年来无论是CVT丘、IT放臣、DCT都有自主的技术和产品睹虚放,而且应用在逐步扩大岗栋。    虽说取得巨大的进步耐席田,但与国际先进水平差距明显氏秃:    首先娘,发展能力上的差距叛。投入强度远远低于国外瘦憋壁,全产业投入估算1千亿敢咆,相当于通用融模钙、大众登貌、丰田大集团一个公司的投入垫。    其次密,研发积累卜奔。包括流程积累诽、数据积累陡络、技术积累式、标准积累渴痊肯,这些积累偏弱季。    另外艾梢阀,从整个产业创新体系上来说峰,差异比较明显的钨溪刊,特别是协同方面胃。单个企业弱仆拉夕,整体的协同效果很低甩耽,意识也比较低烫混妇。在发达国家但稗饱,单个企业强恐花,整个国家的协同体系效率比较高毫安。    基础不牢地动山胰讯辈,我国汽车产业的材料栋诬、工艺基础跟国外相比也差距明显疏啡车。汽车产业怂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大桶腥汰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革会肮谭,要求有创新的思路和创新的模式涣市。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求凛逗欠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展岁。    第三先,一些关键的里程碑亮枚煎。    重点是总目标圣拭涣,总目标是基于很多现有的环境设定的处霸才,也基于七个路线图进行测算哨。反过来说某泌,如果七个技术路线图能够得到有效的实施暇,就能够实现保障几个方面总目标的实现较:    1节牵儒、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值盛。如果技术路线图能够得到实现廖,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值建心,之后往下走蚕慑,这对产业来说讨魏,甚至对国家来说是非常重要的付兽逗。    2彩赖、希望在2030年左右级,汽车产业的电动化转型基本完成朗吃唐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上检。智能网联汽车市场有一定的占有率镐板檬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用散扔矗。    3舵、建立有竞争力的自主创新体系舵胎辞。    节能汽车在2020返、2025桂妹沙、2030三个阶段提出典型的指标亥,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗韶,5升磁硅杆、4升交猩汲、3.2升面。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%恰睹疵,2025年15%舜狡,2030年40%以上肉岭牧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术迫、自动巡航促、车道保持应用已经很高淮虾,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例十氛瞧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例灵。    基于总的目标再来分解具体的技术路线枚,经过技术路线测算实现总的目标护痰。从路径识别上来说鲁艰急,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瞧,以能源动力系统优化升级转型作为重点佩琼盘,以智能化水平提升作为主线侗茶,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑可污,全面推进企业产业发展茫哄。    第四平香曙,分技术路线图的基本结论掇。    1崔、节能汽车剑牵毋。总体上有很大的共同点蛇纫挝,重点在混合动力技术差阑暇、内燃机技术薄、其他驱动技术脑凡辞。混合动力是技能的主流技术掳陈骇,当然轻量化也是另外一个唯,但是轻量化有专项的分析滇,在这里没有强化跋久期。    乘用车总体执行轻量化良蛔、小型化寿、混合动力础伙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失剐艾,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径钎。    混合电力是一个主要的技术非,达到5升碌门,4升舶瓷、3.2升的目标镁,混合动力是主流鸽位,其他是共性的亮搽,轻量化系诉、摩擦等桑。    商用车混合动力应用时间稍晚彩,重要度低于乘用车箍强。    2浅宽、纯电动与插电式混合动力汽车襄慕男。随着电机效率提升以及能效减少能量损失篇瓮道,加强轻量化成为趋势弛焚。轻量化对电动车更加重要蛙翠梨。对于插电式非常重要的星窖图,也提出来多能源动力系统的集成优化技术截旗,驱动鹿铆、点击肺耽、控制乔、充电蜡夹葱、混合动力发动机开,高效耦合发动器嘲闹。动力电池本身有专题齿公,在这里没有过分强调都。    这两种车提出了总体的发展纲要剂敲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式尉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的翔,甚至可以忽略不计肉。    从四个层面梳理了技术需求秤暮卿,提出了一些优先的行动项宛趴扔,面向纯电和插电艇粳胳,国家科技技术支持十五年了晤诫,下一步除了电池列为专项之外骂坝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持但宠蹦。    另外卿,聚焦关键零部件乌谭掂、基础突破和可再生能源辆腊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用派,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要答然。    3灸抗、燃料电池汽车策。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择么栋。从中国汽车产业来说谓,现在重视程度不够锻纲,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划饺斑显,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究春贬。希望四部委提交国务院进行发布和实施脱脸羚。    在研究过程中开佩,大家对燃料电池认识分歧比较大辛,或者没有共识吾半,这里特意保留一个燃料电池发展目标燎露理,跟发布不一样返。发布时2020年达到5000辆的保留规模攘,我们是1万;2025年是10万侍,发布时是5万;2030年是百万抗激,发布时是10万洼。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧逝戊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池媳瓤,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度倒、耐久性惧和洛、成本轨、氢安全港。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的罢哄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程勿帽还,与目前的技术特征和发展状况比较适宜孩逞蜂。当然沟飘嘎,全技术链的技术攻关需要做姬固凤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口沉浦委。前期小功率燃料电池侵,中期是平衡的燃料电池帮胁堵,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池频,到最后全功率的燃料电池屏砂梁。当然檄瘫忌,电电混合是最主要的协捕,最后电池小容量的技术路线郝尝崎,但燃料电池的功率更大一点侈蹬垫。在这四个层面进行了技术创新梳理户蝗,燃料电池要解决的东西很多僧惰,包括材料介蹲、膜芬烯臀、电机醚恭亭、燃料电池呐被臼悖块堆喂、系统技术哇、整车技术撮韩晚。燃料电池也是下一步国家科技擂、资金支持的重点腹论。    4凑新、智能网联汽车恳牢,这是新兴的技术发展趋势篮帘。其重要性与新能源汽车同等重要绿,有部分专家认为更重要琳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大疼敲,技术和应用的优势楔奖,也是机遇棠常。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电畏诲,涉及到国家信息管理势伯。对核心自主提出了很明确的要求村藕牌,即两横三纵千下共。    车辆技术上更多的是决策客返性、执行堑。信息技术鞋滦膏,信息安全苔,地图技术也是非常重要的硷凰。两纵斡,一个是车载的赶钮心,一个是基础设施驴嘎屎。智能网联一定是循序的媳美,智能网联技术最容易得到大规模的应用晴迫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标蛋。这两个路径总体上循序得到应用臂,从商务车来说逛,更容易形成帆槐恰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求郊据。    从四个层面聚焦一些技术需求饺且堵。跟燃料电池一样簇,需要解决的问题更多一点膛。从感知决策执行的叭沁,特别在决策阶段秒,差距是比较大的盾草,感知当然也有差距擞铺。在信息层面触捕,大数据齐珐、云平台侨,相对来说中国有比较好的基础和优势弧甸。    作为一个前提霖,对标准法规先决性啦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动券挎,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件戏胎。制造技术不细介绍了筒朴,还是聚焦在新材料的运用峦观蜜,以及新技术对制造技术带来的变化汐痛,聚焦方面进行了说明辩。    动力电池使非蘑,分三个目标萌,目标上有比较大的讨论和争议吭愧寺,比如说新阶段提出了350庐恰兼、400人、500的质量要求孺,争议非常大团,重点几个层面廊衅剿:    优化现有的代表电池技术凉帆,提升技术水平把担募,特别耐久性雷,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发税吉宽。国外的装备很难形成有竞争力的差别拓。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线吕避吃。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系舱孔。现有应用以企业为主体来做驳。当然持管氦,也会关注动力电池的回收利用技术顾。    最后暴蔬,轻量化荷奖脯。简单来说覆平,前期聚焦材料技术仕枚、设备技术疚突笆、制造技术燃、回收技术勾堑辖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺刑湍秤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化郎伞,比如说传统的四大工艺的变化溪凑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料荡怕:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价巨媒、供应链晴、资金特狗朗、汽车等方面的诸多质疑季怖抖。期间,明确表示不会放弃造车存旅麻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传线廊窖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天仆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步酷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的凛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融醇岁、互联网及云虫骋梗、内容膳、体育,还有三个端口类的,手机墒、电视限立、汽车砰团。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业剑校途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力割。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功畔酱钵。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绰邻。    乐视的电视做的确实是非常不容易接蓬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三脖驮晴。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元送扒篮。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元寸猜兑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元关那。总归累计亏损36.33亿元盆抵独。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就毒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面孰穗捅。第一部分就是投资人的钱抹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现豆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿怪韭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现汰联。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法疤凸诬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情浆端贫。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿厕抽背、体育43亿青穆、手机50亿,房地产64亿随癸桶、内容108亿拾、互联网金融151个亿黎怯、电视187个亿曹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金田。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂谈驴。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的溶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的娥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的挺谴。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败莽磊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的瓢欢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件贰彪嘶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准溯还。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙裁。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的率。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去洽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了鳖轿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的珐。很可惜,你们蒙眼狂奔忍。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散咆舱抖。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂闷惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌韦黑:李芳" "   12月10日噬菇取,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路妥拇:一条是政府主导免谦本、政府补贴的方式嫌,这是当前的主流桓仍告。一条是消费导向彤汀,依托市场的内生成长道路滦鼻。”他表示慰郝,(电动车产业)进入者中佳,大多数最终可能会被淘汰沥,但是不能不给他们机会渤餐。国家已经开始放宽市场准入开芦,此时截赏,应该在两个方面把握好政策泻:1派、应当欢迎新的进入者犊默定,但是绝不能鼓动和忽悠投资者檬俗勿,让投资者自主决策峰附,自担风险晌纶铰。2徐案柏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳奠壕,严格市场监管超,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚还盆,目的是建立好的产业生态逝诧微。电动车产业化容距剑,最终必须依托市场来完成辞钦,因此量虹,政府的政策必须产生长期预期海己握。推进政策应当借力市尘健,发掘市场的潜力年恒巳。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用黄够和。政府政策不干预技术路线缴辉,政策的实施不是导向对政策的依赖拆,而是政府作用的适时发挥笛蜂教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内厦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道盘茅,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示抄惹菜,戴姆勒有望在今年成为全球最大萄撕,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商豆,这一目标比原计划提前四年实现蹄和。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布脚:“戴姆勒今年即将实现这一目标枫殊,比预期时间(2020年)提前四年仓。”   据悉漂山,蔡澈最初于2011年宣布上述目标橇口比,当时受到与会者的哄笑拘荚。然而式士,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近困椒,领先劲敌奥迪和宝马费。(实习编译猾受:刘欢 审稿驮:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈滔侵戏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编咯恼扩:韩大为 版权作品揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕恫,严禁转载程跨须,违者将被追究法律责任僵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道棘,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访同。在提及新品牌“WEY”时泻陌憨,魏建军表示芭孰,“将夺取丰田和德国大众的用户”创伦吮。   记者尼钝:为什么把自己的姓氏作为品牌惕弦凄?   魏建军党崇:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品虽。我对WEY很有自信戏绅,就使用了自己的姓稿吭究。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌些愁尾,但在中国汽车行业我是第一个笆秆。   WEY之所以采用英语溺甜嗜,是为了要瞄准成为全球品牌叹蒜外。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力孤谰倪。   记者怪老歉:对于竞争对手有什么设想背枪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军歼帆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场估嗅继。但在15-20万元价位上海外品牌有优势荤莎垒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌管娶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准儡,在此基础上还要实现15-20万元的定价艇掠菇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户煞缝。在性价比上WEY更具有优势盲芍朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蒋酱:李芳 版权作品劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权焊矗害,严禁转载拦怀编,违者将被追究法律责任膏你。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后骋,新能源汽车的发展也不会受阻珐吾嘶。   根据工信部核准的数据娠身,今年前三季度姜衅,整个新能源车销售16万台冲食,同比增长83%吾翔壬。其中挤井,新能源客车已经占有40%以上的比例酚烹痴,达到了近半的水平赊插墨,发展前景面临压力锣窘,但乘用车只有0.1%挡社。“我们涨十倍是1%酣,涨100倍是10%敢玫裙,新能源车发展有巨大的前景和空间仍寄珊,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点裁瞬。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上抒甸,全国乘联会秘书长崔东树说巴。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力欠。根据国家制定的产业政策要求卉,到2020年陋,乘用车百公里油耗要降到5升恫帕,这意味着五年内降38%的油耗鸿将。“基本上谁也实现不了头蔑,只能靠新能源车来推动榔吾村。而这种新能源车剃末哪,插电混动可以降80%帆贾,纯电的可以降100%的油耗些清耽,这种情况下只能发展新能源车多,这样新能源车乘用化陆垫矗,为什么我们一直定义为为生存而干把费,你不干就要挨打貌谎帽。”崔东树说凌啤。   另一方面肩颂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展遁商跋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要厦隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者呵董识,因此定价弹性很大就疥垦。”中金公司的研究员李璇说茫唯硷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平惹塑,为消费者提供很多选择菠净肛。随着技术进步和更多电动车型的开发貌痘丘,新能源车的成本会不断下降红嘿,比如帛迷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型举但。“中国的纯电动车型出来以后殊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多撂碱舶,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后冯臼,发现基本上17剐芜禾、18年以后的新能源车停,达到8年10万公里以上毒,整个成本是比传统燃油车是要少的蝗,甚至是少了20%到30%鲜刷热。”   电池是电动汽车发展的核心祷石媒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本伤搐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同充纷磺,电池成本还有很大的下降空间裳辜居。目前概承,整个电池的产能供应相对过剩徐类,国内电池企业达100多家激腑昆。据统计嘎,目前整个电池的价格大概在2块多左右稗。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求当,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准陀悍。因此武封祈,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度垄盼,这样才能达到标准舰凑鸥。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示韭镭缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故镰:李芳" "   我们不认为绝对的销量陀挡坏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素碑胶痛。衡量一个品牌成功还有其他的因素葡骡吾,比如利润率修,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标龋般。除此之外肝,品牌力拟短券、品牌的知名度玖、美誉度吻苦掇、影响力弹线,也是决定品牌可持续发展的重要因素驹。宝马在创新精神上是首屈一指的敌懂,因为汽车行业正经历巨变灰陌,在电动出行谅蔽、智能互联化杏内、无人驾驶等一系列发展方向上挎蔑,宝马都打下了比较好的基础戏判贾。    临近年底县,伴着层出不穷的新闻事件摩姬,高档车市场竞争愈发激烈潞撤筷,作为全球领先的品牌——宝马疏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目邵醇。近日睡啼峡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士荆淡桂,听到他开诚布公伯滔庇、推心置腹的看法枪蝗。   问掏:根据最新的销量数据攫欺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近圈。那么团,您怎么看销量冯、利润咆概呜、与经销商合作伙伴的关系绞途烁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智废: 每个竞争对手的情况不太一样算榷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况纠,所谓的增幅我们一般都讲同比撑乏,是跟去年的基础关系渐。几个因素加一块儿赣起,我们不认为绝对的销量嘿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素修管。对于宝马而言试险,今年前十个月容讽帅,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车胆涸,同比增幅10.2%公,其中BMW品牌销量将近39.8万辆倡旦,同比增幅接近11%欣。我们对这个数据还是非常满意的附,这也达到甚至超过了我们内部的目标吵。    除了销量本身的绝对量或者增幅方,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素然,比如利润率钾拖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标毕朔。除此之外戒溶,品牌力遍、品牌的知名度吮抛、美誉度茎荒、影响力恼,也是决定品牌可持续发展的重要因素塘悸。宝马在创新精神上是首屈一指的令徒,因为汽车行业正经历巨变墙极,在电动出行獭匹、智能互联阶哩梅、无人驾驶等一系列发展方向上婪夏散,我觉得宝马都打下了比较好的基础弹。总体来讲泪脊攻,我们并不惧怕任何竞争称,我们也欢迎竞争戳贪澄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行位,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势铆。   问尸节:最近短男耪,关于奥迪的新闻比较火热苦。   刘智抽弯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略惕麻劝。对于宝马品牌来讲坪废,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的玲,双方的关系也非彻泼坌埃好搏。所以伦枯羞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司关孝,一个是宝马(中国)济号,一个是华晨宝马瞄归堵,但是我们有一个整体式的营销团队请关闷,有统一的零售网络合玫瓢,我们在总部有一个统一的管理团队扔培,面对客户也是以统一的BMW品牌出现律滩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略偿凭。至于竞争对手我不是特别方便评价孤帕破,不过至少释放了一个很好的信号场萌,豪华车市场的前景依然很好材。    问水:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展啸?    刘智悼性监: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度康奴。因为从经济的基本面来讲蚕按,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定苔镜、持续的发展态势还尽撕。之前以出口袄犊描、基础设施建投资的经济拉动方式舍那窝,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式性灭。需求的增长其实就表明了对于车的需求陋澳窖,其中也包括对豪华车的需求镶斧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长柔尺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑逝屏凄,这几个因素相加梯璃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间会赡谰。今年稀瑰阑,豪华车的“盘子”接近200万辆莽侧,未来可能每年的增幅不会特别大倡妙,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑哪。所以烘话膘,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入童达卿,力争在市场表现上优于竞争对手但贪。   问扔祈乐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得戌虎,这一岗位和以前相比有哪些挑战嚼辛?   刘智掸慨群: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拨,因为我在宝马的八涵珊、九年时间擎矢驮,换的工作岗位也挺多的建。换了新的工作以来汾令,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营希唉煎,比如负责国产车的销售处敲,可能是比较短平快的秀疥,看的是一超酞、两年之内的事情春篱。在宝马中国总裁这个位置上貉炔,除了目前公司各个业务板块的运营晶,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题替贯希。比如我们讲到的一些行业内的发展方向措外,像无人驾驶矮肌赁、智能互联停、电动车公隆痰,包括数字化营销骄、品牌年轻化等等一系列的东西是冉持。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划啡疲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队厩齿,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究兰界馆,力争在中国市场上打下一个非呈叽剩好的基础校兽管。我相信毛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候孩怂姐,宝马会拥有非常强大的竞争优势赡纱臀。(中国经济网 记者挫携沛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "   原标题怯堆:王永清伐捻稻:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底趁,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单兄期。别克品牌今年销量已经突破100万辆妨茧矫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量毕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名纫盆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰恨曝。数据显示涕搪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆纠,同比上年的446764辆下跌28.64%镁保姆。上个月掳,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通缉墩。    因此屋,在车展期间接受记者采访时侍,王永清表示悼,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造枷迹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嘶,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升孙,但全年销量依然会同比下降20%左右伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来番蠕呛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快艇哗仁,可能在布局上稍微有点滞后夸。现在对于雪佛兰来说墒恋丛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”卿。    事实上悸函皑,雪佛兰已经开始了提速布局棱毙堑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上湘,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台酚。王永清表示础,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拈随,2016至2020年投放超过20款新车练驹兴。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列呵,30%为SUV车型挟,并将加速引入包括1.0T东墓鞍、2.0T勺、8AT奸仇、9AT秤挞窘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技僚。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境琴伙借,未来SUV将成为主推车型猾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造河蕉贫,轴距2725mm仙,将与全球同步进入中国市场僚辖你。同样毋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相撑,再度出击紧凑型小型SUV细分市场孙。    值得一提的是填帛县,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS噬非,拓宽产品线姑。RS车型将采用包括侧包围党、运动尾翼里撑、双排气管官、降低化运动悬架播、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件臣山,并加载多项ESS智能安全科技趴细。    在品牌营销上啃诉狭,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼骂敛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销电程。另外乡伪滩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发唉弓,演绎雪佛兰“热爱姑筹,梦想寸哼鹃,行动郝迪,分享”的精神亢家凭。    “今后新车的利润越来越星取,主要利润来源于衍生服务焦捂丁、二手车置换等绒盆。相信雪佛兰将它的结构调好后陷敛,未来两年将会真正出成果含醇僳。”施弘说沥手。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外杭,上汽通用的新能源战略也将全面提速韩沪色。车展当天软彭,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相辽碗胜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发隋混氮。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统涪冈燎。这套系统由1.5L发动机和电动机组成浮抖鹃,发动机的最大功率为73千瓦判号上,其中电动机负责驱动誊琼,汽油机负责发电跨亢,它的综合百公里油耗是0.9L膜纶滔。从上汽通用发布的节奏看等,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了愤罢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案粱卸,王永清说替爱疟,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些挡谓碎,产品还要丰富竭歉,才能满足这个法规的要求粹鸽甲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度壕巫,到2020年之后比例更高冠赎完。王永清表示琳:“估计到2022年垒,我们的电池技术会有很大突破偶,能量密度大幅度提升双,成本是大幅度下降疼劲项。这对纯电动的新能源车发展是好消息厦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍其:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢故、豪华”品牌——WEY洪咀桥,W01仙刚、W02两款全新SUV首发亮相曙,售价区间将在15-20万元景殿。对于新品牌的未来发展规划锯魄克,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示狮揣敢:“WEY品牌明年将有3款车上市堡,到2018年还将推出2款左右的产品毁骋惹,以支撑起全新的销售网络体系虐金。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表鲍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍艘怀,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市懦弧,8月份推出第二款SUV W02浅潮,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年挖,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型位官。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时氨,魏建军详细介绍到尉浪熬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA看舷秀,配置上拥有最先进的安全技术涡袄、智能技术暑辛,也更加精致看勿。此外在性能上两者也有很大差异衫,例如在NVH方面架纲阿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上疆裁,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造泊。   在经销渠道方面病极,魏建军介绍说暇络:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络吞,没有想过招募新经销商屡抠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作勿。”   对于新品牌的未来发展梯孰,魏建军信心十足撩炼虏,他表示熄淳滇:“我从没想过这个品牌会失败磕,只有退路封死才能做好这件事珐判,自主企业只有没有后路才能把事情做好烩。”此外侥,魏建军坦言母挠唱,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法兜,因为新品牌叫什么并不重要棺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宛鸥,将方向转到共享经济卫某、互联网却频令、自动驾驶方面新的技术柔淬桥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商心详垦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上碎,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩会其、生动的演讲需腾揣,就城市交通鞋欧、自动驾驶和汽车互联等热点话题韶搂妒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索泄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怪蕊陵。    徐大全说僚,博世始终认为靶死扔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担触佩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式廊暇痘。    徐大全谈到购,作为在汽车领域的老牌企业剂弛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化煽、多样化的发展态势和需求碉橙,博世已经有了自己的思考和方向纹姥。    他说副,如今郸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业艰分,将方向转到共享经济硕、互联网即楔婆、自动驾驶方面新的技术恭独,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商磊焊瘟。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说岭信,面对新一轮汽车技术的变革卤卤黄,无论是传统汽车樊、零部件企业廉棠坎,还是互联网鸽赖颠、科技企业沥碾肉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局湘信。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点衫筛沮:互联化衡捕荚、自动化和安全化香。我们预计菲奋潭,到2021年非,汽车将成为第三大互联移动实体皆从,同时扮演人类的第三大生活空间倍。博世正在探索全新的人机交互和操作界面菇,来充分发挥互联驾驶的各种优势泊惹拿。    谈及自动化领域叉括,徐大全判断冀辞俊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势汤炒景。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术尼勿,通过持续创新驾驶员辅助系统篇诺,从辅助驾驶滦豁、部分自动慷猩香、高度自动驾驶再到完全自动驾驶伶读腺,分阶段朝“零事故”愿景迈进蛇蹦痹。目前介轰,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产薄薪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用巧寂棵,到2020年左右平,自动泊车功能将进行试点项目测试物攫环。    说到自动泊车涧,徐大全特别谈到停车难的问题第。他说灸,停车难是在城市生活中的一大困扰穆扯。今年蹬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查宿懦放,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题呻胺。在八项智能泊车功能里哗,“手机查询停车场位置并导航”黔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能集歌撂。其实堕撅,在大型商场里劲,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了娟千,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础按赊。根据一项市场调研显示讨活桑,2015年胖佛,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蛋衔吗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力谓壕哗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台四,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露瀑立汝,在深入巩固原本的互联化袒、自动化和安全化“三化”战略基础上际钾,博世今年也把两轮交通淌鞘脓、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度绢肮疏。    他介绍澳死滑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部滴仇担,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力沽。未来十年痊唱,会把更多的关注点放在服务和解决方案上星此,来提升物流生态系统的整体效率和安全性幢案。    在两轮交通方面彪卿飘,博世提供两轮驱动描楷、安全等各方面的解决方案笑萝,涉及两轮电动车没、摩托车锑拜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式售。    最后介柒采,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具退粒持,满足这些变化的需求计虽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”毯科轻,“双积分”法规撤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议乓刹橙,连日来械靖蛋,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温酿腔,让观望中的车企备受煎熬每。针对业内关注的焦点问题榷窟,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全片。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》芍疯:不久前颇贬蟹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规疲,如何理解这两套方案侧凭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全栓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)檄夏贫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联厩贾,但又有独立性恋,各自的核心目标有所不同肺伪瓜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量圣咐疵,进而确保国家能源安全鸿惧。由于中国的石油对外依存度已超过60%竟回,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提昆拾洪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蛊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展米电,进而实现国家节能减排的长期目标下。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蕾咯,但现阶段并不能彼此替代狡混。对于CAFC而言霓瞥硷,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求浆抱拍,其中当然也包含新能源汽车毯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠碍。但不同的企业由于自身能力滦骚播、技术储备和对未来技术趋势判断不同芬乓钡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求吭淋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模十,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补素氦脱,而以后补贴将逐步退坡姬,企业更担心成本无法负担笑葡。因此仅有CAFC法规浪险,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况钙,所以有必要出台NEV积分卢断,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流霜。同时舒卞梳,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫辅葱前,从而有利于新能源汽车早日取得突破钮哨。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线曹侯岁,其目标应是降低汽车及相关产业缺李、乃至整个国家的碳排放居睫,和降低能源消耗诉求不同廷抛琉。作为碳排放第一大国糯趣薯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值巢,后续国际压力还将不断增大谰穷努。因此哩,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放墙,从大方向上讲是正确的课五。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段陛耐,这和NEV积分没有本质区别璃,也无法确保总体低碳目标的实现钒盎。实际上柏衬,跨行业返喘、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向奢且。以电动汽车为例姓,其在使用阶段确实是零排放砷,但与欧美不同撤,中国的电能以高碳电为主杀焚,因此在发电阶段有相对较高的碳排放里。也就是说话订垒,在使用高碳电的情况下幌盘膳,电动车全生命周期的碳排放并不低拉赔瞬。这正是碳配额管理应该解决的问题培搞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中的刷柔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额委猴,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业烩浩。实际上酒,将新能源汽车确定为国家战略衰,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构标黄囊,生产更多的低碳电孰踏韧,否则减碳的国际承诺将难以兑现唱蒋蛊。    另外立妊,对于汽车行业惯绰,无论是CAFC幕冀慑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同诗免,但都应该由一个部门来统筹策划防,系统思考稗皑信,拿出科学守回辱、系统每、具体方涕北、有效的管理办法来推动实施定,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面景飘。    ■积分交易细则需加快制定奋喀纷、尽早出台    《中国汽车报》倡刷裤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定谰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素坊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受霸囤?    赵福全痉顺:确定合理的积分价格潜伟,涉及到技术瞬脚、成本和市场接受度沏寒溜,需要综合测算和动态调整骑。我认为基本原则是扯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力等须季,让没做新能源汽车的企业有经济压力笛。如果NEV积分是“白菜价”扯,大家直接买就可以掂,谁还会愿意在新能源汽车上投入居?    因此擎奠温,NEV积分的定价应足够高姜良,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吗物辖,通过自己的新能源产品获取积分休凯,满足法规要求署琅。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理氛丁、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业骚摹,能够通过购买积分先生存下去弄栋滑,争取时间把自己的新能源产品做起来坤。    《中国汽车报》度搔:除了积分价格之外辈甫典,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑创蹈,目前处于“空档”状态届浚,怎么看待这个问题便?    赵福全棵:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力喷。而且距2018年法规实施仅有一年多时间峭斤,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瓮犀。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性帝经落。同时烈瞳肯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间颈挡厦。对于汽车企业来说凑,3年仅仅是一轮产品开发的周期店净,政府作为“游戏规则”的制定者删,应尽快给企业一个明确的目标盆,否则企业将无所适从降极鲁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》亩床:“双积分”中提出了2018年起灭,8%璃盎、10%茨、12%的NEV积分比例禄,而经权威机构按照法规要求测算急,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间署弓疲,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难瀑车廊?    赵福全枢瓶:在这个问题上啸虑潭,我并不持悲观看法彤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难丁辅息,因为还有很多企业尚未完全发力胎厢哆。按照国家的发展预期恼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%似,如果每辆车以最低积分2分计算芦挽南,整体积分比例就达到了14%昧,如果是分值更高的产品杯荡,达到18%的积分比例都有可能假刊磐。关键是要努力实现7%销量占比目标祷刊,而这也正是NEV积分的目的所在栖。    不过另一个问题引人担忧妒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求湘旦,同时在CAFC核算中也有优惠收:一方面油耗直接按零计算将当,另一方面核算数量加倍乓,从2016到2020年分别是5倍官斥、3倍跨筹、2倍如。此外猩,按照单项抵偿原则扒,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分剑,还可用于抵消CAFC负积分聘枯纬。我们经过测算发现扁,CAFC中的这种双重优惠就忻,对新能源汽车的“照顾”过多了秃韦,不利于促进其他节能技术发展贰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险匹棵填。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展筛藏抹,CAFC的达标难度就会随之大大降低靡匙嫂。实际上穆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重搔,两者不可偏废盾。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展册贫,但如果CAFC目标落空帘,国家能源安全受到威胁酬拒菜,汽车产业的可持续发展仍无从保障潜唤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消贾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿旗矫,这不仅能确保CAFC目标的达成娘导,也会提升NEV积分的价值朵琴泥,避免NEV交易落空讹硷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》构弛焊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值汲八函,而没有将电耗的概念纳入其中项仙郸,这样的算法是否科学畔?    赵福全乐倘:NEV积分分值以续驶里程为依据稻,这与推广新能源汽车的初衷相违背昧疽驶,也不利于鼓励技术进步滴还救。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程平肥。推广新能源汽车是为了节能减排涡叉,因此不仅传统汽车馆奇款,新能源汽车也同样应该抑大扬小困壬邵、抑重扬轻举。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”疽,而不是搭载电池越多越好丘钢讥,因为大量电池搭载在汽车上移动拒,这本身就会使能耗增加奢挝搔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾团瑟般,也意味着大量增加电池生产的排放钨可汤。    政府应鼓励企业开发低成本特嵌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品十承,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池忌滑。也就是说彼髓,政策制定一定要“勿忘初心”谦绘媳。建议NEV引入单位电耗枪恋,即吨百公里电耗的概念茬铺,作为积分分值的依据渴鸿橇。同时滩霸坍,对于小型车电耗适当放宽热,而对大型车提出更高要求摩枚,以鼓励新能源汽车小型化郴父,进一步提升节能减排效果疥皮烹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》磺徒:在“双积分”中久,没有将新能源商用车列入管理范围得,这样做合理吗浓舞洽?    赵福全铂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼闷剑可持续发展的问题翅。2015年菊剧,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%搐,获得国家补贴的比例比这个数字还高岭。而此次NEV出台却未涉及商用车袭淖淘,这是不合理的未翱享,表明政策的全面性和系统性有所欠缺拼变郡,也会让乘用车企业感到不公平屡匹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规撮玻诽,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求飞赣。我建议隧驳褥,应该单独给商用车设立NEV比例要求湃,可以不与CAFC积分抵偿化,但企业之间可以交易寒。因为如果没有NEV的强制要求男躺,在补贴退坡后炯姓,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口晚哇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水加渤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上卑纷劣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示倘,目前正申请资质的新能源车企多达30多家颗维泼,盲目投资之后饯凰溉,多数公司要垮下来港。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热始怠橙,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎傅。    以蔚来汽车为例呕琳私,去年8月还只有100多名员工牡落,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模领雄朵。据中国汽车工业协会最新统计仙变,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆物辫交,销售4.4万辆回滇,同比分别增长25.7%和43.8%娟晨搜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆阶芳坊,销售28.9万辆乌乌,比上年同期分别增长93.0%和100.6%啃。蔚来匹啼、威马估、前途斤、小鹏等已是新能源造车领域的热词密吓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入父构未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面箍,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》箍,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目乏拭钒。至此簿,奇瑞新能源成为继北汽新能源凸矛、长江汽车仿、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业刚拖,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家超。    “新能源车企的风险全绒,其实很大捅挛湿。”王秉刚说廉怯恋,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力憋唇,对风险有足够的分析驰,有可能投了很多钱尺我饭,最后做不成勾邦,带来不必要的损失节。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下暇迷,简单地投资建厂瑞毒唤、增强制造能力是,未来堪忧雀囱骏。新能源车电池的技术进步非常迅速 录赦,现在可以用的技术一年后就不行了士磋陪。如果没有研发能力就做不过人家价宋。“一下十几个亿扎进去夹,有可能最后做不成富酱,我还是提醒新进者要谨慎一点荆殊凭。”王秉刚说骨。    事实上晒谩晦,目前国内的新能源电池生产厂太多了卢腥朔,但规模都不大十。而且动力电池总的规模也在扩张中创交,尤其质量好的不多单,“据我了解伪碳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单顾瓦簿。”因此琅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺尸搭四。   谈不上“红海”导,大家还没真正“下海”    “前途是光明的退苔棉,但道路曲折佃毫低。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说窍,造车得有钱闲策、有人才锣铃、有时间喊暑洼。“钱我们还行肝,人也不错拴,就是时间太紧菏,毕竟搞汽车三年算很快讼,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合桶伍汹。”万锐坦言沫踩瘟,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的社草。    不过田,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧绰啊,万锐并不认同裙。在他看来笔芯吩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上汾舷涝,因为大家都还没“下海”嚷。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程托毙,大家还在忙于造车寞崔,搏杀还没开始讲。    “这是好事懊治骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业氦屏虎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说矛举,目前中国传统整车企业有150多家须成韭,新能源车企至少有30多家危辽票,后来者也给行业带来很多新思路和新做法棉漆。    至于是不是过剩锈篇愤,梁伟表示这还是要市场来判断茹。在梁伟看来侥缔,其实中国传统汽车行业已转入新常态凄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长僵,除非汽车消费大幅好转掀,否则很难回到前几年汽车行业的盛况同娠。    但另一方面汕舒,根据预测细苫,未来5~10年凌扑,中国的新能源汽车将保持两位数增长凯卧。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称沥嚏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆凌划,到2020年时产能达200万辆笛搽始、累计产销量超过500万辆码遂崇。梁伟认为荡蛾,从年产几十万辆到200万辆的目标入贾,新能源车汽车肯定还要快速发展化。目前的新能源车市场还完全没有定型幌,不同市场定位的车型未来都有生存的机会戈拨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功亩妙困,“很多人此前担心特斯拉会破产栓氛,但Model S和Model X推出后效果不错刻秀,用户接受奴桐。经过多轮产品积淀从龟驹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃颠绿兼,特别是成本下降得较明显杭般氰。特斯拉可以闯出来暴倦,中国企业也有机会对台、有成本优势帽令朴。”梁伟说儒搽忌。    对于最近贾跃亭的乐视伯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象滩吮,梁伟指出介眠薯,除了技术默,汽车行业还是一个资金密集乖下团、劳动密集的行业分稗瘁。如果要进入雌,需要企业在未来几年有大量投入诺浅效,以格力电器(000651.SZ)为例陡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗亩吃讼。    梁伟表示褪紊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来橙鼎,毕竟快速把产品推出来搓,现金压力会非常大固啥。另外掇,一家企业在原有行业中具有很强的能力铺卑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功虾,这是一个很长的学习过程秘配禽。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡矗挖:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日挂牵,也是第十七个中国记者节计。2000年驰抬,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》芯面,将中国记协的成立日11月8日定为记者节阜共拖。此后记者节像护士节祭、教师节一样魏盟靠,是我国仅有的3个行业性节日之一秘吩。   值此之际伞犊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱卧,在这个纸媒寒冬的大趋势之下盯伟,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”帅嗜碘。      坚守还是离开哇响伞?   根据《新媒体蓝皮书》里披露了柬:去年网络广告总量2096亿元侵,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元速涟。报纸下跌超过35%烈,杂志下跌近20%摩松胸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿辞粱辨,单项将全面超越传统广告改峰。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击梆笆肃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者钩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下朗舅磊,也仍能保持着不俗的销量分。    “没有路可以让我选择身,不经挫折所谓的新闻理想一文不值浇。”陈总对此直言到拎次守。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚浅妊,但发行量保持一直不减猛夹括。诚然停,这离不开报社给予的支持雇。但从自身发展来讲领木捎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好妮。究其原因埠拒艾,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的衫邓碴,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者硕线秋。   汽车也好哇腔贺,新闻也罢徽。毋庸置疑贬私,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题佰韦。   纵观整个汽车行业的发展趋势柒梁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志离咖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受揭,但不可否认的是诉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式垦告瘁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物饯萍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者阶。    除去对报纸分捆头、杂志拐旗、广播窝试、电视懒捞、音像等载体样样能玩得起来瓶冻实,还需操弄3G泊黔上、4G等流媒体技术户。我们不知道下一站会到哪里你。   面对媒体融合大潮戎,陈总胸有成竹的坦言乖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代推拼疵,家用汽车转企改制之后继续深化改革搔洗回。由媒体到传播机构坪,由杂志到全媒体平台诚,历经两次创业段料毋,家用汽车探求新的发展方向暖矛插,抓住变革时代的发展机遇嘘,赢得了全新的利益增长点涤绒瞧。不再只是单纯的纸质杂志爸,视频砷、自媒体等做出了不错的效果铰仁。   其次浪,就是在自己的企业定位方面卑,中国医护工作者汽车消费调查勉戈捍、中国城市教师汽车消费调查是以医生拿、护士城槽、教师等特定的人群为对象做的系列调查赶骚。这些调查一做就是3年木,走遍全国大中小城市廷犊,做出最真实的数据瞳。 ?   “网红”营销时代   今年以来授忙,网红主播频繁出现在各类活动现诚喂妆帷,手机发布会刊咕、车展叭堂、房产开盘相揣每、比赛等一场不落充童,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会晚。”   日前斑什猜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”暖梨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军酒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”禄。   对此事件凌具,亦不乏业内人士称甸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走概槽,呈高开低走的态势溜泄。   陈梓萱表示亭誊暮:“在现阶段的传播环境下莆扮,媒体记者朝网红转型兑菠慑,把读者转为粘合度极高的粉丝骸赊递,增强彼此互动定烦、沟通黎,无论对于报社还是记者个人等涕秦,都是一件好事窃。”   “把流失的用户拉回来跋,用互联网拨烧捷、新媒体的方式界拘,我们正在努力尝试埔榷,但具体执行效果如何颅,尚无法判断噬是教。”全媒体时代革盖伍,我们永远在路上巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶敛屏:张瑞丽 版权作品圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋,严禁转载赋,违者将被追究法律责任惠。 获取授权" "  原标题峦挎歧:广汽传祺肖勇考诗袜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日冲春,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典瓦市箔。在本次活动上怂墨茸,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念悉烩舱。广汽乘用车副总经理肖勇表示痢:“时尚是一种潮流磐,其实就是顾客需求割七,引起客户共鸣逝,汽车也需要时尚士盲幕,所以GS8出现在了这里敖懈。同时传褀GS8我们就是承担梦想藤惩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上寇。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鳖羞,中国品牌基本上没有一席之地标邪激。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型奋躬较,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任乘。   对此奴背,肖勇表示设熄拒:“传褀GS8我们就是承担梦想未芯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瞎,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上盖筛,所以在豪华汽车上轰香,我们率先实现突破南。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚疾府菱,我们就是要跟汉兰达挡呢、福特锐界形成三足鼎立肖,甚至未来超越这两个品牌旱,这就是我们的目标狸。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示叙娃,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆病,创造单月销量的历史新高韭,爆款车型占3.4万辆沫浇采,但受制于产能安排的影响蠕搬胳,造成其他车型总的销量并不是很高提桶。面对这些问题洗,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略矗。   肖勇表示闺封萌:“明年我们的产能私,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目犀,产能将得到释放描讹潜。我们在满足GS4的同时嗓,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立芦,最起码销售五千辆以上昆,剩下我们会再分配个其他车型沦双。”   同时为了加速品牌向上痉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市缮缝歼。同时肖勇说道畅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型亩耸踢,在明年全部投产秽,所以明年最大的问题还是产能酣统孝,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型送奠恨,我就是聚焦我的明星车型帛零。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币悸权:李芳" "  还有不到一个月龄膜骇,东风标致4008就要上市了姜亨。它的颜值兰饥叹、科技装配足够有吸引力煌粱,那么随着锁定竞争对手绒嗣肮、谍价环街、销量预期等关键信息逐步浮出水面芜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢腿斗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天保,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多埃小。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”琴郎患,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影段佳惠。比这番景象更热闹的哼情稠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会稀凳楞。   说到品洼捍违,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致危裙,让媒体品到了极致借新胆。在工作人员的讲解下刊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统福眯阂,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计描,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴烈位腥,无不让到场的记者享谁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识相。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外罗氰唉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质室吨胺、品味抚舶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象邵莆坝,东风标致在今年推出3008冈感邯、4008后歌物备,也将在明年陆续推出3008S旦虫憾、及另一款7座SUV泛。据中汽协最新数据显示闺未,1-9月SUV车型共销售599.92万辆僳,同比增长45.91%锨匹。那么久冒,在众多SUV产品中烦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢惺?东风标致总经理李海港对记者表示脱拔乒:“我认为要总结一个词就是‘品’字欢,东风标致的SUV一定是最有品的熔坷,这个品是指品质楷、品味购标,今天的4008就足以支撑这两个词凡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化拿辖?李海港对汽车产经网独家表示谷吓:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同屎舍。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型筛据,轴距达到2730mm泪泛,是同级别车里最大的崎融雹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肛蹲稠,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机电,在配置方面更趋向于高端扒顿、智能复,进军更高一级的SUV市场哺浅。”   然而蛇烙,另据乘联会的最新数据稍,1-8月漏谜,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV导鞘考,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%开蔷涣。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么华佃匆,作为中级SUV督蓟翰,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期珊岸?李海港向记者算了笔账脸抹冠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万括径,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求滔。“这种需求就是4008的机会秃钙,也是4008成功的保障冈介巾。”李海港表示痞哪。   “狮虎之战”将上演   还未上市港射污,4008已将主要对手锁定为福特翼虎叮慈。李海港认为蜗峭,4008在科技装备副、内饰外观上相比竞品都有足够的优势殴鳖,“2730的轴距在同级别车型中是最大的糙暇。”李海港强调广倾。   通过外观设计及车况数据对比后发现警,4008的设计颇具未来感和运动感孩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下拉,4008在轴距上占有一定优势检,也使得整车造型看上去更加修长龄珊。   那么痉洛,价格呢前娠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测胆,通过对比翼虎的指导价肠楔适,小编认为4008的价格应该在19万元左右胆拼缓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合瞳讼碱。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢垛剩?据乘联会最新数据挨荡,翼虎1-9月累计销售84258辆效栖赖,月均销售9362辆翟丛。但值得注意的是反沛备,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%焕僧。那么拒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量吨稳,可以说也有一定难度巧。   汽车产经网了解到贸锋屏,由于目标客户锁定在换车需求的群体纶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案乐,以吸引用户选择4008谅额。至于置换方案的细节韭屡妊,李海港表示还未最终确定赦潭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新米:李芳" "   国庆结束后师复,北京荡蚂荚、上海架持配、广州舌、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瓮,引来了社会广泛关注吃梯。平台闻风声酿忌替,媒体炒热闹骚廓省,百姓愁价格魄娶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻嘘,“网约车”只是第一块烫手的山芋请刷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性媒,又要确保公共交通体系的稳定控醋炭,还得照顾老百姓的感受能膜。    比较普遍的观点认为白黑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升潘谎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高宠李入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上沤,征求意见中提到让市场来决定科冷,这是非沉淄幕ィ科学的聊钙溪。作为用户蘑继,担心价格上涨郊翰茶,特别是比出租车贵募,认为监管部门是要维护出租车体系利益涟,我觉得这是大家多虑了母伪。过去害暖,在平台混战的阶段九,资本介入烧钱抢流量污嘿,这本身就是不可持续的坏,价格逐渐上负郯肆辍,平台收取中间费用是必然的败川。    对于各地的征求意见临,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌考。比如说要求司机是本地户籍棚娩、要求网约车辆的舒适度等等起降惰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些贾雷口。    网约车规范的政策是非常需要的便,作为共享经济热潮下的产物厘拿绦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色挡扣少。任何一个商业模式图,都需要规范起来骑。因处于监管边缘需,过去已经发生了数起网约车的蜗思叮害案件炔咸粹。我们在对受害者表达同情噬、对肇事者表示愤怒之后腥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带勺陷。    然而苍街,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的碳哭攘。比如说夸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍洛、车辆要有上海车牌溺,并且轴距要达到2700毫米剿扰窍。根据滴滴公布的数据睹岸某,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中采,拥有上海户籍的不足万人龄渤。这个情况在深圳类似黄玛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车半。如果按照细则明确执行奔图惶,这就意味着蔡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”盛赔。    共享经济是大趋势赊漏,但监管太严可能打击积极性兰扦,这对立法部门是大考验低伸。互联网时代箩河,网约车大大增加了出行的便利讳乃蚊,使人们在出行上拥有更多选择渴绿。监管是为了提供安全高效的服务保障沙碳,而并非要让网约车集体消失儒骑伯。现在的征求意见许多还是首次提出溃痪,建立体系的过程中应该让用户建抗、司机及平台有更多发言权肩。    我们鼓励共享敬,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环亥貉孩,与传统交通体系形成良性的交叉互补苔久。    我们希望立法希,只有合法合理才能保障各方的利益拢桑诡,所以网约车服务一定会是标准化浚、安全化的惠怕。    我们希望在所有领域都有不断开放奋欺、不断完善的发展方向悲铂,这是产业互联网时代的必经之路叮沙。    文 | 著名职业经理人狮罕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推岗嘉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按庞霖蟹:新造车企业已经不再神秘弓,告别概念车的品牌曝光期梳师巷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段纤餐。投建工厂皑现、申请资质许劳莎,造车侮,他们是认真的搞互慷。不过毛垮,“八仙过海朝即、各显神通”瓢独,出身背景不同的创始人妥,对企业产品和品牌的定位刷备、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”金卿茹。    想听“真知灼见”保,走进新造车企业宫酮酸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天文。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道咀兜清,敬请关注杯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中稀宫,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上联铜。10月10日嘶蚂驾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准券。这也意味着魏,前途汽车继北汽新能源莎杀、长江汽车之后廉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”剂天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中闺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本楞,可以稍稍松口气涣。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看的,他直言到2017年底前途K50车型上市前碴偿暇,相关准备工作的日程已经安排很紧张吗,有许多事情需要持续推进乖。即使如此卵,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心辖。在与记者的沟通中背,他详细讲述了自己的创业经历坤乡琉、资质申请的情况嘲、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断副暇祈。    短短的一个小时且容修,陆群留给记者最深刻的印象是捶秒锋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师曝,他们怀揣一个美好的愿景伙磨,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”间许详。    ■ 拿下资质不神秘隙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”廊酚茬,许多人都对过程感到好奇伎皑。陆群则表示面岭怒,拿到资质并不是一件神秘的事情隋。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求船牛,一点一点把技术做到位碳雷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蒲。”陆群说狠。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》将抠。具体流程是凰澎,企业根据相关标准去申报项目如祭为,国家发改委则根据“27号令”去核准申请歪。陆群认为亮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展秀、引入新的技术和参与者窝,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拿千恒。其中对电动汽车的四项关键技术擒,包括整车的集成和控制技术缸碱缅,电池的管理技术即苔肪,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求荣菠附。同时校殿,技术具备后还需要做出整车撇,并按照标准做大量测试卸,要达到很高的标准卜马。据了解嗡扮痰,整车控制管理系统(VCU)腹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向刑,也是已经掌握的三大核心技术阿腿纳。    更重要的是炭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向昆睦。早在2010年纫,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部硷,开始布局电动车胖库婚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目芹赋催。2012~2013年伦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目兜,在高端纯电动整车设计戊、研发方面取得了初步成绩碱孟。陆群说疥其,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”骏拭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年侍肪咆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展险经,开始引起业界关注阔赣臀。那时牛,行业对电动汽车的关注已经比较高陵,而前途汽车早已走在了前列擎绥颓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年棺冗耽。”陆群说笔歧痴,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司悉墙胯,专注纯电动车研发恋定蓝、生产墓答、销售及服务控钒际,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团路。”2015年9月括糯,长城华冠登陆新三板挂牌交易炬匿处,成为新三板电动汽车第一股嘶。目前两咎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团畴,包括整车业务板块(前途汽车)认嫡、设计研发业务板块(华冠设计)蔚炒沏,以及核心零部件业务(华特技术)非。这三大板块互为依托坷亭,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑对抄。    拿下资质承,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点趟。    ■ 技术捶吓、生产基地凤丁、供应商都得一流    在做电动车的这几年灰哎兽,陆群对电动汽车的理解越来越深入啃,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机错钾、变速器等物理结构吵地,还需要产业链配套返、成本控制晚、核心技术开发等一系列工作屁。“自主研发的核心技术门精存、国际一线的供应商和自建的生产基地龟,是我们的三大优势苔。”陆群说古恕。    陆群说枯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蓖肮,市场上找不到合适的零部件供应商到,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术突方扳。目前晌檬,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案点,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化雹少、VCU唱、RESS等核心技术羔哀,使零到百公里加速仅需4.6秒公合,最高时速为200公里轻逃舍,最大续驶里程达到300公里丝。而据陆群介绍辣攻弄,这些电控技术相关的零部件笺,不仅前途汽车自己使用功,也已经为行业中其他厂商供应睹呈。    在供应商体系上旅,前途汽车同样拥有强大阵容盯鲁水,已经先后与IAC藤岗尖、博世龚、布雷博骸势、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作努锻。这不仅确保了产品的品质华锹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验笺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地怀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时董楼成,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地泡扫。今年2月啦倪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蛇,按照规划拘,苏州生产基地先期计划产能为5万辆屏,将在2017年中试生产洽睡辱,第一款车K50将在明年底上市官。值得一提的是祁篓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺苯猎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”稍胖乃,最大可能提升汽车的轻量化水平点淬。    陆群认为席恢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车矩车茬,而是要通过成本控制习好、技术提升来实现另钎勉,其中轻量化就是很好的解决方案酶。他强调昆委乐:“前途汽车的产品规划和市场策略评,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的冲,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力桥靠,在全新的市场领域不断成长巷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来饺豪,中国新能源汽车市场前景广阔骑,存在巨大的市场机遇坟惯。据他估计阔穗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来溺。他表示塑裴,前途汽车已经做好了准备梢稻热。    陆群始终坚信一点戏,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西惰鲜。在他看来哨软,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”联逆苫。“所以傲,我们专注车辆性能锯寐,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台瓢顿,迎接智能互联时代蛇。”他说爽济痞。    自1990年大学毕业进入汽车行业惧奠、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发喉芬虐,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年适窍,创业历程也已经13年洁邪暇,算是行业的资深“老人”私,但他说自己一直是一名“汽车工程师”衔拢霖,他的团队也是一群“汽车工程师”速妙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远抠。    陆群说茄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为分茎桅,像华为一样拥有先进的技术硷冈坏、过硬的产品品质以及国际化的视野冕泡柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆半:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹干稼弟,同时奥,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益败假耐。一时间氖端,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来糜裳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访疆,对于新政籍阀捶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明肺。    看自己   记者改侵: 首汽约车有哪些新的动作和布局倦?   魏东嫉绵颓: 一方面缝狄粱,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面录杯,根据北京返棚罐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则酪,我们会在司机贰丧、车辆和运营都符合当地规定的基础上辞颗拿,继续增加运力保障吹伟,这其中包括增加自有车辆奔,也包括增强与当地伙伴的合作趣。    看政策   记者陪问: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后皋,有观点认为违垦叭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的册史末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东书态: 这样的说法不客观困隆赏。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定雷窝,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情撅。    某种意义上讲蹄彼脆,首汽约车项目上线之前遍当,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台社,我们只是在政策范围内尝试着做效期。彼时竿,我们借鉴同行业企业技术手段兼俱、商业模式和合作模式捷秸琴,在政策合规的前提下群,尽可能尝试客扰幕,当然公死,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后猎椭鞍,我们是十分期待政策落地的渡桥得。因此颈,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情儡储勃。    记者信娄佃: 怎么看待首汽约车的先发优势耙绷捶?   魏东四: 的确诡,北京市场上我们目前是最贴近政策的撑芍,但从全国“一地一策”的角度来看埂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的倒。    看行业   记者髓: 按照当前征求意见稿来操作哀凤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蔽。   魏东暇非巢: 我们对于各地方出台的政策表示理解昂闭,网约车实行一地一策制度梅灯,各地会根据各地的交通发展水平劲、城市交通需求来决定如何管理网约车滇掣陈,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发秆。    看未来   记者控称坚: 未来行业格局将有怎样的变化脖骑私?   魏东如裤腐: 当各地政策正式落地之后槽褂,会明确供给的标准颇姬税,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈病,筛选出部分中高端车型进入服务领域诽,同时伍瓜细,对于准入的司机进行严格监管等。因此群,在未来行业格局变化上稼谩绰,在大的方向和框架上由政府来把关五,在框架和方向范围内曝促,各家寻找自家的竞争点和突破口黔,现有的平台选择优化平台和转型升级推把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香洽量:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始挡桂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略磺漓,并通过一系列体育拔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻退、活力的品牌形象铜讹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体溜,除了年龄誓睹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人倪稿。” 10月13日处松叮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示泡。   据悉势,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记妹,并向年青人传递积极的正能量寂括,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典馁停。未来菱邦坦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言地评首,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型袭猛附,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型魂勺玛,借助本次人物盛典桂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁操密。   “2016年佩释,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’劲京。” 郭伟表示艾互郡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作珐,不仅让不同圈层的消费者伺鞘坡、车主疵捶、粉丝共同参与到活动中链,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者唐蒋,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机绿硅录。”   事实上圈,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域劫柿扭,包括体育以及音乐类的综艺节目磊据,实现了跨界合作琅。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称禄,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流板,更赋予一种精神的体现和时尚的态度犯笺碾。”   根据最新销量数据显示粪龚农,东风日产9月份的销量出色簧悼,同比增长超30%喷。其中主力车型轩逸侈必、逍客掇卢固、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗挎凹箩。   郭伟表示慑,“东风日产今年的目标有所提升豌维,对今年销量保持信心笔错。”此外廓,谈到是否有可能再接再厉暴窗拦,在总销量上攀升至第四名的位置时门献储,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知晨虏,能超过前一名最好律,但最重要的是与自己对标蜕箩畴。”   责任编辑哼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施淬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组人色惜,管理层不参与讨论蕉,每组都有来自全球各地儡氰洁、不同级别碧肪、不同性别的同事驼。”蔡澈说贝,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展镐孺,大家相互协作挟涸系、互相支持委寐、勇于尝试侗啦捎。”    中国经济网综合外电报道皋宪,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士冷,其宏大的构想才刚刚开始劫。蔡澈现年63岁菠醚,其工作合约预计到2019年滑,在刚刚过去的2016巴黎车展上肋厘,他再次用前瞻的眼光和布局谎,为戴姆勒集团未来的发展洗,提出了新的方向府割彤。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说碳:当年学的是电子工程专业五,就有人建议“傻小子肆毒,去学机械工程嫩吨协。”壁,“今天来看冷胆盟,坚持初心扔,梦想终有回报鞋碎降。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体白欢,在报道戴姆勒集团的“变化”时截奶曹,都会引用蔡澈的公开演讲擎伎处,因为他提到了电动醚哎、互联碘、智能和共享等前瞻主题愁考。    首先涉玛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ目,并计划到2025年汰长篇,成为高端电动车市场的领导者分违颓。当然熊目,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列朗,奔驰不是最早“吃螃蟹”的贺殴,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念碑策蓟,恐怕显得更稳健阀谓。    “在所有这些领域额揭,你必须为未来的投资做好准备歪,”蔡澈说阿。 “但这是令人兴奋的默看,所有这些发展不仅仅是技术的改变修,而是你可以为客户提供更好和更多的服务范疤邢。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛颈,内容丰富的CASE(瞰思)计划潜,它取自于智能互联痰、自动驾驶啃爱、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母擅睹溪。有评论指出翰吕胖:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责丘,就是要对未来做出承诺春孰尸。 巴黎车展发布会期间锚坍色,蔡澈穿着休闲衬衫妮、牛仔裤和运动板鞋你,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名溯,但蔡澈作为首席执行官瘸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目款,以加速决策和赋予员工权力著称拆起比。主旨就是要尽量消除“官僚作风”涪粪,鼓励对新产品和新发现畏,进行实验性的尝试肮矮。    巴黎车展发布会期间淘缅,蔡澈穿着休闲衬衫猎疆吃、牛仔裤和运动板鞋僻萌,一改西装革履的常规风格拣宏居。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拒邦:“我们并不是穿衣方面的专家逻炔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen檬戊,而是留在了在工厂附近的办公室龚,尽管条件略艰苦腑。至于在衣着方面的变化信,没有具体的规划筛,因为衣着是表面化的胳特,符号化的鬼合,尽管这会传递一些信息廊皆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示短:近些年呐,我们尝试了很多新的想法叙侨,对整个行业而言都是全新的尝试居。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划继纠,很多同事都参与其中授。    “仅仅3个月的时间你厦莆,我们收集了150个优秀的想法汰翔落,这些都是关于企业未来建设的好点子翟鞭。我们把参与讨论的员工分成了八组潞粉,管理层不参与讨论玫琅,每组都有来自全球各地貌、不同级别炼、不同性别的同事樊枫。”蔡澈说函楼,“今天提到的鱼群式结构价,希望让公司更有活力疵,更灵活桔迫称。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展罗,大家相互协作失空、互相支持馈慌、勇于尝试诺混。”    几个月前裤晤搓,在柏林的一次会议上戎咖圈,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片镀喂淘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”暴。根据德国报纸对这张照片的描绘帝刹剑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面戮骋齿。蔡澈告诉开发商蜂潞,这张照片是30年前拍的耗,那时薄捍猾,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车丸确筏。    随着电动车品牌的发布唉力,以及首款概念车的亮相蹄譬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代冒伯。在戴姆勒的规划中忱,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力帘饰裂,包括价格豌狸阔、外形和性能破炭档。据了解乏,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产巍啼,包括在德国建立第二个电池工厂戏。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣泪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕魂。主场“作战”的雷诺品牌逗措诺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR告含涡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念乾,包含设计胜、产品以及市场布局等方面门庙。    发布会结束后苍桔桂,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通兢挽反。在面对面的交谈中食入寞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待炒。另外贤泻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题豢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作剐旧蕊。    网通社勘:在中国市惩饬啊,2017年雷诺在中国有什么挑战谷?    戈恩苏籍:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长隆,中国和印度都成为全球业界的引擎殴谈乳。2017年是雷诺非常重要的一年栓逢,我们的销售会起飞舜,就像飞机一样婆,正在起飞向上并且不停加速晚平。对于日产来讲阿盎,也是非常重要的一年剃,还会进一步推动启辰的产品棘,这个也非常关键躬队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社伶:您如何看中国新能源市忱悍敛础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划娄雀?    戈恩你艰:我认为中国会成为全球最大的市橙老摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的慕。对于日产而言乘伞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺喉墓山,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目饺茄岔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的泼背。    网通社擦统:对于雷诺和东风的新电动车项目下蹬姆,是否可以更详细的介绍一下修苹据?    戈恩沥绕霜:雷诺和东风进行合作宽痛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场侍茄炯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论靛祈,最终项目还没有做出决定乔刮,但正在研究当中泛。    网通社苏返剩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术先邪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进含排恫?    戈恩希吓:自动驾驶一定会进入中国推,这是勿庸置疑的窗。目前饭看,各个车商在这方面的竞争非常白热化蹄偶,中国消费者对相关技术也非常感兴趣梦踏。在中国相关法律法规允许的时候丸椭背,我们的产品会进入中国捎些蚂。当前坍庐吼,我们的样车正在美国男踢、日本做相关测试纫。与此同时棉及巍,雷诺当然不会遗忘中国市场达。我们会在中国市场进行一些展示项目借堆,这会帮助我们完成产品差异化的工作瑞棠无,也会帮助提高产品的竞争力晒弯。    网通社捎:三菱的加入扭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助饶?    戈恩操夕态:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三揪里锭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助端。我们认为2016年包含三菱在内眯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关垢。所以它不是目标届,而是我们现在工作的结果醒逃度。展望2017年褪欣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年纶,尤其是三菱的加入兜,让我们有潜力跻身全球前三土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履铂妒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 酞,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响悲。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代侥胸郴。”Kalanick 说道豁玫。“如果真的发生这样的事弹菱本,而我们没能参与自动驾驶的开发粳奖,那会发生什么事傲壁亨?未来将迅速抛弃我们幢。”    上周四缸,Uber 对外表示碉饥啪:8 月底犬帛挂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车袖溅娟。    与平常用 Uber 打车的程序无异坞,系统会为乘客匹配 Uber 专车毫仁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务节湿。虽然是自动驾驶汽车袒式,但车上会配备两名训练有素的工程师窃。一名工程师坐在驾驶位上巩贫,随时准备接管汽车控制权媳,另一名工程师坐在副驾驶上卸赋瓷,详细记录汽车的每个动作烘论。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外搜危,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto侵猩怂,这也表明 Uber 的业务范围将扩大柯喀。在采访中苯惋剧,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业淮翟喘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场廊具。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈研痢,现在卡车运输市场也是如此琴。”他说沮广。“现在谈这些还有点早笔撬疤,如果非要说点什么局啊并,我只能说我们已经进入了研发阶段比。”    在采访中列瘦苯,Kalanick 还被问到委讽列:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代扑灭。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存码。他认为在交通自动化的世界里团兽察,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加庙米迷,但驾驶员所占的比例会下降忍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会秸罕煎。    Kalanick 说道赁劳:“像旧金山这样的城市煌,大约有 3 万名活跃的专车司机木。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机畔颠镰,但是别忘了陕世煎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车项,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机熔,自动驾驶汽车也需要经盾。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的取,有些情况是处理不了的腹嫂岗。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯堇耘ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员现铝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少害。”    他举了一个例子蔫阶骄,电话刚问世的时候弯朽,需要一名接线员来接线阂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会岭彻,而是创造了一个全新的行业溺,并创造了大量的就业机会狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "  穆伦认为圣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代顽汐举,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车检,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业柿侈,包括汽车的使用方式矮婆。    自2015年9月25日临危受命忙递,出任大众汽车集团CEO至今煽坏魔,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间系叙犁。那么淡供,一年过去监翠皆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿冈瘟,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后现补巨,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得翱联师?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后轿,贴有穆氏标签的大众赎量呛,其未来又将是怎样的呢习羞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)舶,借已成惯例愤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”脖遁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义很爱蓝,穆伦首先抛出对大势的几点判断孝,也就构成其《巴黎宣言》的构架嚎骸。他认为分,汽车行业正在迈向一个崭新的时代夹疆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业迁,包括汽车的使用方式唐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说渭埔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求失揣。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动陛,这需要我们用全新的理念悍骄、全面的视角对于出行方式进行解读汰芭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来害搭句。显然歇航狠,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的洞究委,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的翘。我们需要联接汽车世界和数字世界虹公,让消费者获益界兴伺,推动社会和经济的发展卵躬。同时顺应驱动技术的根本性变革乓,即电动车是汽车行业的未来位。尽管如此柯肯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位镣柑勒。我们必须捞孺厩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代吵,同时推进替代技术的发展溉棠谦。    穆伦坦言炊绅斧,应对当下的变革弧,对于大众汽车集团来说憾低攻,是一项十分艰巨的任务酸返。尽管如此荤汤笆,我对于集团未来的发展持乐观的态度杠。因为在过去的一年里卫,我们兑现了承诺堕捌, 增强了核心竞争力蚂,积极推动集团业务的不断发展煎。因此沫穗尼,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”割旁哗,而是“大众汽车集团将如何成功”乏。为此幌昂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”钵。集团的目标嚏,同时也是我个人的目标华,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业漠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者捕饱。    他说夺,今年夏天十涪充,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容犯接炕。我们强调疼竿蜗,集团未来发展的重点领域将包括宦怜:电动汽车讼废定、电池技术宛氓、数字化虑切、无人驾驶和人工智能裂,以及全新的移动出行解决方案铅熄。放眼未来酒,很多人将不再拥有私家车梅顽鲸。即便如此戏,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户匆挡伸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念人森、大力拓展移动出行服务刺。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图绍全,包括集团旗下众多品牌的战略处随、关键指标和相关措施东安。但在此之前酱无,我们并未停下脚步祟社,而是继续开展相关业务皋。在例举旗下多个品牌的业务拓展时描抬,他特别谈到淡干结:“在中国烤恰宏,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项短凄聚,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”酒暑。    穆伦表示韶贸鼓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题天。这些实践同时也表明碘拧轮,即使目前面临压力浓陇氛,大众汽车仍然完全有能力实现目标盛。他承认篇,坦白来说苦酷辞,柴油发动机排放事件影响深远怯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点陆。我们正全力调查事件发生的根本原因搏,不遗余力地解决所有问题玲拍,并在最近几个月取得了实质性进展鄙希飘。然而对于我而言啊肚,构建大众汽车集团的未来酵钉,也同样重要牟按。    穆伦说位途,今晚垢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图泛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌桐。在2025年以前记鄙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列沮粕夺,并在欧洲市场占据领导地位盆埂钱。    最后怂甫,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望喉誊:“未来闯锻脆,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点溯懦。它意味着自由截怪、乐趣和情感态悲湘。因此省,我们注重产品设计散惹,并将以崭新的视角进行设计创新”钢乱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔呛喷:李芳" "  今年7月底柑,在2016年世界500强排行榜中砂仆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吨猴寂,比去年跃升47位阂沥,排名第160匠惰,引起国内外企业界饶舷、尤其是汽车业界的瞩目浮。    今年厢鸡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头喇。恰好是在10年前搔盎堑,徐和谊出任北汽集团董事长抬筋,策划凌卧、主导猾罗、实施了令北汽集团由乱到治昧襄,由小到大腿憨浦,由弱变强的变革剃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆委滩、有益辛、独到的成功尝试涧粹缄。但是谁乘农,当中国经济网记者约请徐和谊弓眷,请他以《老徐和北汽这十年》为题焙,谈一谈自己与北汽集团时镀溶,徐和谊温和勺售千、憨厚地笑着说开,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己澈很法,少谈阶世蓝,少写股嫂卡。    于是办,在不久前的一个上午娠迷套,在北汽集团的一个会议室里贿份,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访屯答截,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道荣。今天是系列报道的第七篇滤痹泌。   “北汽这些年发展快杏岛势,我觉得合资这一块赎,起了非常重要的作用蓝。不光是从量上似寡,速度上落,还有效益上”拍吩竟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时空饺纪,如是说道哼笺。    “在各种场合我都讲倘弦痞,北汽就是合资反哺自主”海冯,徐和谊告诉中国经济网记者同餐比,“合资和自主煞卯唾,绝不是对立煽,而是互相借力”确堡邓。 2002年10月18日坑阶贫,北京现代正式成立奥幢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记姜逻法、董事长算起巾扩编,徐和谊执掌北汽已是整整十年燃乒。在徐和谊的带领下诺妨,北汽从最初的“一盘散沙”女茫,到如今的中国骨干汽车集团据,取得了长足发展设。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中镀茎,北汽位列第160位实,比上一年度提升47位呵板虐,并首次进入前200名矫肪茄。对北汽取得的成绩给予了充分肯定懂惫廊。    “北汽这些年发展快朝及寝,我觉得合资这一块群队岗,起了非常重要的作用管。不光是从量上萄抹、速度上对,还有效益上”赌蒜教,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时剂抄虱,如是说道挪陪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上挪啥旧,徐和谊结缘北汽练外氨,也正是从合资开始截。2002年粗空,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立捍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目岗宫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业楼、发展首都经济的龙头项目和示范工程壬。    为此操,时任北京市委工业工委副书记虽景、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽秽,担任北汽党委副书记表、副董事长奥,以及北京现代党委书记叹倒、董事长恋混。 2002年12月23日法科虎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下鳞,北京现代实现当年签约氰封斧、当年建厂什策滔、当年投产败割、当年出车辰呕惟。在短短不到一年的时间里昂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型斗蹋,迅速在中国市场生根发芽群。由此创下了业内独有的“北现速度”俯断。    时至2015年斗诽,北京现代已拥有第九代索纳塔娟急屠、全新途胜泌募渴、名图沙狄、ix25撼、朗动停闯、瑞纳等14款车型入羌,涵盖A0级涤膛径、A级托遁擞、B级忙落、SUV等主流细分市郴啊,累计产销量突破700万辆肥栋胃。    北京现代官方数据显示毖,今年前7个月妹,北京现代累计销量达到59.3万辆费惜豹,完成全年112万辆销量目标的52.9%恃。 2005年8月8日翱,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年被墨赴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司须。北京奔驰的成立羔镰琉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域贸娥埔。    虽为国内高档车市的后来者面呜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下彻圃,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划固币耿,实现产品导入拭、股权调整摄椭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等任旅,北京奔驰由此迎来了高速发展期侗烯惶。即便是在国内车市进入到“新常态”后幻退疥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅晒渤,远超行业平均水平闯。    目前套汇,北京奔驰已建立起全球面积最大坦、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地田杠贫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂辩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心菜谦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台坡槐溺、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业姓。 8月22日曹汉,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托节挤委,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型然:C级车乾、E级车秆千狙、GLC SUV和GLA SUV锋。官方数据显示洛赡,今年1-7月突,北京奔驰销量达167307辆碳,同比增长32.9%视。    8月22日顿,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市涣溉戏。在迎来年内最重要的车型后搭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜头赣,着实令人期待悉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展粱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瘸酚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力跋。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多烹。    “在各种场合我都讲鸽,北汽就是合资反哺自主”吐伯翔,徐和谊告诉中国经济网记者痹,“合资和自主桑捞,绝不是对立驶砰帅,而是互相借力”偶挟。自2009年以来肪,由北京现代呐虫、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商冕徊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范纳顾、管理流程予以借鉴的数以百计舱郸词。 北汽自主实现百万辆    正是如此便峭任,从2011年晌嘿,第一辆整车威旺306问世钠透纳,北汽自主销量直线上扬谰氯容:2011年达到2.4万辆味、2012年实现7.8万辆勉、2013年超过20.2万辆故抖、2014年突破31万辆懈问诧、2015年完成33.7万辆富缓叹。历经五年多的时间扑,北汽自主已累计生产达百万辆凯巫,跨越增长令业界瞩目俯。    “着眼未来赡黑,对于合资我仍然非城苹獬梗看好抢。不仅是十三五瓦塘呢,未来很长的时期忍,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献眷螺熄。另外纽,在此基础上双筹卿,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”镶结时,徐和谊表示钎。    “年底前还会有更多的好消息擅炮忿,不管是在新能源领域镭,还是整车领域贫,包括一些重要的零部件领域帝判,还会有一些新的大项目落户北汽巢茂。这样骗漂,为北汽更长远的发展剿,我想合资这一块喇温,贡献还会加大航豢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃屉莎:李芳" "  9月29日茬啼,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上把,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲平娜。   蔡明指出迪,中国汽车市场曾是低质量屉皑、低配置蝗书免、低服务的代名词裴。诚然吕迟,与美国汽车市场相比妒腺,中国汽车市场还不太成熟霓牢。但是祈惦,趋于完善的服务质量八、规模日益庞大的车展软沽僚、逐渐被认可的中国自主品牌变,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步磺罗绣。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标咐钨,分值越低表示可靠性越高盛讲。J.D. Power近几年的数据报告显示答,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定拾烽掂,从2009年的178PP100到如今的102PP100拆覆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步舌寇限。尽管与美国市场还存在一定的差距埃碍,但中国市场的后劲儿不容小觑琶集。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显惹莎,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拜涎?J.D. Power最新数据会给我们答案拟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH翔,而中国市场的进步速度为每年4PPH斑泻。在车型研究上署零,中国赶超美国市场需要6年时间绕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH夺罕,而中国本土品牌进步速度为8PPH疵巩屯。在生产车型上拌地,中国赶超美国市场需要5.5年签。   3. 在了解美国客户的需求上稻康闲,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年参灯事。   经过对这些数据的了解和计算趁,平均下来迸断,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼焦笑,才能百战百胜垫饥嗜,想赶超美国市成亚怠,前提是了解美国消费者的需求拎侈丰。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的唉忻案。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为卑:车内有令人不愉快的气味巷、胎噪声过大(来自车身下面)谐吓败、耗油量过大青拨馁、风噪声过大(来自车身周围)惟贩、空调开启后粮踌暖,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为乒:内置语音识别经常无法识别/误解命令摔、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题舅、风噪声过大(来自车身周围)汲、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)授茫伸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档查讨。同时陇偷,在前10大问题中秘,只有一个问题是相同的温叛溜,即风噪声过大盆。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异雹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重斜桥。中国消费者更注重感观(嗅觉溅、听觉和味觉等)方面的感受质量艘,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受箔固。   就目前来说拇,中国的汽车产业还有很长的路要走娘篇,无论是汽车的质量噬寐,还是汽车的整体销售体系戊颊男,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距灵。凡事欲其成功说芒凳,必要付出代价脸:奋斗割帛江。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰任揭慨:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理雹换:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蔼:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰啡侍惶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编侩恼舍:李芳 版权作品裸霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑豆袄,严禁转载梗搅歼,违者将被追究法律责任慷搏宋。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行女疟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览桔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会猛单,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注龚肃。同时鹅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开竿,作为本次车展的重要组成部分之一苦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖逼竿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠颗丢,中国机械工业联合会会长王瑞祥取尸崎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言含廓磁,为中国汽车产业的智能化叫吃,信息化方面的发展做出指导意见锤。   本次峰会主办单位逼拌势:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接诺磋:   贸促会汽车行业分会长王侠甭睡教:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟咖换:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘防捂袄:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林绅齐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮楷喷览:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉姥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一全菇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瓣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌笛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了遂幻地,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看探熔解。因为我以前开玩笑说了一句话散,我说这个车联网这两年已经实现了断,就是人在车上用手机连网察穷,这已经实现了船弄毙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架歧,手机天生的使用起来就比车机要方便蹿。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变额潜。有一些改变我们已经看到了江杰武,而且让我们汽车行业都产生焦虑了九仿。现在有了优步窜、滴滴到处讲将来大家不需要买车了狗,这个确实听着都挺有道理挠,我们一听都很吃惊渺哄妹。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享稍靛,搞来搞去就卖那么几百台车珐席副。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始拱麻,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了憋。对于整个汽车产品较当钨、汽车产业链的改变它到底会怎么样透蜂辛?   回到出行的那个问题孪,我觉得大家也不用特别的担心舅伺萝。我先给大家压压惊玖秀,有两个数据很有意思眉,一个是美国湾区的汽车销量临掀,一个数据我们一查就能查到系普蔑。以前我们想2012年优步在湾区开始普及炬,现在渗透量已经非常多了毒,优步在湾区这么普及了跨,买车的人是不是变少了嚏摆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁效辉,这个没有变少地活,而是增加了氯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆静遂,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错烘厦吮。确实涨的很快官巴芒,这个和大家的想象是不一样的及莆,觉得汽车销量应该减少殊丘,怎么还增加了呢瓷坡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少吐,你说滴滴说垦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情认。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买荒庙册,这背后真正的原因我就一直说糯呈封,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了僧,其实出行不等于汽车领,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺匣氦扩、道路密度不够这种应用场景娥喉措。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用垃纷,其实它真正的加剧了中国的拥堵猜敞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照雇微,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%姆。汽车也不是简单的交通工具感咯,如果把汽车还原成一个交通工具痉,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了惹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由笆,我可以开惯酣虏,我也可以去坐地铁帛替,我有北京和上海的公交卡郊、地铁卡热蚀工,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车辜题毫,我也可以骑自行车具离须,有的时候感觉走路也很好涟懊彩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的矢,汽车行业当然会发生改变屎聚铅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑菠。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验暖毁祥。如果你只是把手机当做一个通讯工具坚,在2007年的诺基亚已经做的非橙矗好了铜颗,但是还是被智能手机行业颠覆了精。在汽车行业也是这样畴,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验敛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具火雄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验乏,我们去展望一下藤。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶商,大家都提到很多了党。其实很多人的展望角度是不一样的攫邵亨,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了朵狼稻。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了吧塘。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步忿,更多的是解放了你不用开车挂骂劳,分享的是司机拖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够潘伪肋。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降惕凸甘,它是一个规模经济侮枢。它的交叉点大体上在2020年就会出现秆,我们的预计2020年在美国就会量产悉,在中国可能会晚两三年镀捞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的盾蒋施,这是我们要看的一个趋势阑。   第二个趋势脐策,移动互联网会加快电动汽车的普及祁橙混,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车派氖讽。很多人说电动汽车是因为省油钱铆套问,其实从来没有人因为省油钱去买电动车篙,最好的体验是你直接在家里就可以充电了兽缺,再也不需要去加油站了敦棠檄。第三个带来的变化就是对产业的重塑苗盎,以前汽车公司都是专注在制造怪缴,用户就认为是汪洋大海新绥。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的第谴,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链焕,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面忙缉态,内部管理的界面翘,反而把制造这件事情也许就可外包了岛。最后一点塑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接继,所以汽车作为交通工具以外的部分挟,一个用户买了车以后需要的增值服务囤歇耪,汽车公司就也机会去提供这样的服务弗颠。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验鞘。所以正是因为这样一个对移动互联网盛谎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化埠倒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蹋菲,超过1700名员工既,我们未来的使命就是希望通过更好的产品股拘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车算豆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业涝漠庙,激励用户迁邯,这样蔚蓝的天空就会出现净鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行喜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览突贫拧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注汕稍。同时绞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开凶,作为本次车展的重要组成部分之一咯哀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖够苟偿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠宛,中国机械工业联合会会长王瑞祥东扳盘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言储,为中国汽车产业的智能化翟阮擒,信息化方面的发展做出指导意见玫估。   本次峰会主办单位籍线华:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接忿:   贸促会汽车行业分会长王侠棋表乖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟翠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蚕理度:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林屡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮驹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉时署:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一趁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓场:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘扛怠颗:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬构姑埽快朔酱付,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长噶,因为现在我们是全世界销量最大的市场谷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准镣,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺杜蹬猾、环境污染等方面顽,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战完彼登。同时尚痊豪,智能制造茧驾、工业4.0宛朔肮、移动互联昂巧、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战穷愧。我们国家政府也提出了“中国制造2025”弥寄、“互联网+”等发展战略锹饥秦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点馁逛寄。我们有很大的机遇酣,我们会见识很多非常有趣的变化蹿。   当前业界普遍认为瓣缉潍,低碳化祥衰、信息化淬、智能化是未来汽车技术的发展方向寂辉。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇温魔。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台糜,正在成为汽车行业的发展热点贤,正在助推中国汽车产业的转型升级梧,从而进一步打开智能交通产业的价值氛蹬搭。在2010年的时候剑车供,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索氮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统嫩陪膜,为用户提供全天候背壳、全时段的服务藕惹滥,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务疼梁,签约和活跃用户超过一百万谦,累计为用户提供约2亿次的该户服务分导蛾,人均交互服务超过11万次裴。经过近七年的发展即,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位伦刻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用撑焊、凯迪拉克捷问缔、别克庐合、雪佛兰上使用肋,倍受消费者青睐笔。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此Ы嘉骸,面对新的市场和技术趋势词狗,基于车联网多年的探索女悔、实践结合行业的技术储备洗谅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略千部,提出了到2020年力争100%产品实现互联认鬼,并致力于打造以车载信息服务涤雹、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务矩,为人拭、车提供安全智能便捷绿色出行醛唇,初步建立和谐的人哦、车腑伪、社会互联生态圈辱逆火。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克朵帝、别克辅蟹、雪佛兰品牌前赶,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广套倾冻,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展罗狸。除了安吉星在移动信息和网联上耙悄巧,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力褪铂、内容服务能力鞍蒙、大数据运用能力勘洛,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B傲瑰、B2C的业务琶欠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全廊擂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露秤底、支付安全都乃申,更可能引发行人安全和人身安全吼茸茹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时咖,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入替,网络安全开发包括威胁因素识别彪、安全战略制定虑疽首、安全措施执行胚、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开裁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准承河耐,并且在过去几年不断的进行迭代升级驰鼓叼,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作邢稻。伴随车联网技术的发展珊伶,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蛊篓倍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术峨衅复,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶黔。让汽车驾驶更安全位、更轻松借解叭、更有效咕。   我们身处在这样一个时代酥,新技术层出不穷使一切变得可能胯篱鲸,我们也是非常幸运的一代人蚀,能够见证汽车行业在国内坡、在整个市场上有一个颠覆性的发展仇秒姆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化够接,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞淡。同时也让我们对明天更增添信心和期待币,激励我们坚持不懈的努力糠。   我们相信井,汽车行业的发展刚刚开始辨唇。汽车行业与其他行业的相互交流刨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活词蘑捎。我们会和同行一起共同为之奋斗八许坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳饭:李芳" "   9月28日吧雄痕,在2016上海浦东国际汽车展前潍始骄,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行妹佃寇,新兴造车势力骂藩、养车盛逆孰、汽车金融等领域从业者罗,走到台前溪霖固,与大家分享及探讨未来的市场前景僻嗜台。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲肌恋。    吕征宇厢幻:各位领导提、各位嘉宾堕绦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典署腔,刚才我们的同行说得非掣ぃ好梁,其实我们有一个共同的理念纽,而且我们也有非常多的痛点娘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来隶枚矾,我们也有美国合作伙伴的公司陪,乐视的七大生态是有机的叮咆,在零基础上打通的补馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的岭凌,目的就像董事长讲的一样缚档短,让“蓝天白云”再飞翔沙扩抒,目标就是打造全球最先进的超级汽车咀酮斡。    那么用互联寺、智能期倡、电动卡、共享的方式钝,实现“未来”的交通方式蚕容,我们认为汽车产业软麓,还是没有被互联网变革的产业挟。对于乐视超级汽车生态而言挛磕,我们有四大基石劣,我们相信社会化潦仆、分享化久社幂、互联化疼、共享化将成为我们未来变革的方向森胎。    从我们的汽车生态诞生以来警,我们保持着快速的发展炒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目此标郡,落地在浙江湖州 铝挂,这里包括绿色环保的环境弯鄙、自动驾驶的一些功能和区域偶。    同时我们最近可以告诉大家去嗅,我们的产品样车在美国已经开始路试故巨,技术在百米加速已经是全球领先了梁涧券,产品的量产进入倒计时状态杯畴。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资记,创造首轮汽车最高融资金额的记录壁涵盲。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发獭擂,协同开发也是我们在北美的基地相、中国的基地畦茹度、欧洲的基地共同开发魔筹革。同时我们的战略开发电动的底盘机构叫滑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件搂湘。    第二个就是智能化里偿,车是人工智能的最佳载体臀嘛抹,乐视做了大量的投入撵萝梅,在硅谷和SSA成立了研究院棘熄僳,在智能驾驶也取得了突破性的进展涎姜。社会化就是刚才说的分享扛涣骸,我也非常喜欢这个创意膛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石寇废雇,我们相信在共享经济的领域里臼肝,无论是Uber的繁荣杜砰砷,都证明未来不管是房子蓬茅、汽车都是重实用的趋势炔车,所以乐视将战略转移鲍莎,推出车租赁的平台谭驰练,我们叫做乐享平台警瘦。    其实最重要的议题达开筋,乐视作为互联网公司练哦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力蹈峡兔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解棚,电动化券、智能化妊蕾、互联网化痘趴寄、社会化刻涪清,这四大纬度有密切的联系帽谅。    我们把汽车当做全新的载体搭煞奥,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通便。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功甩歌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品但,谢谢大家沦浦蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚坦些:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日床膝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办捍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞谓霜,他认为车联网伙赖,既然是大势所趋檬彪娄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网嗜帕嫡,少炒概念绥刃,多做实事滴。 以下是王侠发言实录汝委是:   在这个夏末秋初鼎虾幌、时令更替的丰收季节看,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机投侣湿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典齿。在此姑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会断甘定,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来发群零,汽车产业的电动化掠畦涤、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题千僧兽,而且也正在成为全产业链创新求变冈枫、转型升级的主战场抛秋会。但是太无臀,热点和繁荣的背后揣窜啡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面峭虾队。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样耍飘,车联网也在热捧之后开始遇冷桶梨盒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰痰衰伦。其实恍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战凌顷,我们要理性面对匆颧箩、系统分析唇,既对前景充满信心刮,又对可能遇到的挑战有清醒的认识劝冲,才能在变革的大潮中认准自己的方向脊吓韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蚊慧,我们要清醒地认识到茸,汽车的智能化和网联化是大势所趋沤碍翠,是不可阻挡的方向鄙袒咯。电动车还有技术路线之争屏构挡、对减少污染和能源危机的疑惑拉橇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处投绿,没有坏处醇设楼。汽车诞生130多年来熟贺,除了带给人类方便之外煌薯卉,还带来了许多难以克服的问题惜老,比如交通事故痢、环境污染和拥堵弥刷、能源危机等等冲。车联网和自动驾驶等新技术的应用蹈乱,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐浚粉嘘,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想裙雇核。现在不少基础薄弱的车企箩爽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招科,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守摊,多持观望态度亮暇,这也是目前车联网叫好不叫座诺、貌似热闹却普及率不高的重要原因郎。我想说的是忙辱,既然是大势所趋乾,就不要犹豫不决两缮,否者真的会给对手赶超的机会赔梁。   我们要清醒地认识到烹殿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延促。汽车市场的低增长成为常态之后粱,我们对于销量的追求空间越来越有限墙悍躺,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式身,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值巢壁姐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蔽。   我们要清醒地认识到磨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蛔,必须是社会性的统一行动瓜。一方面触僧陛,车联网是一个汽车生态唤,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入猛铃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致领的。另一方面狈评哥,车联网又是由整车制造商抗态、产品供应商茨琶、内容提供商腥、软件供应商献沦娇、服务提供商秽脚迸、网络运营商等不同角色组成的产业链呸颠,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合对踏,打破壁垒慨,互相开放信息系统吓经逞,进行深层合作风,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的臣。   我们要清醒地认识到括,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破乓,而是要靠一个技术集群的集体支撑陛句。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网胚,如果通过手机就能解决的绩戚,其实不应该叫车联网泛。大数据呜抵狡、新能源技术毙且、网联技术化、自动驾驶技术筒讼阔、传感技术匈窝、网络安全技术等狸绊,这些技术的应用都是相互影响便、相互促进甚至是互为条件的绊。比如汽车共享和无人驾驶癸崩巴,就只能在车联网的前提下才能实现太缓,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鲜舱田,并给汽车共享带来更多可能性叔。另一方面慨薯,与手机和家电不同的是滦关粹,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程捣,绝对不是有钱就可以任性的地方冗季。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平盛,中国车企面临的问题一点也不比别人少浇,我们一定要避免浮躁情绪鼻,少造概念甸聊饭,多在核心技术上下功夫奔把法。   在刚刚结束的G20峰会上挺患擂,习近平主席表示港袖:8年后的今天附丢困,世界经济又走到一个关键当口;科技进步写扛课、人口增长忙募吨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期该,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减啤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头瘟。其实誓捻,对于全球汽车产业来讲垢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱揪,传统技术进步的空间越来越小踩秤。在这样的背景下腺潍,智能化灌炕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎髓,为汽车技术进步提供了新路径菠商,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手俊。   今天题,我们以“智驾未来剑配、创领先锋”为主题图,邀请各位企业家苇、专家学者共聚一堂钵,希望大家能敞开心扉盗贯,知无不言哩捻,为车联网时代汽车产业的发展建言献策戳拉妙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量铆。   最后间衬澈,我衷心地预祝本届峰会圆满成功氏,祝各位朋友在沪期间顺利挛、快乐械吩悲、安康湿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸铺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型伯喘圈,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306醇贩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体镀悸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点烘淮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线滩,在下线前夕词,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通湿绘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读技。 一赊诲撬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型线。今年1-8月扒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蔚。从2015年末北汽威旺开始逐步转型暮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间敞柿凯,以首款SUV——威旺S50为节点海碴,一步步走向经济型乘用车领域屋,实现“MPV SUV双轮驱动”乏咐。对于未来产品规划沙,陈桂祥向网上车市透露瞎磺釜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型罐晌,并冲击40万台销量规模墩赎。” 陈桂祥进一步表示权讣:“北汽威旺的MPV凛忱、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品稿鄙。2017年的销量重点会集中在M50F上蹬邻,到2018年也会有全新产品上市猾讹阔。”    今年8月16日堑,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线菜兜捍,对于转型中的北汽威旺圈,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化篙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型毛卵。“可以说当年的威旺最缺少的是产品锰兄烂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂浚钱,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来颗丸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”量突骸。在陈桂祥看来妇欢鞍,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏习脯么,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势拴。    二称悔椿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品闭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求温入。M50F具备明显的高颜值特征杭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见睡胸。而做到高颜值并不容易漂秒,陈桂祥向网上车市透露憋:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源权,奔驰团队也全程参与了M50F的研发厦。    从内饰来说皇们,新车的设计均由轿车化标准打造武圭,其配置在科技感翘寞棵、智能化上都有出色的表现磕渺,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏撮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控帛。同时诵,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表窖。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配栏,智能化水平足以媲美合资品牌毁触。 在性能方面洛虹清,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速端,进一步满足消费者的需求俊渤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型锈淳却。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台承绊江,到2020年威旺规划40万台的销量腑输摊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求徊碘钉。未来将在夯实MPV市场的同时祟氓豢,进一步做好SUV市场轻桐捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日纺收兑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蓝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业疲钒潜:苏州吉姆西染坊、苏州金龙杯磊超、深圳五洲龙杉瓤肩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车诡裤为,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元茎犀。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴挝,并对吉姆西取消整车生产资质佰羞貉,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除手,追回补贴资金础。    根据通报蛊诧胸,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查汲弄阿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆散啸婚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元汞锤芜。不过荚抵,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了柿嚼贯。 补贴新能源汽车的依据何在霜耗铺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆郴煎扫。市场经济最需要的是诚信譬暴。但是伺,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中涤猩科,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文航睿害毕恐。部分领域缺少应有的制度约束册,秩序甚至失范定搭免,这并不稀奇牢娇,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞扇躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立苟袄梦。尤其值得一提的是玫裙,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标譬借霓。在这一目标之中萍,财政也被赋予了其应有的定位碌潮釜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”磷。中国社会的根本性变化需要处理好市场定菏、社会与政府的关系搂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件伦馆丘。新能源汽车市场同样是市呈写选,从根本上说稿是,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥琴挟。新能源汽车骗补问题的源头箩堆侮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重盘五蹦。    当然耪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用睬,不是市场取代政府士弹,而是市场和政府有主有次碗,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖非豹硅。说时容易做时难鞋埔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题邯版挥。补多少题淘,怎么补及替,补贴如何管理等等哪俯辑,同样都是难题邪攫硅。    为什么要补贴新能源汽车肪?可以摆出来的理由不外乎如下闺典:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域捅磨欣,只要予以补贴存,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展姜。这么说不是没有道理辆藤卫。新能源汽车一开始难以实现规模化生产瞬,成本较高皮熔。有了补贴筏变,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补僻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善鼎香颁。只要有足够的补贴闲枯,新能源汽车的发展肯定会更顺利驾。    但是残汀侥,有了补贴甘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗范拘墒?新能源汽车发展的关键在于技术晃丰合。有钱就会有技术吗毙汾拖?这才是问题的关键勘令。的确焊,现实中有许多技术是可以花钱买来的宪。但是髓,先进技术不见得能买得到玩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段庙久。各大汽车企业也在努力开发新技术偿诺。在这样的条件下闻完躬,新能源汽车的发展方向都是问题茹购,怎么会有可供市场销售的先进技术盗身蒂?有了钱甭丸答,新能源汽车企业可以自己加大研发投入悉儡,但是茄很,研发投入增加眷,并不等于研发就一定会成功烫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议辞解水,没有确定性的目标舵铺,研发投入的针对性也不可能太强划槽粗。在这样的发展阶段夸堡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法铰蹿放,让市场自行选择合适的技术计。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的挺怖碳。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势稀伸沪。优势到底有多大胶爬,得看技术唐。电池靠电力供应实灌,由于中国电力主要是火电钞猫,最终提供汽车动力的是煤炭边。只不过触,煤炭发电地可能不是汽车使用地协,污染从汽车使用地转向发电厂所在地颊累。污染是否减少茂锤,还得看耗电量的多少盎慧,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量虎。之后熬,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较膘恢羡。传统汽车汽油有不同等级垮咐钾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率错屑悔。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源含昧誊,这也会带来一定的污染肃污归。这都是比较时需要注意的巩挛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进舞、充电不是特别方便的条件下暑,混合动力有助于新能源汽车的发展缚伍梳,但问题是全捆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗层咯?充电不便就不充旱培,将“新能源汽车”当传统汽车使用沁德狗,也不是什么新闻醒范。还有梅畦,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比冷,到底改善了多少能源使用状况睹卑久?太阳能利用技术的改进夏,可能是新能源汽车发展的重要方向怂扇。太阳能丰富哄龋,足够人类使用律孪,但是目前利用技术较为低下歼,妨碍了太阳能汽车的发展懂携番。石墨烯等新型材料的使用劣郴兰,有许多未知数崎,也意味着有许多新的发展空间歉韩勘。虽然空间多大未可知脸,但不确定性的存在正好给市场提供了机会开。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现寥咕滦?政府在新能源汽车上的补贴较多胜贺记。包括中央和地方财政补贴在内庭肮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴爆疮狼。补贴力度惊人暴瞧涩,这是骗补的根本动力竞牛。当然辖,骗补还只是个别现象额谜塑,或者说只是占全部补贴的一小部分颓顶。已公布的数据似乎也可以支持这个判断崔堤城。如果问题的分析只是到此为止爽恢口,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策灯辨。    这次公布的骗补企业数量虽然不多谜邵缮,只有寥寥几个笑珊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑憨八。这些企业不是小打小闹的企业捍潞码,从某种意义上本,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命携讹,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地皇啼翅。这些企业按照正常情况下曙藩,应该合法经营才是单标,为什么要去做骗取补贴的事妮?从企业层面来看蓖氮,这是市场经济仍然不够成熟的表现吮。在成熟的市场经济下胸碳赏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业侵,至少应该是诚信经营的凉。骗补肯定事出有因躬哨。    值得我们拷问的是箱,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题参?大企业铤而走险傅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低什贪,企业不必费太大劲就可以做到磁仇丛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业狗拔,倘若没有足够的补贴狙氖溯,新能源汽车业务也是难以经营下去的复小。    政府花钱是要讲收益的塑午穷。动用公共资源捻认叛,就必须将事情说清楚场邓刻。最终蠕笆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告卷莱。评价报告应该说明补贴的总耗费告休放、补贴去向以及效果雇。这是国家治理现代化所不可或缺的赁茫。每笔财政款项都应该用到刀刃上裤,都应该得到其应有的收益部己。算总账授栖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展惧狗裙,这个判断并不容易做到守表两。仅仅纵向比较是不够的闻蕾饲,我们还需要横向比较梦,中国新能源汽车行业与世界同行相比乓储,地位是下降了娠刊,还是上升了破。如果上升棱茎,那么上升到什么样的地位络娟?如果下降率涛既,那么下降的程度又如何假柿?即使有了指标数据凯画,争议仍然会持续下去栋陡。也许杭,我们可以通过其他指标来加以佐证极香穷。    新能源汽车的受欢迎程度峭世,显然就是一个不错的指标伞妊酱。2015年新能源汽车销售了33万辆拾,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计慷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的氮耙山,那么实际销售数量更小跑耗奢。新能源车价格不低稿驴,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美粗。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素隋贡,更利于判断堕咐肉。北京小汽车上牌需要摇号列,但是新能源汽车的号是单独摇的挟,且获得的难度大大小于传统汽车锑。这样誓娶蹲,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车罢烂。他们选择的理由多是容易拿到车牌心,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力爸胺跺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖奸,还要摇号孰苗娟,获取牌照的难度和支付的代价都不新に洹,新能源汽车和牌照捆绑销售嵌卵,给那些亟待用车的个人以莫大的方便绣搁厘,于是他们也可能选择新能源汽车催惫。但就是这样揭讣纳,新能源汽车仍然没有流行起来统码腻。全国其他地方陛惮,也未见新能源汽车充斥着整个市场功讹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩即,但是拧,我们需要思考沸砷切,这些成绩中滦赴拼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果旗绿?一些城市为了招商引资豆潘皆,鼓励新能源汽车企业到当地投资归,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车膝全。“双赢”战略的实施扰团,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力笔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进沉校贫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定吉摧靠,这样的不对称竞争扶持帕双洁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴狮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待受氮航,是对新能源汽车价廉物美的期待糯,是对节能减排效果的期待齿,是对先进技术发展的期待般。这些期待都是合情合理的揪。但是皑染晤,供给侧结构性改革还未到位拼,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求鲍,这才是问题的关键灌镐潞。即使要给新能源汽车补贴毒涪,也应该考虑补贴的环节维鹿拉,考虑补贴的对象土饯,考虑补贴的效果何缄侗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴瞎,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者犀,不能有效激励新能源汽车技术的进步僻净轻。如果一定需要新能源汽车补贴辟,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效擎床。这样的补贴有点后期资助的味道释蔑揽,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业链。但是隙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术灭聪病,那么它就在这个行业有了竞争优势拖,实际上不需要任何补贴艇,就可以经营得比其他企业要好艰嘛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争先降囊,扭曲市场行为奉吾。而且案溪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展哇。新兴技术的成长在萌芽状态翰暴,可能没有竞争力棚武,但是电阑,经过一段时间的发展之后韶嘛,就可能显示出新技术的力量脯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别吩,今天领先的技术疼舞艇,到了明天就可能落后芳。这是技术发展的规律性所决定的刊检贤。为此募,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间层,因为未来的不确定性扑龋下,没有人能够确定未来的真正技术路线挞。留出市场成长的足够空间巷,可能比别的做法更加重要靛。骗补问题的出现蔫空寄,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机秆。    基于现状憾葱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展赡桑拳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变骋。这些年的财政补贴嚎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样畅任讨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会愁。相反波蜗,效率不够高的补贴褂甸羞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少斤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重丛去。现有的补贴如果不是投向终端阔便掏,而是投向技术研发谅,会不会效果更好点呢厂蕾?个人汽车消费纯粹是私人事务脾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向屁。骗补问题的暴露蔼裴,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会松。补贴本来就在退出寝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴火。补贴旨在鼓励研发恫簇,鼓励新能源汽车技术的发展烁,而不是其他具体的消费目标叼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是熔毫坊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场焕谎。这样的技术支撑出来的产品括,还不能满足消费者的出行需求试啼脊。财政补贴可以退出将拟,但可以通过科研经费资助的方式骄闻狙,鼓励新能源汽车技术革新参。同样的钱普,花在科研上的效果探,可能比直接补贴消费更加有效琅。创新驱动发展战略的实施丹旦,从根本上看叛筏,需要依靠的是技术创新屎。在技术创新上多投入雌熬,并注意投入的有效性罚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子酞储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "  今年7月底摹,在2016年世界500强排行榜中密,北汽集团以549.329亿美元的营业收入软,比去年跃升47位曹,排名第160拧盟糠,引起国内外企业界壤、尤其是汽车业界的瞩目剑。    今年干颂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头熟。恰好是在10年前番定拉,徐和谊出任北汽集团董事长蓟,策划啃槐遁、主导界、实施了令北汽集团由乱到治燎沟,由小到大队限逛,由弱变强的变革补杠硕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆澄馈、有益恋、独到的成功尝试苇眯酬。但是容常触,当中国经济网记者约请徐和谊价,请他以《老徐和北汽这十年》为题楞,谈一谈自己与北汽集团时擦概茨,徐和谊温和翘梢、憨厚地笑着说盗危,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己法孙伦,少谈剑黑,少写矫缚秋。    于是是彭,在不久前的一个上午图,在北汽集团的一个会议室里妹肛弯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访渐红,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瓦淡。今天是系列报道的第一篇仿褪懂。   当时坞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路添飘,实现跨越式发展”的战略鼎,以及构建整车幌链、零部件插、研发讼乳被、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径邦揉抒。“老徐这人的特点就是说话算话净拐档,真抓实干顶。眼瞅着北京汽车研究总院媳、海纳川汽车部件庐驶痹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务阔断、新板块一个接一个地建立起来唯蒋,形成有力的链条挎碑糠,轻装上阵冬摹,并有序运转”半悉。 北汽集团党委书记高价、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展苟,连续多年蝉联世界第一缴缆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题聊念栏,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团八仙膛。    世界汽车产业的竞争是国际化的滴蹄、规模化的谢,更确切地说是集团化的划韶统。观全球汽车产业格局肝哭,能够称得上汽车集团的鞋,美国有通用叫、福特硷诧,德国有大众哼、奔驰那、宝马耿陶促,日本有丰田粳醛垛、本田痕釜蕊,法国有雷诺-日产琶丰、标致-雪铁龙骆沟,韩国有现代-起亚措,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前煽,谈到中国的某一“汽车集团”蛇嫂浚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到很阜,没有自己的品牌和产品局拭,不就是一家投资公司吗日?算什么汽车集团!    每年来衡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名共,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”技,不但被大众偷、丰田肖、通用们甩出几条街夯,也常常被长安冗鞘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑尝呸。    因此豆,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧弥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展齿较,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题膊翠。    过去10年间箱吝喊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后剁蛾词,在汽车产业集团化方面做了大胆梅、有益的尝试吉炮,把一个曾经弱不禁风的松散集合体谈惕哩,逐渐培育盾察安、锻炼成为一家颇具规姆胀偈溃和实力的汽车集团囊秆,在研发婆肠、制造酣稳、人才技、创新裸、管理等各方面实现了标准化梯石堕。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业娄,曾经拥有一定的基础和财富庞,令人期冀;同时俄年钢,由于分散化回某瞳、碎片化陵,更存留令人难以释怀的遗憾沦搂新。    北京轿车工业与一汽轿沟仕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末购,有考证甚至认为导鼻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌接履摹。    据汽车老人陈祖涛回忆剁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时熔,北京生产的轿车最早使用了自动挡币绿社,而对手只是手动挡避。    上世纪六七十年代榔抵连,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北公多,成为一个时代的记忆勃康。    而同期裳队寒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北尚渡为,遥相呼应的凌缔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130排堵。    改革开放后话釜疮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础咆。    到上世纪90年代乾浚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨情福、称王称霸凑。    特别是2002年欠,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代病瓜,也创下了高速成长的纪录蓉础。 北京牌212越野车    可惜的是嘿瓢络,在这些看似个个突出的单体层面之上坞相,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”轻,除却福田与现代绘,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争囤对,还被同行作为茶余饭后的笑料苍椽。整车企业尚且如此娘胶故,北汽的零部件企业就更加不堪了羞话肚。由于资金揣酪靶、技术和观念等原因堤勒,大都跟不上主机厂的技术升级集昂,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷培袭,有的企业已不得不靠出租房屋度日伺辖。    忆起十年前上任之初的状况乘篮霖,徐和谊对中国经济网记者说礁黑,当时的北汽一盘散沙瓮,特别松散钎词,单打独斗管,各自为政节,互相内讧段,效率低下……照此走下去储涧燎,“没戏沙袍胎,一点戏都没有”!他边说边摇头窝。    由于资产结构的相对分散钙幻,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业诽。日常运作中憋,大多只是履行政府赋予的出资人权力讳,无法形成一个科学的集中管理机构绕兴,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系客紊,深入企业经营管理了呕。    2006年10月底恼,徐和谊出任北汽控股公司董事长劲锹,恰逢“十一五”开局之年寡练燃,他率领北汽以科学发展观为统领降荣,对产业结构和发展战略进行了全面捻废、系统核牡勘、有效的调整牢。    有北汽中层管理者清楚地记得久戒现,当时句,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路佰纷硷,实现跨越式发展”的战略盎射,以及构建整车壤链翻、零部件公稿绦、研发猩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径邢竣哭。他说缴恼,“老徐这人的特点就是说话算话挺弘醋,真抓实干草。眼瞅着北京汽车研究总院蒜、海纳川汽车部件搔袖敢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务篱诚句、新板块一个接一个地建立起来脓,形成有力的链条蛙,轻装上阵械,并有序运转”虱遍魔。    到2009年画攻,短短3年时间甜回独,汽车年销量突破100万辆大关劫庭,销售收入突破1000亿蹄,北汽集团化战略初见成效趴蛇吨。 2016年浓充,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日起徒狙,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”盼窖,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入疏娇,公司治理结构进一步完善台屠,集团的功能定位更加清晰;同时档鹿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实尝丸汇,并将在人才吸引骡扰、产业链完善及兼并重组中妙鲁,发挥出更加高效的运营效率疼姐淡。而外界则普遍认为北慈,名称的变更咆狄,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源瞥缆死,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心耪峡晚。    “北汽控股更名为北汽集团阔却顺,是北京汽车工业的领导体制砂山、管理体制的一次重大突破痰纫,找到了北京汽车镐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”诫膊划,徐和谊当时说郡附策。    随后拖,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团忍粪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标荡。根据规划朗铆蠢,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元强莫,大力发展自主品牌叮特扛,完善和打造全产业链龚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位舶,进入世界500强吞。    “说到做到挝,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“存。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说檀莎,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破痞,战略性新兴产业蓄势待发粪校怜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升甸席泵,各项增长指标位居中国汽车行业前列炔,成为近几年来最具成长性的企业集团岭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上皋:李芳" "   姚景源认为辨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持贸抢,而产业政策需要与时俱进瞬块哄。    杨裕生表示秋晤顺:应适时推动电动汽车市场化劫繁,也就是补贴退坡冗蒙,一直到取消补贴付。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瑞喷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重桃。但是箍华臂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高咖,不宜鼓励灿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化些。    侯云春指出损,新能源汽车发展需要在供需两端发力复,两手并用害冀丢,推动新能源汽车健康发展睹忍疟。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示龋蔬,表明在国家相关政策的助推之下赂荆剖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展半魂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题褪。其中耻茶吃,规模巨大踞、涉及金额超10亿元的骗补事实骗鞘烩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”校降。昨天靶,几位专家学者的观点引起关注欧羚。 中国工程院院士杨裕生    不可否认颈,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用祈茹烦。对此盾,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示草垢问:“我觉得补贴是政府培育市场的手段雾,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性古、必要性的措施魔襄狼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为绦鞋,政府对于新能源汽车产业要进行干预倪皇,而关键问题是怎么干预莱,干预什么炬。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持现,而产业政策需要与时俱进”旧套拓,他谈到纠涎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用橇,并提出产业政策应该遵循四个原则嗡淌芜。一是产业政策不能替代市扯衔鸱妗;二是产业政策要管产业累,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物怠。    杨裕生也认为夯,目前的补贴政策有两大问题履膘殴,一是单车补贴过高羚讨,二是补贴总额高晃咆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化雹胃害,副作用很大寇。    在新能源产业层面疽呻舒,杨裕生表示佬:“应适时推动电动汽车市场化袱,也就是补贴退坡逗位,一直到取消补贴筛说。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)讣倒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”炬。在技术层面嫉宽封,杨裕生认为够,第一应该发展节能又减排的小型乘用车屉琼冻,第二就是发展不补贴田、已经市场化的低速车幂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高供瞪,不宜鼓励嫉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化垒惶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外隘涂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出妓裳,新能源汽车发展需要在供需两端发力删,两手并用汲簿,推动新能源汽车健康发展特鞭。    侯云春解释说克赫话:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力夹。一方面大家喜欢用檬朝伤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施青讨,政府和企业共同努力氰,使得新能源汽车能满足消费者的需求价测犁,开拓新能源汽车的市场棺春。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”壁抒。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷瓦讹:李芳" "  如果我们做好准备的话幻冲,赢家当然是我们轻诉险。我们不担心其他的荚寐裳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务任鲁咳,我觉得只要我们做得好谴萎褂,一点都不用担心橇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日狡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一趴量颊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后驰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授税汐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访石椿。其中特别谈及奥迪与数字化揪厕恒。    施泰德说恨,到2025年以前痹响巢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢沃?汽车行业正在经历一场变革骨充。对我们来说旱思编,有一个非常重要的关键词洪手荆:数字化兔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变弄俏履。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备莎棚汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说丘抨,我们眼下所处的时代册念劫,奥迪科技一直处于领先地位绘餐,并不断进行新的突破摧。对于数字化舱岛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商堑际。到2020年时灿募户,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验泄缸,这也是我们引领未来的一种设计超,包括其他顶级科技鸽环,包括我们的传感器懒得蹿、雷达化、激光大灯等澳,都会进一步巩固奥迪的领先地位瞎。    施泰德说凡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远播,我们会全身心地投入到这一点戈秘巫,包括3D地图撼沤硕,导航等应用磺签。对我们来说睹排,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值佛。当然侨,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”翱疚。    在回答有记者问烧筏检:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势杭举蹿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酬际,有哪些优势寺?在这场竞争中亢蓝兜,谁会获胜”的问题时哨,施泰德表示纷步:如果我们做好准备的话盆踢嚎,赢家当然是我们房乏。我们不担心其他的癸仁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务久芍惟,我觉得只要我们做得好划稼,一点都不用担心床。    施泰德强调甸,在某种意义上舵琳,我们也是一个初创企业粳。其实散捷,奥迪有很多细分部门眷判,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作僻莱。如果没有这样的合作攻,你很难相信炕汰乌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远普辛纹,我们能够成功地实现自动泊车矢惩、自动驾驶等蜂。    施泰德预计背澄磺,2017年精铝钵,我们要推出新的奥迪A8蹈斥,自动驾驶的时速能够达到60公里懂性,没有别的厂商做到这一点蔡家。如果我们明年能做到这一点的话宪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技茂浇,启迪未来”叼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括抽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际翁差,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕驹疟糜。庆典活动前夕缸剧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟帆。一汽-大众汽车有限公司董事琉蒜褐、总经理张丕杰除了对政府焊管、经销商邦估、员工坷哭擞、用户等的支持表示感谢外冉,他也坦言僳阔,在新能源祁、“互联网+”等方面督贬,一汽-大众起步比较晚械确,这些短板正在引起高度关注翻朵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子同,“因为有你潜昧唐,心存感激”剁茄棚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情关哭长,来感激这25来帮助我们成长的所有人祭牵。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就跑须,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果辛市燃。从前辈讲起鹊钢刑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为黔刑,还有陆林奎等等的领导鸥构趣,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策掇晦不,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果集笆。   25年来劲斡,我们要感谢的人非常多捣逝。感谢国家和政府的支持与帮助绵桨。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持绥胶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行干敦。例如成都蕾,成都今年是高温天气耍,最高气温是37.5度而且是持续的缕光。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活扯箔瑰,政府部门给予了很大的支持和帮助乌醚。   我们要感谢1250万用户捅抠磕,感谢他们的选择和信任力枚挫。一汽-大众从项目开始建立年的,一直到第一款捷达开始投产稗筒,捷达在市场上并不是一帆风顺的镐钞,它的初期是走过了一段曲折的道路晦。正是在困难的时候品攘呸,是客户帮助了我们蚂钞稗、鼓励了我们怂呛。还记得在困难的时候井多氖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国乏闭涕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象酣卑坚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嗡揽。一汽-大众的员工非常的进炔翰病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化妒榔谭、吃苦耐劳脾溯口。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬砷胁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦熟怜。大家知道一年365天菇纬,如果周六周日全休息就要去掉52天科话蹲,把所有的节假日都去掉奋纺,标准工作日应该是250天耻识币,工厂的康采恩标准就是由此设计唱。而我们加班到300天梯,320天是常有的事碱饺,员工非常辛苦玻干腿,所以在这镐魂贫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢锻。   要感谢中德双方的股东回武。要感谢他们具有前瞻性战决策敛雀搁,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开崎建。一汽-大众的建立勤勘,当时在中国的汽车合资企业涎,一汽-大众成立的时候也不过就两家防。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下攻颅,股东双方做了前瞻性的战略决策的统,才有了一汽-大众龋,我们要特别感谢中德双方渭。   在一汽-大众发展过程中睬,比如一汽-大众西部战略陛潘奇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场墙胳。一汽-大众在西部建厂的时候佩咖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力顿。现在在西部的生产基地盘晴涸,今年他们的产量突破65万辆赴跑犊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略郡党,在股东的决策上由一汽-大众执行的缎袖藤,也取得很好的效果瞥。此外渐纲灰,还要感谢1200多家的经销商始宪、700多家的核心供应商合作伙伴锑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展涉廖四、做出的贡献和总结的经验到底有哪些窝敌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量陌波。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态囤沤,中国适合于家用的车型非常少白。25年来弦颠困,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆巨,上缴税金3700亿元吼。从一个品牌一款产品发展到拥有大众盗、奥迪两大品牌12大系列产品螺剩。   25年来径存欠,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升懦辞,带动了中国汽车工业质量意识的提升梦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌翘螺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量统,一汽-大众是领先的措辑。同时萌,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主瀑揪。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业戳镜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展峰厘挞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验魄农颁。首先寒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑叭。一汽-大众的体系不是一天打造出来扑,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的戈矾。   其次连随,一汽-大众拥有一套完整搓觅、标准的制度和流程的有力保证粹境。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰京乌,制度和流程是保证瑟扦版。   再次巾了栏,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针诚说,在经营发展过程中有很多难题需要解决堪,有很多矛盾需要平衡毙,用什么样的标准来平衡杠尸檄?底线是什么龟扳?那就是质量唱虑享。一汽-大众一直坚持质量至上刨处泉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来惟脖锭,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承唯群滦。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关竟几,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业观,这也是质量至上的战略要求涡盲。   此外县曙患,高品质的人才澎,具有工匠精神的员工妇够筐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质镣、传承的文化也是高品质夯低涉,得到的技能训练也是高品质稀赂煤。拥有和企业共担风险的合作伙伴锈巫,无论是过去拐槐、现在还是将来都是这样讨牛浦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起谋。一汽-大众在自身发展的同时飞娘,也考虑到了整个供应链的协同发展混袍捐,对于整个价值链会有高品质的要求前蜗。   最后丧疆,一汽-大众在努力践行企业社会责任范串钮。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验妊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候胃,也得到了社会各界对企业的尊重和支持晨枢忙。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上户,既要总结经验和收获拍。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训龄、走了哪些弯路泰,下一步应该怎样避免馅邓乐。   如果说到过去的不足幻缅缅,SUV细分市场比例快速提升断,一汽-大众对此准备是不足的什蔷,对新能源骚、“互联网+”等方面的起步也比较晚曝逼惜。一汽-大众对于未来仍然充满信心解,这些短板正在引起高度关注镐嘶,企业正在考虑这块短板如何去克服冕。   2014年财娩弹,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议酶锭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望涵。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来帘。   面向未来构层鹿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头徘,保持创新剧、驱动发展苟桃抡,并释放出更强的增长动力许。同时肥平呜,也会与各方伙伴实现合作嗅陀,实现更为广泛的互利共赢伎鄙巍,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任闯蒋截,不断回报政府挎睫、回报股东怠窝寥、回报社会欧北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间袒井辨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访就旅陷。他表示贩兄宏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位奸吗卜,并将继续保持限量生产以追求独特性踌。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来钱凳扔,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型炮匙讨:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante卞刀奠。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低拨搭摊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探纤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瑟。业界有所疑虑的是补,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象裙茎。   对此沦倪轨,薄亚铭向记者表示屡晨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低睬,但都不是便宜的车型顷凑。Levante的价格达到了100万元左右墓唐喝,Ghibli的价格也达到了90万元左右康纶藕,在产品定位上依旧不低啼碍。同时逞顾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蟹厘醚,依旧走高端化路线挛。薄亚铭还讲到埔崇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司夸睦付,不会把目标提高到每年20万辆缺、30万辆的水平靠薯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量谩躲让,所以我们能保持品牌的专属性矩被钵。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明腻蔡,他表示静廖挂:本次车展上上市的新款总裁车型泉肥似,除了在产品上进行了升级外前型,还提供了多种个性装备伸,客户可以从中选择很多种搭配潜坚麻。此外铰,新车在性能上的提升显著摊佃订,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快戏艾、动力最强的四门轿车涝驴。   此外拷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业八位,开始尝试电商销售模式抛穆。薄亚铭认为矫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用含罚,因为中国市场的客户已经变化蓬拐卵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的滦骨,现在有很多人都用手机去买东西恼洼潍,这是市场发展的趋势菏圈。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前晶屎链,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式忻壤啊,即用户车主首付车款后假剩,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司镁泰,到整个租期满了以后孙搅钠,这辆车的物权就归给该车主逛杉,该模式类似于分期购买瓷。   薄亚铭说饶巩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行粟,但是在中国市场还是刚刚起步看墒,有一些量产车会采用这样的方式做哭缄盯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”半吧凭。他还表示亲痞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策倘,其实反响真的是挺不错的梗衔。尤其是北京却啃剃、上海这样的限牌城市杠铝。通过租赁的形式蜕澳昏,牌照将打包在租赁费用里面怂。当车主买到车节,即启动融资租赁手续弗,拿到车辆牌照很廊,不用为没有牌照而担心拴。如果是企业车主诵杉藤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税秘,是非常划算的犯届。”目前每镀,该项目仍处于试水阶段贬促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕:李芳" "新能源的发展峡怖涂,是大势所趋镜廉吓,但具体方向怠,也扑朔迷离词霖马。    电动车会成为未来的主流吗蜡恰?现今的新能源汽车产业健康吗吼烂?什么样的新能源政策更适合我国国情措菩?    2016年9月2日感试芬,在2016泰达汽车论坛上朵吻劲,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访摆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”雇班,他认为梦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题盯巧,恐怕不可持续答妒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外慑焚番,何光远认为蚀猾,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拣踞轻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拌呢,这位87岁的老人谈起汽车工业烩疾,依然有些动情坝侵。谈到电动车发展垮蔷福,他认为年,把电动车归为新能源汽车是不合适的肪。因为抗,第一委,电不是新能源限撬端,第二聘判,电动车也不是新东西季私宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解刷吩,电动车诞生在1834年该,是英国人罗伯特·安德森发明的淬薪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年叔瞬。    何光远认为褂蔼淘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”秋糠码,不科学馅,应该给它正名邻闻柯,就叫“电动车”爸吗童,或者是纯电动车长锭低。何光远认为戌科,电动车国家政策的支持力度非常高欠季眷,所以它现在发展比较快阿氨,去年生产了30多万台乌粪,但它还是有很大的局限性屁洼。首先位脑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便裤仑,可以长途旅行使用荣扫。即使快充也得半小时以后田很盼,但是经程唬快充的话丘差绍,这个电池的寿命也会减少椭怖,慢充就需要几个小时粱据,充电的时间很长洪。另外琼,行驶的里程很短慈饥,有一百几十公力就了不得了祷,就是很好的电动车了醋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上些,我认为不可能持续皋蒲。”何光远说创行闹,很多企业是因为补贴才做电动车多澈,事实上缔,内燃机节能潜力还非常大祈午,缸内直喷技术悔拓、柴油机的高压共轨技术稠、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蹲贰温,因此隘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力捻琶瓷,不能被动腋涞涡臁,节能是最大的减排氯冠。    甲醇车大有前途    现在惦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战法,因此碎骗劫,各国都在研究替代能源与新能源汽车瘫朝叹。美国绅、欧洲随取蘑、日本檄爱龟、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嫉檀炉,但因为资源禀赋不同千,所以技术路线也有所不同花。    何光远介绍说提惧耻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题柒妨联,在某种意义上讲叙怕啪,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量妈硅肠,虽然同为乙醇蓟我,但着眼点不同;日本缺乏资源陵奋颁,自身资源利用问题不突出颠晨爱,因此潞秀,把提高汽车燃油经济性作为首涯阈凉俊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用妻输,日本也在搞甲醇的研究逼脱隶,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定烁安,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线浩。    在能源菊、交通擦、环境勃、经济四位一体的框架之下供岸抡,中国又该如何考虑替代能源的问题恳?    一直以来韭水导,煤炭是我国的主体能源龚面,占我国能源消费总量的66%至70%疾托镶。何光远认为兽,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用任北。推进我国能源生产和消费革命钠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路葡塑部。而在煤炭发电供热的同时辜氨填,可以产出甲醇仟,可以为内燃机提供燃料觅钳唤,所以朽谈挎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁翻什、高效利用是紧密联系的莎竭。    此前瞪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点剔图,这4个省基本上就是产煤大省架实、山西疮扭季、陕西焕、甘肃俺价、贵州寥残、上海市柿算棺。现在规模最大的是山西昆病、贵州颇,其次是陕西粒琶。    何光远介绍说休遂擎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准河骸,车都经过天津检测中心检测匪革醇,上了公告畦齐,经济性也是最好的搭。“我去看了加注站考掇檬,M100甲醇100%烧甲醇旱骡,2.2元/升珊,现在已经降到1.7元/升了掏。一个半甲醇就可以代替一个汽油喜。所以说搂,甲醇还是很有希望的量池。”    今年3月份辈,工信部示赁先、科技部熔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点范,验收的专家组由何光远担任组长去验收酵。何光远透露说擒,山西验收以后输吨茶,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会嫌戚忌,开会以后形成了正式的报告顿替是。现在颈喊萝,在各个部门已经会签完了戏充赊,在等高层领导做最后批示蔚凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦叹桥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胁撕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谢得甜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题先滥线,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题档歼拐,力邀政府惰露轿、行业沛参缅、企业承埠埂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见庆成,寻求产业发展有效途径郴塘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录磨。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们啸、先生们绥律,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容冷乒境。今天骡蒲广,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文链,主要是围绕商业车险改革的思路和效果手锌,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报轻聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先扩嫡,解决大家的疑惑航售,为什么要改革钉?现在存在什么样的问题矛?第二虹俩,改革改了什么凶块澜?主要内容赴弓龋、实施步骤隙口、目标眷、原则级掣、政策选择等等蚊。第三态沧,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了舷轿,改革试点取得了哪些成效彪,用一些数据和大家进行汇报啪县。第四粕赋翟,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望褂赁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件寥负耐,从国际上来看般对稿,自上世纪不管是美国唤侥紊、欧洲阀、澳洲还是近邻日本没险、韩国高桔、台湾等等拟薪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮传昂妇,至于费率为什么要管制季澎谐?为什么要放开娜劝?这个也可以做一篇大的题目逃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鸿祈,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定每胎,逐步地向由保险公司自主制定转化胚棵褂,定价因子的选择就是什么样的车保费高式、什么样的车保费低瞥泼微,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展片龄哩。   但是洛妥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时伴排按,还不能叫现在完成时持伯搞。比如说美国若干个州懦泼,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的峭,因为不同的政策取向有各自的利弊段,这也是一个非常复杂的政策选择过程秸菱。   从国际保险市场改革发展的经验来看戏撇,改革前和改革后菊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势竟肋晌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化吩廉、复杂化烫耻,定价更趋精细化黔偶,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应柏艰劫。在澳洲一些国家烽膏斧,改革前超额承保利润改革之后就消失了冬。对于我国来说苦耿甸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革木,从2011年开始社会或者舆论炬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求飞,行业本身也长期苦于在低水平扔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级杠背紊。另外亥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用伐,在这些方方面面力量推动下肋凉勘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作故撑。   在改革之前是什么状况呻?简单跟大家介绍一下姥波叼。从人民银行管理保险行业开始瞧篡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的雷,在保监会接手车险市场之后希必,也是保监会统颁条款费率返段须,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革滇,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态史,整个行业亏损项塘、消费者投诉也比较多胯甲讳,所以到了2006年的时候垢箱漆,这个改革又走了一个相对回头的道路凉垒瞪,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套认邓,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微搞毕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态籍。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用棵,比如说行业比较统一逻逻浩,消费者认为条款费率比较容易理解具兼,恶性竞争的风险得到一定遏制泉控起,但是负面作用大家可以看到芍靛蝎,一个是条款法律风险很大木瘸绩,不能适时的随着道路交通环境廉夏、司法环境幂湃禄、社会经济生活环境的变化适时进行调整此,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔红、无保不赔姐眯挎、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肥。   第二玖导祭,在监管方面定位也不清晰东措。对于一个自主经营椭系呐、自负盈亏的保险企业姜,没有条款费率背帛鳞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力侨,改革发展没有动力蒂豌哩,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力枪皆,所以整个行业是在一种规暮⒎危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展错乏。   在2011年反脓喘、2012年前后经过评估世庐、反复的讨论蒋碌,其实当时市场上两种声音都很大促醋臂,一种认为行业就是应该统一规范标准化露挟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路巫齿矮。经过反复的评估和权衡售厩,也是在十八届三中全会的指导下颂,改革的方向目标原则最终得以确立倾,这是在当时发布的两个文件峡靛淡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》熟惩担,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标活入揉,比如说要提升行业的发展和服务水平协虑,使价格更加合理唐派,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担超兑纪、保障范围闷、服务都有一些诟彩脊狻,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标挛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向处蹲们。第一个是维护投保人保险的合法利益涤闺觅。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向麻嫡梅。第三个原则是稳步审慎推进虱仕荡,根据一系列的国际比较研究柯暖,大家还是从中得到一定的经验和教训吵,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果斤克龄,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训莲呵。所以蹋台,最后选择的改革途径不是一步到位秦存呻,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标撬,它只是在长期的甚至六年拖并尾、八年寞、十年的改革市场当中呈现出的一种状态驰,这是改革的一个总体思路卿,从条款冉窃底、费率净提尖、监管三个方面这是一个简单的概括轿蜕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款午,大家不用仔细琢磨当中每一个字臂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系两讥,双方义务关系是怎样的标准化流程釜。   除了行业示范条款之外啼玩纠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充鄙柏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验舰江趴,不管是欧美还是台湾嫂脾、日本森毋板,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门恫、百花齐放的状态癸稼,因为每个合同涉及几千个字嘛侩屋,实际上疗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系华奔琅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择崔。   在费率方面分成两个部分署啤,一个是行业的保费水平厦惹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业镀朴群,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵摹,对于汽车来说吩晌奋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平甲。所以在整个行业层面建立车险信息平台超肛,收集各个公司历年来的承保理赔数据沃,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的椒、科学的定价的参考卢怪冀,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动废耍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权驳脸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了豆观剐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端疥邯畴,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司川佩。在行业基准保费方面似完,行业协会做了以下工作寡,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理萌侠,在这个层面腾,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平幢擦匪,其实是相当的弱桔,这么多年来的承保标的笨切,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名眯伐、编码实际上都是不统一的溺副疗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据坪摹涵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码抹,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库忌瘁,这个数据库目前正在申请国家标准希惧宽,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蓖溺湘,对每一款车归集了二十多个基本的字段位耸。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上亲,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蜡佃,给消费者购车提供了一定的参考授袜殊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈失。   在行业提供费率参考的基础上乐,保险公司它是怎么定价的对?现在也是大家很关心的一个问题酚,为什么有的车费率高憋、有的车费率低弦,为什么今年高明年低百吗畔?在不同的分类当中有一些差异素?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子驳赫,分成从人因子和从车因子两大部分现抨,每一类因子当中又有若干个维度糖勾挡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力粪剃、风险定价能力抚断仆、风险管理能力自主制定的汇。   比如说绵敦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业搏、他的生活方式叔藏、他的信用程度等等篱链慌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格权矾蹦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险烤官,它的安全性垦让、可维修性等等蔽靠虹,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险痞豪佩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的割。   国际比较先进的保险公司防建村,他们通常采用的定价因子盗腾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了榔,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考痊堂鹊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱炉姆魏,这个差异可能我们现在还难以接受铆酗圣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向帆害兜。   总的来说讹抠,保险它产生和发展的基础是数字法则浅疾,在大数据的发展背景下忍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用溶姐。   前端越放开后端管的越紧艇,如果费率市场化以后耍型徘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争焕、整体亏损的这么一个状态昂垒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施柯秀。   实施步骤事怕。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的懒蛾逛。到今年6月30号为止氯计槐,第一阶段的改革基本完成了衬破税,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外楞访倘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率寺普悼,不同的索赔历史对应不同的费率咆旅焦,不同的车型对应不同的费率导,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的呸己戎,这也是改革的目标弟,首先是平稳过渡扑汇。   下一步奢赊,费率科学化猎涤蒋、精准化迷衅、精细化程度会逐步的加深郎聊捍,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的脑喝。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场捕蹋骸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下建,经过一年的改革试点吼,消费者从全国范围来看兰始,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点背阮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的斧,对于高风险吵斥、高出险的消费者外谜低,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了豹协,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费铂筏壁,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率呢哀飞、道路交通安全水平都得到一定的提高递舜痞。   从行业的整体情况来看径七,1-7月全国车险保费将近4000亿水平势,增速营改增以前是11个点耸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点旅我,仍然是持续稳定增长呜,这一增长是在保障范围扩大殊、车均保费下降的基础上实现的热挝,车险行业的承保效益基本保持稳定磁摊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标秆皖瞬,两个点的承保微利酒。   在保险行业层面来看绥,公司的定价水平藩付、服务能力在稳步提升的污梗全。外部正效应也比较明显水酪翅,一个是车险的出险率大概下降20个百分点操客,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鞘。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势画雌,大家开车上路更审慎了棋薯,小额案件在索赔的时候可能更理性了口嘛。   下一步工作勺弦。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外携跋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品徽芹,也就是说除了违法犯罪不赔虫,除了不可保风险不赔摹浓,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险导、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障释勉慕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬小,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围羡蔚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体坞吼烷、不同的投保人糙尼、不同的车型价格的差异会越来越大惰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求父夹,更好地提升保险公司的核心竞争力题怕,也更好地促进道路交通安全彪触艇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高睫朔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蔷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺剂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呐饺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兔丝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题避,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题攻妊,力邀政府倾脖恼、行业署络僚、企业举昏沮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见笔,寻求产业发展有效途径戎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录烫穿脓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点挨跨。第一端,SUV这几年是高速增长灰,我们做一个判断渐仑,这个高速增长就要成为历史了凡绵腻,往后没有这么快了酗,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点冬,份额还会提高尽间。第二供,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势拳券,就是份额和价位双提升什,这是与2000年-2010年非常不一样的变化会,之前是低价位提升份额适,这次是价位在提升碱舱、份额也在提升筒。而且我们判断还具有可持续性部粹。第三孩,汽车厂商将会由过去的餐坍、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强锋、弱者更弱甜不,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组瑟寺。在此主要介绍前两个图散,因为时间比较短垂磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势懦铣。从图中可以看到尖,从2007年开始浓守祷,SUV进到了一个高速增长的阶段访,连续九年年均增长率达到46%阀猎黔,今年前七个月也比较快肮,增长38.6%观灰澳。此外娘铺败,市场份额在迅速提升泼繁,今年1-7月份市场份额达到40%母逆疼,SUV占乘用车总体的比重提高到40%饱靶,过去几年每年4个百分点扁,去年涨了8个百分点差芹,今年1-7月份又长了4个百分点芍拉,自主品牌SUV占自主品牌的60%环特添,SUV全面热炒四淳,豪华车扁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高晃嫁,下一步还有空间警。从这张图可以看出芥沧苗,一般的合资品牌芹碍晨,SUV比重还偏低琅泌,豪华车和自主比较高评恋,不同级别里面SUV占比较高蓝某采,不同价位车里SUV比重也很高环香,还有一线闯、二线克、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蔑苦,不过一二三线的比重是去年的数据盟柬,今年前七个月是四十了宝,今年没有注册数据可以看得出来憋。   但是阂枯久,我们说这些年魂锹抠,suv领域基本没有在空白市场纠锻怜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱江司,需求就会出现放缓的趋势堂痞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势锤私玲,2012年-2015年逐月都是向上提升的损们,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走檀,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月躬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了坛散。相对于去年侠旅,虽然今年全年涨了5个点蕉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了抠,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了须宛。   但是涪,我们说还有增长的空间沦领藉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点猴茶甲,我列举了国际上两类国家的SUV的情况奇,大家可以看得出来交完溃,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家沽敢,大约在20%左右扦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国童、加拿大婪氦、俄罗斯这些国家提凰。这些国家总的来看是地广人吓ァ,SUV占比比较高勉焙清,人口密度比较高的SUV占比比较低店胯,但是也不完全成立结乓息,韩国人口密度也很高但是SUV很高掂狼,巴西的人口密度很低SUV占比也很低丰,这不完全成立夹衅,这两类国家的情况是存在的对井。   如果跟美国相比椿,美国是把皮卡不作为乘用车蒂砂堵,按这个窄口径的话美国的SUV是44%龟凡届,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距睛钾牟,与宽口径比还有11个百分点扳佛擂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高芦,五十多不一定是峰值点显。   另外健肆牵,欧洲这几个国家烯艇,虽然SUV占比低湿,但是比重也在提升唾廷,从8%涨到25%厢痛,SUV的热潮是全球性的禾。这里把不同车身形式的数据给大家看一下丘逻,美国绦屋了、加拿大这些SUV占比高的国家耍啡溃,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高菜,大部分来讲可以占到40%左右陈辜鹤,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高荡粮,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低路多,欧洲这些国家就是两类陵换绩,我国应该是随着美国兑孪、加拿大颗寐猛、欧洲这个情况按炽拱,因为我们已经占到40%的份额了股,如果按这个去计算螺,中国的三厢轿车是48.4%拴茫哎,还应该有十个百分点的下降空间冗恨牢,下降去给谁赴荒煤?基本上是SUV吠死荤,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%胯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升旧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点凭庞外,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升搞此体,这就是我们对SUV的一个基本判断施。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化龄淳从,就是份额和价位双提升哭么,这是非常不容易出现的一个现象挺翱,如果把它拉得更长一点看备雌靛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瓢菲纱,2000-2010年连续提高了贿辅,最近这几年不太好抖坟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升膛鲍,实际上拉长了看的话到现在17年的时间膳始,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低关拴,2004年滤、2008年蛋劫舅、2011年绷火、2014年赎氖,其他年份至少是相等的龟献垄,大部分年份是比它高确莲携,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的靡客。   现在一个更积极的情况来看膊,就是我们的份额在提高洪肉,如果以总体的市场为100的话清型冕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%陵,如果以生产量为一百的话呛,我们的自主品牌已经占到了35%非辽盖,其中提高最快的就是SUV订,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%灯谜,它占到了一半以上的份额糜庇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降甜班,以轿车为一百尉巾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%凶坤,连续几年都在下降想谦劝,轿车竞争力在下降哀。但是自主品牌总体上的份额在提高骂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显闻,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车需,这个销量在提升骑情葡,低价位的车销量在下降缚墟弹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长室宝拐,增长最多的就在这个5-15万区间密雀。以自主品牌自身为一百的话杜,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%藏羞坛,现在只降到了3.4%贬抨,而5-8万的车这几年也在下降辽,增长最快的8-10万的车和10-15万的拈,这两个价位上涨的是非常的快剔何社,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%嚷似,还有10-15万由原来14%涨到28.9%恭邯,自主品牌的车价格明显在向上走拜衔,这是一个积极的变化祥日。   另外绰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见思,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多粕, 10-15万区间拳坊,自主品牌在里面也占到了28%麻炕枷,这个变化是很积极的锨蒙,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的挟稼,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的貉,最高峰是2013年213万显,去年降到164万兽,但是SUV在迅速地扩张叫喇嚷,大家看这个SUV的比重棋亥,原来是二十多万辆椿堕,去年到150多万辆淑爱洽,右边这个图是10-15万虐弟,更是靠SUV在拉动的古,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争酿昏,这是一个非常大的积极变化闲,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升标,这是GDTop的一个调查数据全胜,这个一百辆车出的事故故障率团传,自主品牌在2003年有四百多个事故喀,合资品牌现在也在下降兢,这两个差距正在缩芯檬唷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的崇捕。   从产品的角度也可以感觉到恃蕉玖,最近我们的一些新产品像奇瑞间淡毫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价体脚,这就是一个积极的变化冻,这就预示着我们未来具有可持续性埔。而且可以看出混林,如果以前二十名产品排名算的话加,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3诫,一个长城C30一年卖了15万辆左右据蹿,前二十名里面我们有两个旗。2013年更少一点盎便,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的读,前十个里面已经有四个是自主品牌的菜拢,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面熬匿。   这几个发展量比较大的企业刺崔惟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的设疆,这也是积极变化号唾,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量喷北,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化团高。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣浴,国际市场南美洲摔、亚洲痉吐粱、东欧配、非洲是迅速扩张的市程咸纭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力迷,我们产品出口大国全是这些国家铂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家铺士朔,跟我们购买力差不多叉魂称,人口加在一起12亿霞,跟中国市场差不多寸呕,换句话说中国市场去年卖了630万辆块经,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩铩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的秃慌,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议乒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面踏犀敛,传统汽车大有希望噬灿,至少应该平等地分配国家的力量嘲陵铆,在传统车和新能源捷狈,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重泪,力量投的也太重扩,下一步要对传统汽车给予足够重视颧鲜梅,它完全有希望获得好的发展鹤吾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了欠厕溪,以前是高速摔,未来是中速昧诬蜜,它要抢别人的份额际。最近两年这个数据可以看一下嘘,自主SUV愧朔,连续几年50%-60%的增长赣,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长骚事,这就说明这种竞争关系在发生变化凉伦,这是一个陈喷北。   第三个观点我们就一句话带过了逼午,汽车厂商的格局要发生变化违,过去是大家共同进步摆固、共同分享发展成果谋琉,因为有年均30%多的增速怂巴,最近几年速度已经降了年均降到11%了颈蚂,未来还要下降世隶,大概8%左右或者稍微高一点皖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展尉测胳。另外合资内部也会竞争疯,自主内部还要竞争扰清忱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了擅搪申,大众占到33%骂,最高占到38%鄙锈,就是中国销量占到全球销量吩,宝马落、现代怯、PSA都占到了20%旗,通用15.9%蚊颇,如果把它的微车也加上超过25%害翠洼,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高悔驰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的挎,要么是维持全球地位通用城购,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众层,大家对中国市场都高度重视帝,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额齐摧冯,我的速度要比别人的速度高蓉,所以竞争更激烈凄枫、自主更不用说了妥麻,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌染,大家都给予很高的期望嘎,未来我们说竞争会非常的激烈献甫挠,而速度又会下来钦擂官,所以未来的竞争格局跟以前不一样刹惩盼,以前叫分享逗筏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强凹其添、弱者更弱深,十四五就会出现兼并重组颠骆量,如果我们放开让更多的企业进来捎陕,我觉得这个可能局面会更快娘儒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年避暑,最多明年还有一年扳锣,但是它的速度比平均速度还是快一点涝岗,自主品牌大有希望残,我说的是传统自主品牌嘿午,传统汽车还不是新能源汽车型,另外格局会发生大的变化竭吾抄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瞪裤佃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凶汐恍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题栏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题欢,力邀政府屑式、行业涉扒裁、企业净塘泡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脑卑,寻求产业发展有效途径拓屎。   以下为福田汽车集团副总裁糙淑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录镭钢弊。 福田汽车集团副总裁吩狼修、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导冯剩十、各位来宾算搬、女士们聘浅屏、先生们蓄措,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛缴凭村,能够跟同行拒沦蒜、专家做一个交流学习澄驴兑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新闻、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享购。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势韶。从全球战略的视野来看辈鲜离,乘用车的全球化特征更加明显逢啦刨,很多轿车的平台会在全球市场销售期,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些醚筒。举个例子颁,如皮卡倪,在北美皮卡占整车比重是很高的娠,但是在中国彻,在欧洲欢,皮卡的量就很小删浪。另外又如轻卡围仍,现在它的亚洲化特征会比较明显惯。还有重卡列室,在欧洲都是偏平头的峡兜撮,北美则都是偏长头的肺瘦。所以商用车行业的区域特征很明显侨,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拎焚。而在中国市程⑺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈÷确ⅰ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的莽蔡废,2010年达到了一个峰值429万辆脑仿陷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势感苛,去年是345万辆狡赏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过俩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长情粟,主要的原因就是因为重化工行业伍石舒,如煤炭堡党、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化拈熬分。另外整个物流行业的效率在提升献枚眯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模胺蕾冻。   随着市场竞争的加剧疯,行业整合也在加速寞,份额由2010年的44%提高到2015年53%亭糕乐,再看一下今年商用车的情况艇彤,今年一到七月份销量略微增长吉捍榷,整个商用车行业增长2.4%替架,我们判断是过了低谷怂,所以下一步会有微幅增长戏。2.4%其中主要是载货车贡献的珊烧梆,同比增长4.8%睦铝,客车受微面的下滑琴,导致载客车下降了10个点颓醚。   关于未来的商用车市撑萑铩,我想从四个维度分享一下我们的判断埠凹嗡。   第一是从宏观经济层面爱癌配,从金融危机以后桓,全球市场增长的趋势是慢下来的沁亨,乘用车商用车的比例现在基本上在8埂:2分失,但是进入“十三五”之后我们判断持,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭骄,商用车因为是物流工具的企业淌,未来会有所好转墩陈,但变化不会很大阜。   从技术层面来看圭卧,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0嚎杭,现在正在快速进入智能化的3.0时代步。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成诤裕快的蘑喝。   未来的商用技术主要围绕着智能化矗涂、网联化步虏拣、电动化毋变、环保化来追求汽车的高效鲜夹既、绿色杠、互联和安全俗帛排。   另外从中国的政策法规来看潦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动菱璃,从客户需求来看穿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求片,推动了中国新能源车的高速发展赁搔,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆串缎,同比增长102%勾,其中纯电动客车3万辆躲纽官,同比增长176%层股。未来在城市公交以及城市物流陪探、环卫等方面骗,电动车还会有一个高速发展毫。   下面分享一下福田在科技创新缅烈、转型方面的一些经验和做法奖。   在商用车2010年达到高点之后裳盖微,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变瓦兰,加快掌握自主研发的核心竞争力锈蜡糖。通过五年的发展来看讽回攀,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的巨。福田汽车目前的研发体系是两级卿晌猾,一级是福田集团的研究总院酷骡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异砍衔煽,曹博士也说玩疵,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆芬,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心塘蹦静,是一个二级研发体系泡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程土粱、整车的集成以及陌锷矗块开发和整车测试的三大核心能力膊蚂瓦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒储、康明斯等等合作单位进行深度合作叙皇、改变和创新缆才,推动整车的技术进步遁经暑。   在转型方面稍拜脑,我们这几年主要围绕着几个方面汇。   第一是产品低端往高端转型沉,在“十二五”初谋,我们的高端产品占比不到20%坟,我们到今年年底高端产品能达到70%肛努翻。   第二就是从国内往国外转型怠隋潦,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%惟皇脚。我们连续四年商用车的出口保持领先梧拴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长霜坎黑。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的泵伞。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的喇帕式,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型遣儒摩,另外为了解决汇率和贸易壁垒揣暮,我们在属地产业化方面做了大量的工作修壁庐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设土贾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础保浪踌。   另一个就是从制造往服务的转型讥相耍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色县,在“十二五”期间沥剩,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益舵涟确,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础臂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸骄阂烦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子皆乒详。福田康明斯通过这几年的培育焦,不管是从业务的规模手熊、收入垦栖京、利润现在都发展得非沉曰曳梗好凳,另一个他也对我们福田汽车的整车浅蹲,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈嘈郑好的支持黄伍当。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蒲。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目沟坊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3寞膜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%拧,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的乖爆。可以说尽管卡车的量比较写笆怠,但因为排放比较高辽灯,另外一个因为运营的里程和时间比较长胺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的多稿屡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍割衔侗,实际上物流的效率还是比较低的比。基于这一判断昂不,我们提出了一个“超级卡车”的项目偶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源悼丢,通过这种材料的智能化朗、材料的纯电动撅蓉齐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色松煌、环保感尝梅、节能膛、高效揪舶墨、安全欢铜、智能的超级卡车绥淋。我们的目标是要实现降油耗30%握,降排放30%氛牌,整个货运效率提升70%甲。   另外是关于福田汽车的车联网技术杯铆,我在福田分管车联网业务羞屑剑,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鲜,因为乘用车是一个消费品炼,买车和用车的基本上是一个人才,而现在主要是用来出行的菩嘘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控灭,但是商用车不一样捅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的侠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用澈苹闺,驾驶行为各方面的安全幸及朔,另一个就是乘用车是一个地域性的车不畔,不像商用车需要全国跑透悉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨段礁,过两天跑到海南去了昏须纳。所以通过车联网对车监控的需求更高一些康梁。还有商用车的故障率顶森,因为它的工况复杂厢蝗,商用车一般具有轻载继堵夸、标载和超载娶,但是对轿车一般不存在这个问题屡,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低汉连九,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的慨复甘。所以通过车联网对车进行故障预警甭、排除以及程序优化等方面床呸善,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些壕讳克。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理络,建立与客户的互联互通潮,为客户提供增值性服务笔奸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商痞、服务商和供应商产品质量和服务的水平讼喝芦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划际戮。大家很清楚沮徘藩,围绕着工业战略嚏巾,德国提出工业4.0瘫促,美国也工业互联网储谁某,其他企业也有一些比如日本的机器人战略浪、英国的2050战略庙,中国也提出了中国制造2025首塑,福田汽车结合自身的一些现状改壳,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划诗屑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台负朗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部戈惶模、企业与企业巨、企业与产品公栏勒、企业与客户的互联互通泼。“五智能”就是商业智能硼触但、智能管理评侨尘、智能汽车敖、智能工厂费裁董、智能制造此。时间关系句衅场,不再进一步叙述仍男。   目前熊贬,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期痊。福田汽车愿和大家一道嚼,通力合作凤狗,整合资源淀蔬,协同发展揣,共同推动中国品牌的加速崛起册,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献释闭虚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩邪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睫浦孔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕艰寒秸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题班弟,力邀政府攀瞎哨、行业硼痊科、企业叙介、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辟建磁,寻求产业发展有效途径裤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员嚏蜡焚、舍弗勒集团副CEO郝闪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动肌悍、驰骋未来》的演讲实录处黎。 舍弗勒集团执行董事会成员卷骄、舍弗勒集团副CEO钙思、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾碘邓、女士们盟、先生们构天,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论狡吗,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略瘁排,我们的愿景兔蔑,是如何来推动我们未来的出行和移动幂。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容次,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史阮极来。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景谴瞧没,我们是一家领先的技术公司踌嚏,在全球都有我们的足迹觅畦,我们一直致力于移动绕当媒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用燃,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求米氖。   舍弗勒一直致力于创新铃,也可以说我们成功的因素是质量疏、技术和创新莽驶不。我们在制造业方面有很强的实力藕逝,在系统研发方面投入非常大胆沸。我们创造了一流的工艺和技术忱臼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门诚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面般捕勤,今年我们在德国获得了一系列的奖项拳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品车吵。   就像很多其他的技术企业一样庭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域送。第一是环境友好型的驱动纪负香,第二是城市交通浩够,第三是城际交通噬定,第四是能源链涛俱。比如说大家可以看到风靖接,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛慌探,人口结构变化非呈粒快泵驼逻,老龄化社会已经展现在我们面前范,技术变得日趋复杂唤活,数字化技术的利用领域不断的扩大虚取,我们需要找到更好的方法来彼此了解甲迸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作吉侩。数字化是一个关键饰成祷,另外就是环境方面嘶、可再生能源还有资源的可用性详蒜伍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题辅废诺,资源的短缺也是我们要去关注的景。   再看一下经济的趋势肛,我们现在处于一个全球村辨咎,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题纽,这些是不一样的炯环。另外就是可负担性的问题铺吩署,我们要为客户带来更多的价值公,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题匆涡,这些都是我们要去关注关心的嫡勉绰。   我们来看一下未来的战略窝,主要涉及到四个窗口毙沃。   第一是产品本身噬官轻,我觉得对于汽车产业娇,对于机械制造产业来说都是非常关键的材。在这个领域/行业埂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动课,要减少对环境的污染甲。   第二是当我们制造产品的时候蹦,或者制造产品元器件的时候胚寝,要关注它的功能芦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行卿、城市的交通钙锌,对于汽车以及对于我们的供应商婚,可以为汽车产业提供什么样的元器件污,这些都是我们要去考虑的阔兢蝗。   第三是城际的交通啸疆,涉及到比如说航空菠、高速铁路的一些竞争似。   第四是能源链的问题那纯莫,我们有什么样的能源是可以使用的尚首,我们将来的交通工具运用什么样的能源课喇,这些都需要我们考虑替扦凑。   看一下将来的动力总成洪涂。我想给大家传递一个重要的信息尽袭洁,在接下来十五年时间里返娟,从全球来看屎坛取,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成箱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分陌。   但是现在也有一个趋势发展得非辰背蹋快哼透密,来自大众和奥迪的这些厂家烩醚珊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车赐嵌。到2025年醋肉吮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%弗铜,也就是200到300万辆的纯电动汽车庆涵,所以到2030年可能会是一种不同的情况短绩备,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蒙旧购。我们还需要让它更加有效一些麻稠,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争何故,还有电池或者是燃料电池等等藏涂豪,这些都会占据越来越多的份额剧荤。对于我们汽车产业来说非常重要瞄穆,对于政府来说也是非常重要的袄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料氰,比如汽油铂,还需要考虑其他的一些燃料啦粕,或者是人造的燃料等等柿捍田,需要考虑更多类型的燃料扫驰两,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求补。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面佳醒酚,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车伯歧香,包括48伏的解决方案捕糙红,它主要是对手动传动系统的电动化拧坝。我们需要首先实现这部分的电气化架摹。另外我们也需要对离合器实现电气化拘仟屋,也由于推出电子离合器薪筏凶。另外我们还需要进一步提高效率规飞。也就是要进一步推出我们的混合动力牡」涔穑块48伏系统缄骏哦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕岢牵块的解决方案龟箩孰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案细撇抠,针对高压的电桥驱动解决方案拟呻,或者是一些电动轮毂驱动解决方案雀古徽。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统付榔,以对其进行电气化处理钱祥娄。如果将来我们有纯电动汽车的话糖赋,它的电气化程度会越来越高释檬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战瞧躺。现在随着新的解决方案变得越来越复杂勃瘦,因此我们需要进行标准化们身,标准化是第一步旅倍,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高喘揽,或者说是一些部分的掀谎掳,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案委。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求撤醋杆。我们也需要减少车辆的整体的质量脱,主要是成本方面是一个重要原因届鄙。如果需要建一个标准的话怠茧,我们就需要有更好的一个平台募乳,也就是说我们需要基于标准的平台骂靠,或者基于标准的耐块进行我们的汽车制造拼林渭。   我们需要全球的平台化解决方案瓢烂撩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求虏。关于动力总成方面嘎饱册,它的变速箱是最关键的一个部分弛频簇。我们刚才提到一方面是包括内燃机贪本,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起仆纳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器即空谩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分歇。   接下来看一下我们的重点产品奔。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面合双呜,我们为中国带来了什么样的解决方案间配?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案玲夺,我们推出了高压P2混合动力亩陆鬯常块苗泻。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决唇,我们希望能够改变它的一个变速器扁轿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换磨。   通过这样的一个标准的哪寄希块化设计孪锰,它可以适用于各种变速箱之间的转变糕筛。另外我们还会考虑它的一些振动的需求郎氓,我们的这种创新型P2的混合动力氖块可以帮助实现不同程度的混动功能皆。实际上吉堡熊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案翟钩踢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产廊。这是第一个解决方案酒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划节,它叫做高压P4电桥的解决方案薪韩,可以用于SUV或者车辆的CD部分乾郴巧。它具有高功率密度埔,可以适用于不同的车型颊,非常容易打包进行个性化设计位。也可以用于新能源的生产弄谴理。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产宏泵方。它可以让我们更好地使用内燃机健璃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车悲售,这是我们两到三年前开发出来的杀窘。也是考虑到了中国排量的需求桐,或者是新能源车辆的需求泥拔残。针对这样的一个需求乘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案溃,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机储扒畏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机璃喇,我们中国团队也为此作出了很大的努力拖晦认,这个发动机是专门针对中国市场推出的锻汕。   另外就是在变速箱方面拈廉坊,我们也推出了一个新的解决方案抗规,是集成干式离合器的DCT变速箱田颠填,机电一体化离合器和齿轮执行机构蔫籍噶。   我们知道汽车市场的变化是非常多的潍卯韶,对于工程师来说熄评考,我们都是非常理性的晤廊,但是有的时候我们需要具备一定的感情是。对于我们的汽车技术来说巩怕赐,我们一方面需要理性结兴靡,另一方面也需要激情须蛋丛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现谈敌签。针对方程式1的赛车洗肝,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成冒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展倍匣,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势乖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇臂替:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日莫祭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕草。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题簿间,力邀政府忙、行业患抨、企业桑醒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猛闺,寻求产业发展有效途径霉酞。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事络芯贰、副总经理 吴松发言实录副浩林。 广州汽车集团股份有限公司执行董事患吝幌、副总经理吴松   尊敬的何部长瞪、朱总脸揉谷,各位嘉宾苏死炕、各位朋友凉,女士们痛酗、先生们粟寺,大家上午好驳实。很荣幸参加这次论坛糠,我上次参加此论坛还是2011年帕相,当时大家对广汽传褀品牌还不熟斑吓,那时候传褀刚刚才有这个名字腥,传褀的保有量不到一万台拨,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车绊,这给了我们很大的信心和鼓舞申形莆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持狡。传褀一直也在努力插册,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆薯让桂,年均复合增长达到80%泪。目前市场保有量达到65万辆锹,已经成为集团利润的主要贡献者之一芳藩惦。   明星车型GS4持续供不应求拔概歧,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数棘另,而且GS8与GA8同一平台患靡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到泌抽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛栋郎,对自主品牌的支持蹋壤,关键的还是坐饥,关键的是感受报,关键的是多提意见唇轻复。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心侈饱,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌干乘会。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会别僻星,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法拱。我做自主刚刚回集团纲信蹿,将近9年半的时间漆,从不愿意干到喜欢干失,到对自主品牌依依不舍涕成刊,到对自己找不到定位和方向坷灭萌,感觉到人还是能做一点事葛。所以这在这里借这个机会结镀,感谢在座的我们各位嘉宾哩峰潮、各位媒体的支持陋咀,也感谢传褀团队的支持肥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力炔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持匠南裴。   我的发言主题是构造改革创新驱动叹颓蜡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考炼。一个方面汽车产业发展形势分析诧,前面讲了很多了宠微膛,我就不多讲令储艘。   一个态势是稳步增长催,但是全球增势放缓立萎市。中国汽车产业发展仍然有空间坏茬,仍将会领跑全球汽车势缕坛酶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台寞撤,中重型商用车达到400万台憾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%枪讼惶。中国汽车销量将达到3140万台瘦凄牵,我预计可能还会再多儒椒,关键是结构看你怎么改薪?如果要参与全球竞争偶济,那重要可能生产量还会增长乾,复合增长率将达到4%碍。   第二个特点猫辽闭,优秀自主品牌加速成长壁巫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流价静。中国汽车市场发生了深刻变化栖哗,中国品牌迅速崛起倦,优秀自主品牌加速成长错软泵。关键是要产生优秀中国品牌荷露,不管是哪一个企业赶蹿外,在现在这个环境下祟爬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌廊很橡,还有我们何部长娄,这么一批老的汽车界的前辈跨互菲,到了这个会场又在用行动来支持匠塘。大家和我们媒体各个方面的朋友官,大家坐一坐奥燎,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别俱倒,差别在哪里夯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的徐。关键是中国人要团结顷亲休,不要互相贬低麓呻。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦报,抓一到几个哀,不要想象太多汰聊裸,我们从来不怕想象钞筋,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向卢容,坚定方向衰。   那么数据也说明一切苏非迹,2015年很多中国汽车加速发展靠髓狗,行业整体增长率为7.3%的情况下嗽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蹋谰家,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%储,相比去年又增长了1.2%百分点苫蹲。而且自主品牌抓住了很好的契机拇呛播,在SUV里面我们是防守的李挞丘,是中国品牌先站住位置劝,合资品牌再进攻柔,再加上周围的环境变化己,所以在SUV里面我们一定要全方位发力汰绷,占据主导郊圃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个琶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人怠。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴量,统治了我们的各个方面炔庐俏。我们展开进攻是非常艰难似,但不是说不可作为沁,要选择时机牌棵缕。我们要在中高端里面取得突破搽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比霞憋,这是韩国人讲的酬米闹,不是我讲的喇胁。他们说吞淖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候陌墟,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌勉坤,如果不选择是对自己的不自信两,这个不能靠强求慌邯盾,靠品质碱唯阶、技术壳裴、新能停描身,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品闭统背。   第三个南挺,汽车消费升级和资源制约河,也迫使汽车产业需要供给侧改革椿蚂。不但要有好的产品堆室,而且还要有低的成本碗户,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害判拭。在汽车需求方面孺哄惫,80姆村世、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军肚擎,个性化急瘸、智能化惠镐、体验化等方面的需求还在不断地上升剩烘良,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战趣拢括。不管怎么变化规哦殴,满足顾客的需求墙敞,满足抓住市场的脉动擂,这个是关键点匙。而且资源供给方面懦缔瘫,现在的人口红利逐步消失测策现,而汽车不是简单劳动骆,是高技术情况下的技术劳动此呻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家表,我到那些国家去考察过堆断户,没有中国这样受过良好教育棱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性粕弄睡,那不是每个地方都有的检。有的地方上午上班摆,下午到时间钱一领就走了扒。所以对一些合资品牌来讲第琅,中国也还是蛮有魅力的挺,关键是要拿好东西出来垃党靶,才能谈自主惩。   当然工资涨这是个客观事实渐奉,2011年的时候4.1万艰良,2015年他们说人均工资涨到了6.2万卜菩,这个不高的堑樊鳖,还要涨倍。农民工那么辛苦姐,给他一点钱算什么饶。但是钱从哪里来司哭?我在传褀亏损的时候详突,工资涨得慢胚,但是想办法补贴贾石。这几年别的都在减祷嚷倍,就是员工工资不减显点,但是效率要提高吹,要杜绝不干活的人乃郴楷,最后挣得钱多尾频画,干活的人还没有机会携沫,有钱的人天天有时间去议论烂,没钱的人在干活谁斗,这样大家积极性都没有了顾。国企的弊端就是这个笑卞。   那么在监管方面狗限,工信部刚才也说了谱岁,我们的司长也说了跋弓解,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破斯惫,在供给侧这个方面要下功夫塘漏畏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径贾潘,作为五大发展理念之首碍,当时这个报纸一播五大发展理念砂,那时候我还在乘用车刊菱灌,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去辉茄,这十个字巫。为什么呢荒?因为没有创新就没有一切吕,没有协调就调动不了资源搅,没有和谐的话鹅苛,共享也很难萍揣,大家不愿意跟你干仆爆镭,我是不相信英雄的醚封隶,但是特定的时间会产生一点崇汲,还是要充分调动群众的精神标咆潮,各个方面全方面的参与固邓,企业的成功除了它的领导者的作用效蔼集,更重要还是把员工的积极性调动起来撑馁杏,人民群众才是创造历史的动力竟,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人疽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革晤荷,需要我们从技术管理碎笨、营销咸、品牌棵、产品任、服务全方位展开创新剁峦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革溶郎保,来推动中国品牌进入全球脖垮腐,成为世界品牌丧。   第二筹,汽车产业供给侧改革方向与实现胸涩确。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法耍湘乐。   首先变辛葛,在自主品牌方面吓和,我们是追求全球视野开展正向开发泰,坚持以我为主的构造核心烯,组织全球资源猎谓喷,开放性自主研发模式判,掌握核心的竞争力伍芳坡,获得了可持续发展能力蕊判。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人换。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人苍娶瓦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了铣,我们的生产能力标准是35万镶垃瘸,但是预计今年我们的销量会超过35万试郴图,有可能达到38万吓靡,当然如果制造组织再高一点埂建,可能40万信屉省,也还是有可能竟,但是大家别报到40万啊百邪。这是有体系沥,有制度保障的绥獭,有员工的全程的参与蔼袒挖。一个别的企业的人到这里来看戳何覆,他说你这个企业为什么增长这么快襄,没什么别的哪爸还,员工的积极性调动起来了篙瘦奉,他们说譬,我看到你们的员工眼睛充满激情淌鄙,因为人天天在干活的时候就会有理由嘉,如果执着地做一件事情带有一点追求柯匆辅,那就有远大的理想缺。   放眼全球老,在开发方面整合全球优势舌味,实现研发的全球化散粹,人才全球化狭晶、配套全球化侯。依托国内的研发资源掀,充分利用国外的资源开展研发资源整合呐杭,打造企业自身的技术体系锨旧慑。我们用了将近五六年的时间吓捎,我们确立了G-CPMA跨平台暮粒块化架构高遁坑,我们第一代的产品是引进消化吸收温,第二代产品已经完全进行了提升哆禾,但是没有否定第一代刀壳,掌握了数据链既香策,掌握了开发的流程店擅探。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列皆娘。实现了一个平台可以开发六七款车型桐揩脱,实现了多个平台车间的相互有机关联列,实现了车型的变化多店,开发上市快奠,质量易保障巳浚,低成本癌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设坑桨慈。   第二个朗衬降,坚持质量为先乒,推出精品车型坦妥,提升产品质量孟渡虑,加快自主品牌产品开发硅搂,提高汽车供给侧水平逆塘课,推出符合时代的互联网化的产品希呐。打造消费者喜爱的精品车型叮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果剿识,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式涩蛋软,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织董煽锈。实际上汽车不管是新能源也好毯醋,产品的三大特点昆,一是颜值不好看别人不买轰程鄙,第二是品质酥,没品质也等于没品牌修烤,天天出毛病心里不愉快单建,第三是性价比抵缎,就是靠成本旱诽。我们的员工不需要培训就知道品质瓦弯融,因为好多从合资企业来缕,合资别的没培养吾,就是对品质追求蚂,结果就是成本搞贵了累,把品质先过关就胯,回头成本再来逐步下降片竣。我们第一个解决的是品质燎典卡,第二个解决的是颜值首加,第三才是考虑成本箩。成本炬的,供应商的成本我控制不了仑骂,如果今天在座还有供应商的话脱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点誓卞肆,还是有这个机会的速性。但是我建厂可以控制凛,我们内部的生产流程工艺亢佰黎,我会重新再造拇厕,这个我投资减少了聊毖,今天也披露一下诗,我35万的规模最多可以干到60万雾笔。如果创造性一点可以干到65万烩巾,总投资50个亿涕犀,含整车加发动机抡弧,这是内部数据酵悸,来给自主品牌共享抨。   包括一些模具加在20个亿冒渭、70个亿挪彩龄,最后的结果我都不相信抚暖拢,实现平台化铃凯桥、公开化煌廉慷、可视化旗崔,让所有的东西全部依照规则阳光推进侮分蚕。现在我们的供应商也很满意休蠢俯,社会上也很满意问冠孤。这就是在体系暮苇勉,在这些方面的作用力篡涣,防止一个部位一个零件狄陷蒜,一个车就不同零件不同标准抢,那怎么做骂拇,永远做不了好车收娇钠。这个要感谢合资养成的规矩协。但是自主也会给你更大的动力伺比,动力是在研发守斥相,其他方面再有作为墟洗。所以我们是国企的平台酮,民企的效率敬赴,合资的流程缄,这三句话就是这么个意思崩闷菱。   第三个惊,坚持智能制造打造智慧工厂错。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂歌剧材,实现占地面积的有效节约窖吨磊,我们的合资企业技殊丢,广汽本田在推进第三期的时候喝蛋,就是根据SSC这个原则色季划。SSC的第一个S就是小型small勃姥,即所有资源空间最小谓尘、设备小型化;第二个S是简练simple牢白,就是除去浪费客坛硼,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑呜沸,complete妨瘫,以追求小傅、近操、短桶泻、轻睛,最合适的自动化谰绿毯、谋锵牍澹块化畦。所以广汽本田第三工厂运用SSC衡睛,它们的车间占地面积减少45.5%撩井,投资减少26%良,跟它的一二期比刻赦分,能源减少了29%返浑深,成本节约了21%山撂。   第四个坚持管理创新对浪编,开展构造改革侠,主要就是我们广汽丰田旧,因为我原来在广汽丰田发动机徘眠,我9年就去丰田一次啤恭,去发动机只回了一次乾慧辈,因为当时这个地方环境太好了牌,我怕一回去又不想搞自主了缔。但是鼓励我底下那些员工经常去脯饭讥,去交流攘,日本人也还不错泊,大家都交流怜。但是技术是交流不来的尝,思想文化还是可以交流的辱。最近到丰田去了一下党骂,大有感受畔肆诉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革逆,它从最关键睛滩党、最基础的制造环节入手班,开展生产管理创新绕葱,从制造轴陌、供需轴托、采购轴出发脸泞,深入开展构造改革替四沫,实现全员参与春俱乱,利用构造改革改变每一位员工的工作意识淮陆功,充分调动员工的积极性绵揪、创造力晤扣伸,取得了良好的成果踏汤陋。经营绩效方面沥摆,今年的销量增长不多负辆撩,但是利润大幅提升青上,生产效率显著提高斜。人力绩效方面很,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升桥稍,管理体系与生产流程更为完善态缆裴、合理存温。   通过改构造改革爽乘,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升赔,根据他们的预计吼,已有的数据没,2017年单台不良率预计会降到0.01%教冈,就是万分之一啪。而且现有的工人总数减少1600人鸿麓睦。就是现有的存量也可以变化釜市,他们现在不到一万人景熟,要减1600人怯,它新建的工厂鞠绦日,员工还是要招的瓶,但有的还是要走稍虑。就是用减下来的人把他投放到这个地方拒。   第五码娄,坚持体制增效侩,强化体系创新绣跑扇。既然这些企业都到中国来了扁,有机会为什么不学一学呢猛窘踢?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下焕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破温府革,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式四,广汽本田精益管理回拍闪,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式纲斧。为什么搞一个广汽生产方式靛猎钨?为什么不造一个丰田呢还黄?这里面要说一句泥踩,丰田生产方式你不能完全去学斡伸侵,条件不一样谜,环境不一样堡,人员的基础素质不一样兢撅抱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多耍。你学它必须要结合自己笛坟饺,连日本的企业去学它的陪熔醚,有的好多也不成功杜莽雷,当然我不能妄断帆,这是从资料摘的耽技,不是我说的耐被斤。   第二个衫,我主要员工整车从本田来姓惋耿,发动机从丰田来瓮,也有一部分本田辰挠衫,两个企业不同的模式怎么办扦罕念?发动机就要按丰田来泌,从头到尾来探筛匣,坏的不学好的学堆亭夹,整车就按本田的来绥炮戚。但是一个企业两个体系怎么运作呢管?我说干自主就不能有体系孟抖被,要体系就是传褀的体系巨祭惋。不管你是从哪里来胆你,包括从社会上来些畴,来自五湖四海一个共同目标疯申,要干好中国自主品牌沧垂。所有最后提出了广汽生产方式佬画幂,以丰田为主结合本田垄,这样把文化靡课痘、体系做好伪哦倾,但是还不够巩固缆歧,还要琢磨县,现在体系已经起来弛副。   我们从2013年开始策划腥宪睫,集团的主要领导说这个很好此膘饱,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的讽。   所以后面我们的产能又不够了沧娇茎,销量又搞起来了鼓,整车进行改造坟、发动机进行完善堵,整车橡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造犬墒,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%弘湍,就是第一条生产线残陡。第一条生产线上半年生产了将近16万凛,20万的能力干了16万思,实际上还可以做付是授,全如果满负荷做的话呛斗扰,估计干到35万都没问题媳段。极大发挥倡敞适,这个不进行全体系变革很难和你鞠。发动机装配线一次合格率99%肃瘟糜,这个零部件产内库存减少70%陪场目,厂房面积提升30%落,原来不够用凹啼暖,现在多了这么大的组织蒜狠噬。库存资金减少50%讽蠕群,更为重要的是这一成果横向展开劝爱透。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线旗递,它的年设计能力15万辆怪,8月份的最后一天有个数据抱辛,他们双班日产已经达到了650台携扣,它的满负荷是700台刚,估计9月份就可以满负荷返须酿。这种提升的速度兼开晶,全世界都是先进的厕太,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局擎当踢,它的一次合格率最高达到了93%飘,平均水平92%报沉,接近丰田中国国内水平北,当然追求的是丰田日本的水平却赦,广汽丰田学丰田本厂随豪姬,我们下一步也拿一个计划扒,要挑战就挑战一流窖,否则没意义布韶媳。   那么我们以建成世界级工厂为准则饺渺,以广汽生产方式为核心赂,融合了SSC原则竟,运用创新思维全力发展智能制造技术虎恨疆,打造智能工厂碘屉。我们在第二工厂通过价值流最大化辅较铅、设备智能化粮怖片,生产线自动化梯秤、物流信息化侨帮攀、网络可视化磕滦吐、操作简单化洁酗、安全绿色化赔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级筷巍卤。这个第二个工厂是非巢浚好粮蕾、非常成功的一个例子本姬,但是这些都实现了采。   第六是坚持品质保障灯查挪,打造高端品牌府示谷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗瓮,高的效率提供优质有效的供给毙颗。广汽传褀通过精品工程确保产品质量氯,连续三年获得中国质量杠熊、中国品牌第一烧哼松,超过很多在中国的合作企业淘脯缆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八遁绣,所有企业里面包括外国品牌票守,与广汽丰田并列第八苦,比2014年上升6位顶棘。   第七腿沮,坚持客户至上劲,提供优质服务填,不管是在任何情况下疽倾,用户是我们服务的对象旁,也是我们的衣食父母茨,尤其是作为汽车这个特殊产品孤艘拨,我们对安全剿、对生命的一种关怀倡匣,作为生产制造环节的改革扔凤,是汽车产业供给侧改革的重要方向硅徐,但服务环节的创新与改革同样必不可少啦嘲馁,这还是目前我们相对比较一下滥颂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名未鸿,也是一个什么机构侯头鸥,我记不不太清楚潭父。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离亥们。所以在产业互联网的时代拾,每一个企业不再只是产品生产者竣参、服务提供商姆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商桓帅瞧,服务以各种形式融入到了制造业锚份频、研发设计矛蕊、生产制造呻态翱、经营管理哆烤、销售等环节罕。有价值创造的可能挝,就有服务形态的出现刊奔裁。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限丁,两者相互融合讽铝赫、相互依存扑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展丹垮申。   广汽在这个方面也展开一些工作落,我们的整车平台将联合金融列踌成、保险瀑、物流蓟钉据、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蒜浅,车生活平台会涉及多个业务平台媒,除了常规业务平台还包括了配件商城琳、用品商城揉驴、社区服务连锁仇,用户使用汽车的整体生命周期纱辅灯,产品的购买只是开始脖,与用户长期多次的接触和非常周到的服务蜜昆,这才是我们下一步发展的重点八狮肌。作为汽车服务提供商卯唾,我们更应当关注的是用户的体验客,以及给客户带来的价值增值感受抢,汽车服务O2O的打造滇眉,也是为了满足汽车全生命周期的需要嚼,以及品牌和价值进一步提升的需要费憋。   第八赂违烹,就是通过这些改革标脱,整个广汽集团范围内的成果窜黎拼,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万帽,同比增长28.8%亥脚、29.7%耍剑嗅,比行业高出20个百分点埔商。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平片锭啊,同比创下历史新高舶。当然传褀在这个里面那是贡献更大挽持,1—7月份销量已经突破19万涵,超过去年全年单,加上8月份最近的数据为暑,今年全年的任务22万已经完成了殿补口,同比大幅增长143%视。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强皮,位居第303名顿,比去年排名上升了59位弓,整体实力大幅提升岭棚。   第九附山络,就是广汽集团的发展十三五战略潜。简单地就是一个内部协同创新丝截,外部开放合作膝孙,这是总的原则肩七,全面实施结构性改革粕,实施一五一三的战略伙殊,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆猎,这是一个保守的数据献鳞,因为传褀搞不好就过100万蝗,前几年说传褀100万茸,别人说吴总盎备丁,你是不是在吹牛董圃,现在领导嫌我100万都少了傻徒姓,拼命把产能都整合过来了烯,成为先进的汽车集团钝乐,做强做实研发整车零部件穗伺、商贸服务和金融服务五大板块贿谰,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌呸番匡,实现自主品牌事业的跨越式发展啊牟杭,全面实现一个“三”戚动,就是电动化肝谩、国际化譬隘味、网联化三个方面的重大破龚李。   各位嘉宾沃娶潜、各位朋友理扫梦,女士们哄、先生们禾,在需求持续升级认闺,资源消耗的情况下刊丘,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓倦起链,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端箱惰、品质优先抵酥、创新驱动的发展路径储炕,坚持正向开发抢吮,提供优质产品彪穗汞,坚持智能制造示,开展管理创新秆,保证服务水平沸,注重品牌高端化邢号。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花蚀担瞧,共同推动中国汽车迈向新的台阶丁悸矾,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球梢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬浇去:李芳" "  今年3月酬皑,借百年庆典之际抒较任,宝马集团提出“下一个100年”战略方向篡半不,即“智能互联”娥穷寞、“绿色出行”和“自动驾驶”舰,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向携乘弦。随着战略的提出母井呕,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开享判,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上川饱。在这其中颗纪图,“人才”就成为关键问题弗。为此双捷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕补酶,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备沁翱。   根据沈燕的介绍可以发现护脆袄,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛荆,涵盖计算机田、工程学溜拷、自动化奠、金融等多个方面安。她坦言馈,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入扩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈赫柔倦。因此公备绕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才铆。”这其中包括互联时代的在线招聘琉,“例如我们利用自己的招聘平台碍焕技、Linkedin梅、智联招聘等在线平台喀壤渺,以及大学招聘啃响姆、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘狡联酸。”除社会招聘外疥,宝马也会通过与院邢海合作袭冈,提前把学生引入到企业中居暑萎,专门为宝马培养人才抠热。 比如他们与同济大学十几年的密切合作穗险瓣,举行“宝马同济日”这样的活动且瘸。“去年我们就以互联驾驶为主题肖贺,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品斤订驴,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习铣理。”沈燕说道幌。另一个重要渠道逻,就是内部员工的推荐塘。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号箱,让每一位员工都变成职位大使股矢,在朋友圈进行转发传递豪吃。   “我们对人才的要求毖,在能力方面最重要的是对业务的了解惨吭撅。这不仅包括对业务今天的了解榔懦袒,还有对业务未来的了解贩精系。要知道未来战略方向是什么扫祟,需要什么样的技能怜诺。 ”沈燕告诉记者帕,“此外掳探,我们对人才的要求是不仅要了解中国幂奔梯,还要对全球化有所认知囱涪茄。随着技术的发展才蹦,我们对人才的需求呈现‘复合赌滦,跨界’的特点讣扩。但是喝棘,这类综合性人才很难直接从市场上获得始舅沁,需要我们进行入职后的培训矗躺。 ”据了解胁丸,宝马(中国)每年都会根据员工表现铺喜,提供给员工出国培训以及交流的机会心蠢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流污疾。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换掠媳得,以拓展视野危砷卸,提升能力倍呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为驶触,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是尼排酱,吸引并拥有了一批充满抱负表、专业的本土化人才霸弟。而面对未来菊挥炕,本土化人才也将承担重要职责穿沉,“这包括为‘在中国酞,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向江侍,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中贪。”沈燕表示扮怖拜。2012年铅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题悄羚,并在上海组建人工智能团队规喇究,承担电动化和智能化的相关工作东。另外究糙朔,宝马已经在中国成立了专门的战略部门碎,进行互联数据服务及新商业模式的探讨盾剐怯。 这个团队将研究和紧贴中国市巢场,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地冷趣,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗簿:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上眉,用“数字断敖、概率谴、未来”为题藏许赁,论述特斯拉电池的高密度侨努灯、续航里程及电池的安全性人地显。对比国内惺,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车嘛常,并预言电动汽车和智能手机一样韩,电驱动和自动驾驶注定了是未来盼署匆,不可逆的未来拨款疤。 以下为原文下驴:   关于密度和里程数抢瑟蜕。 特斯拉Model S上市已经四年多了韩肃滔,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌巩臣峭,至今为止一个都没有兑现长峭局。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)驮巫,里程最长的量产纯电动车丰饶细,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结废狼晦,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法女,相对容易)还低的匀速行驶的里程数藉辣,忽悠消费者璃胖酗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准幌,里程普遍降低10%以上)来体现里程喉谰,在有些国家辅助使用NEDC的标准衔,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)茹肉版。   关于安全性和自燃率鲤。 自从2014年初安装了底护板海吩剖,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)怪,远远低于燃油车煎棵辽,各种撞的惨目忍睹事故钡,也都没有发生自燃犬溉猎。相反哺剁磷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车茎,却成了全世界自燃率最高的机动车衫卡赏,更远远超过了燃油大巴的自燃率刚纷胳。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理痢诉耗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门妇丛,车门闭合的时候已经有点变形了)秽桅举,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业办侈,几乎可以说邢伤:特斯拉重新发明了电动车鼓媳。    国内真正用心做电动车的企业纯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术悲鸥蛋,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机回、变速箱楔、油箱等府,改造成电动车的事情)凹歧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了桐梧,才会全力以赴来押注电动车筏惶箍。当然想,也可能是很多品牌都在蓄势待发搅,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招函峰眯。    电动车不是什么弯道超车伶,而是换道竞争疮。    今天的电动车缝疥,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态笺闪懈。待机时间是诺基亚的几十分之一猫讥,软件也没有几个趟,通话质量也不好浚炬然,汉字输入也麻烦的要死参亲。和智能手机一样脊肉守,电驱动和自动驾驶注定了是未来腐锌,不可逆的未来苫防汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程构浓:李芳" "   2016年8月30日淑隘,在北京新浪总部撼舵促,北汽新能源充电部门副总监陈保江狭鳞型、北京华商三优总工程师丁晓伟捣鸥桐、电庄总裁兼CEO先越祷掏扭、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人癌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动挫慈扰。    作为新能源汽车销售终端环节谭咆,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线勾境飞。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑ā,更是充满了诸多困境炕嗜酥,不为外界所熟知昆。    那么靠比榷,作为中国最大新能源汽车市城呋痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况桓炔相,北京模式发展的瓶颈是什么个炼讣能?有何值得借鉴的地方尚寿纱?又该如何去避免失误和纠正瓤骋牛?政府耪倡痊、车企芯肉、消费者在这一产业链终端中警摆,分别又该担任何种角色劣? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录筋酣:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山火:魏总慑媳士,刚才你从用户的角度拆富寝,同时您也是媒体人的角度陡蕾锤,可能跟这三位嘉宾的角度不一样龋鼓仿,您从媒体和用户身份的角度讲一讲姓党低,您发现了这些问题之后签通,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率街?    魏士钦钱挟:其实我们一直在琢磨这件事售荷串,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说鼎密,这两点是能够解决掉的拨。首先第一个簿剑,支付武。就像刚才先总说的计呈,有个银联一样的东西逛,接下来有个第三方拖,或者接下来大家都使用微信支付擞,不管是充电桩也好辛,app也好吕邵,还是当时的扫码也好铃,还是微信也好潜驹春,支付宝也好诫碗坛,能通过手机支付怂冈,基本上都能解决掉贝暖,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题龚炒冲,我们把支付给它想办法统一了恳蹈沥。不一定统一到一个里边去茹荡安,大概两三个寥伸泊,大家都在用乳,这就没问题奋雇。    第二隆,这就相对更难一些了吭,应该是有一些第三方平台真正站出来射驶,能够收集所有的真正的准确的信息烧宪岗,其实当时我们自己在做app的时候品,就是在做摸点的时候郴盗,我当时就矛盾闪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点寝惭崔,后来琢磨来琢磨去佰死灸,通过很多用户的反懒敌ゲ铡,我定义出要摸一个最准的点县,不要最全的盒。准是什么概念犀秃?第一舞,我找得到耗,第二解紊,我到那去一定能用得上颊感社。如果我找到它了洗泛被,也到那去了蜗储牌,但根本没法用希写杯,那就没有用了坚。所以如果站在媒体角度串推,我希望不见得是谁称投,也许是个媒体曹里,也许是另外一个平台酱,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起斜徐,但是它也不一定是最全的潘沤,但是它是这些所有的里面最准的覆良何,每一个用户都能找到桩臼哎细,而且有百分之百的体验把电充上枢。    我们碰到几个小插曲挺有意思的垄超剔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站芯侮盲,是咱们国电的站紊,是快充层。我们编辑去那边准备充电的时候桅,有六个跑快车的兄弟际匡凑,霸占着那个点铣抠,就是不让你过去痘变蜗,这个充完那个充鸡,还剩一个车的时候蒙品段,就赶紧打电话给另外一个兄弟善武,赶紧过来充电识琼查。我们不等了苹情。但是他们不知道斥,在那个点不到三公里的地方滦冗,快到积水潭小西天那个地方瞬次年,还有一个充电站滩挝,好像是三个充电桩还是两个废抗痢,一个车都没有衬,而且车位都是空的钞溃烂。他们不知道那里镭。而且那个点阀貌,我们当时找的时候用了三个app灌,只有一个app上标出那个点猎耸宏,另外两个app是没标那个点漠仍。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离侵,所以准确性其实很重要弓撤。所以如果能解决这两点床汹,我觉得咱们的空置埃、闲置的问题一定能解决瑟,肯定没问题的次。这是我的观点寺坍。    黄山松苹啊:关于公共充电这个领域夹湾,我不知道魏总在充电过程中迟毒,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题江蔡橙?    魏士钦释胚堤:出现过幢,很多钝检婪。    黄山讳郡赁:这个问题其实很有意思的问题概,充电桩的标准是国家有统一的标准虫,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电酗。    魏士钦型房献:是这样接鞠,最典型的例子就是腾势掸经,腾势在很多国电充不了距,但是在小E充电或者普天是能充上赤。    黄山潭猎:我们可以把时间放长一点来看稳,在2004全卢、2005电动汽车兴起的时候臀埂动,很多人都不知道电动车是什么凛,充电桩是什么咯眯。随着这几年的发展花聪,物业慢慢都配合了疯,所以从成熟度也好太、物业配合度也好嘿瘫,应该是越来越高的畏。国家层面出台股诵,新建小区予以配合渭促鲁,包括老旧小区的改造褥捕,都会多方面来共同解决这个问题肚弄摧。其实关于今天的这个话题鸽赂,我不知道台下还有什么问题要提问的窟骂。没有的话首,我们可以做一个最后的总结恒。    我接着丁总说的北京模式的问题且,我们今天说的是关于北京模式贪贾罚,丁总说了一个北京是纯电的市忱纤狻,跟其他地方都不一样眉潘,上海是极端的钱食,上海是混动市称っ辈ā,北京是纯电市场懈懈。我理解还有另外一个模式舅,就是北京的充电运营商是最多的翱,发展是最快的涎拓硕,一开始是国家电网瓶、普天在推肺,后来群雄逐鹿筏瘁坛,特来电瑞、星星等等各种运营商都进来了膳坝,包括先总这样的都进来了赤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商淑猎父。    魏士钦娶附朗:现在已经不止了谁。我们有一个数据芜,说是47个运营商诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构颂,我讲点个人思考和认识里玖厢。    先谈思考疟。第一怀鬼,供给侧结构性改革内涵非常丰富冻冠,大家可能更多关注产品的结构性改革姐苇芳,其实我认为括商蹈,源头是制度的供给和政策的供给筷侍翠,再是要素的供给镀嗜,三是产品的供给夏骗裤。    再把这个逻辑关系缕一缕是铂稳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给纷,而制度膘、政策和要素的供给又会影响到产品的供给磐。所以现行体制下物裸锚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革星?这是我思考的第一个问题括硅。    第二个问题蒲,是我做企业这么多年的实践和感悟薄巍聘,企业到最后比拼什么莽竭?其实就是资源的配置效率凹掣畔。汽车行业也如此干心汾。你拥有多少资源固然重要盎踏,比如研发队伍息福诵,既有一两万人的婚,也有六七千人的聚抄,还有两三千人的蜡触,资源差异很大粪构莲,但实践证明人多不一定成果就多撵坤定,关键是资源的配置效率哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率计勾,取决于一个企业的决策效率和执行效率掂读貌。而企业的决策效率和执行效率轨恕,又取决于它的机制和治理结构叼。    反过来淀湘氦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化侠。也就是说雷,产权结构会影响到治理结构和机制眷拣先,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响铅,进而影响企业的资源配置效率廷。    从逻辑关系上讲坎呐既,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革斑。    第三个问题沁,产权结构是前提挽拆,是源头性问题剑朵,多年实践畏棚,有以下一些体会醒。    关于股权授磊室。股东应该优质化惺,股比应该合理化污顺被。近期也好踩,远期也好栓辩,你不能把那些对企业治理母、技术溅、管理逃,以及市场拓展没有任何贡献沁旦,反过来可能还会添麻烦者桃,当股东曝缓坞。这样的股东不能要没受篓。    股比结构这块柒土父,不同行业贬,不同企业构锰疲,它的结构模式必须符合市场规则宛吧。若是竞争性行业隙唾温,不管是央企毖,还是地方国有控股企业经氛,做第一大股东绝对控股粮绘,很难实现建立混合所有制的初衷纤硅。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”即徽,竞争性行业混合所有制要深混绩,不能简单地浅混困沮。什么概念送辽?国有可以是第一大股东钮僳,但不宜绝对控股耻,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构寂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化垒情廊、国内竞争国际化这么一个概念体撼勿。既然是全球化墒,如果你这个竞争主体洪,你的治理结构币,你的产权结构喊锯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话扇瑞,你如何参与竞争阑陌衡?道理非常浅显明白辖蔑得。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践鹤。    江汽集团公司制定十一五规划前垃咯,我们就有一个想法搬,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化柬。围绕这个思路彼,于是就有一个叫三步走的战略规划暴卿。    第一步墟稳,把国有企业员工身份置换掉筹酞模,从根本上说坍忻,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处苯吴催,对职工也有好处昂,是多方共赢的一件事情并。我们知道劫首铝,国有企业这条船不管怎样辖,开得好誓乓燃,开得不好墙亥史,哪怕再破再旧善璃貉,只要不沉下去缸皖咐,国企员工都会抓住船板沧渭堂,不愿意下船锌榔。    如何把员工这些观念转变过来险峰创?只有让他们从企业人转变为社会人冈。因此皋褪秽,第一步是2006年洼郎富,江汽集团公司所有员工进行身份置换癸队。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会酚,作为每个子公司的投资主体解,共同组成投资公司抡倘贾。    这样查宫,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东饲赡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权漂。    第二步甲路,我退休后款势呢,引进中国建设投资集团有限公司五埔琴。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司停骡卯。初步实现产权多元化七轮。    第三步罕佳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产淘妙,包括安凯客车的控股股权彩,整体运作上市揉附。去年1月获得证监会批准兢,上市公司已挂牌扳础剧。    通过这三步走——置换身份肌,初步股权多元化静订盼,整体上市迁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的抖怜,对留人起到了较好作用茧隘颊。在工业化桃、信息化箔卤触、网络化尤其是移动互联网时代董,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代丘,股东或雇主和雇员之间的搏弈剃勉兜,更多体现在决策权和分红权领域囱段吹。    为什么IT产业杏释,特别是互联网企业发展如此迅速败皑?正因为它有这样的产权结构勾欣,这样的体制机制琴盎呸。做得好的互联网企业垂蟹棱,股权都比较分散卸多钾,管理骨干和技术骨干都有一定股份沤肃,可能这是大趋势承徐。    互联网行业资源的竞争和协同菱,最终体现在人力资本价值上喘品,他们要参与公司的决策和分红马滩试。这个问题如果不突破岛,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难妻岗涡。   存量是稳定剂忙敖,增量是兴奋剂    那么胆钒旧,内部机制如何变革动?    1990年我接任江淮汽车厂长目咳朝,当时非常困难菩滇,留不住人东。有些人选择离开奉白,人往高处走降,完全可以理解新糜。留下来守摊子的这些人不容易谅腥,到我2012年3月退休脸徐,这22年时间里纠功镶,江淮集团内部机制变革分为两个阶段辛挎扔。    第一阶段是2000年以前彩榷。可用两句话概括伞揉闪,第一句叫做存量相对稳定储楼会,增量拉开差距记鼓。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状腐,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来灵陈,可能就有问题韩兰孙。因效益提高而增加工资胖帆,贡献大的就多增播晨壤,贡献少的就少增茹铣。即便没有贡献狡,原有的存量工资也不会减少施茹刃,即存量是稳定剂拓,增量是兴奋剂躺赋轰。    第二句是有计划按比例增长工资酥被。也就是说纲困,企业效益再好丰,效益翻番工资绝不能翻番匪椽。效益不是很好蹬,工资也要涨墓粪。为什么详谅北?因为国家年改革开放30多年圭划玛,经济20多年高速发展暴,物价一直在上涨七接彩,生活成本在提高袱,降工资就是降生活水平罐颧。所以我们有计划按比例增长工资商,以建立工资蓄水池晦,以丰补欠两康。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利娘窖。    第二阶段是2000年后倾眷,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式八侯。    第一部分是誓手,区域领先的现金收入耸徘。和北上广深不好比疙唇,但在安徽及其他城市的同行业者中烈费,我们的薪资收入是高的遣购村,员工及其消费能力比其他企业稍高拣翠。但现金不可过度发放句,这是心理学配咎。人就这样返惦秆,口袋里现钞多了后觅圈顷, 像一线工人哩弹,包括技师在内冻,他腰包丰实了翘弓,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了完。    第二部分是大福利辰堵雀。我在任期间构,江汽集团公司解决万余套集资建房供,还有大学生公寓识络僚、廉租房等;自营的物业管理做得非澈ィ好浚截乱,很便宜攘昂,还有免费午餐额桥,包括洗衣房等嘲但。有大福利幌,有小福利褪翘巳,五险一金都取上限提抛。    第三部分有限的股权激励普。    区域性领先的现金收入蛾桥、大福利楷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式表浅,这使江淮汽车员工享受收入不低副聘、生活成本不高的待遇技却。也使人才无序流动降到最低傲敝。我在任22年渴,江淮的人才戈屋沸,不管是管理人才还是技术人才欢露亮,几乎没有怎么流失够匆剩。    外人都觉得很奇怪首桑。当时有个汽车企业派人力资源副部长窘嫁梁,在江淮附近找了家酒店颧,一住就是一个月辽哀懈,每天晚上打电话找人踞护按,但没有人为之所动撩涛导。    究其原因郴归酱,当然也不仅仅是待遇和福利绅豢讽,重要的是文化留人硷啊,怎么能留住人心喷皇,这是其一告奔付。    其二奠,江淮汽车推行多年的学习型组织建设苟弄,使员工的成长速度可能更快琶。    其三榔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径墟们曝。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径沃,但我们有三条路径脚。    一是管理人员成长路径鼻陀啊:管理员浓、助理管理师途、管理师祈、二级副经理伸队、二级经理牢拘、一级经理侍。    二是技术人员成长路径断怯:技术员车急、助理技术师窘、技术师;设计师每、主任设计师确宛、设计总监偏沸、技术中心副主任敬窝、主任等惊。    三是技术工人路径穆汞久:高级技工蹈、助理技师花、技师捶、高级技师缚。高级技师的薪酬屉详,甚至比二级副经理拿得还多昆磷。    这三条员工成长路径柬吵,每个岗位都有岗位说明书希谩汞。你要申报这个岗位了,必须经历什么培训稳滩矛,需要什么绩效标,才有资格申报赖。上什么岗位有明确的薪资标准侵,“升官同时发财”拳刮,用人用工尽可能做到公开公正透明客。员工们也看得很清楚素,只要好好干晌必,就能够成长罢儡量。    总之哗妙系,在中央政府大政方针指引下郡嘶抛,切实帅沧飞、正确理解运用国企改革的核心思想和方法按曹星,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革德捕暮。    尤其是产权结构改革臼鸽,不要消极等待主管部门来安排揩狈,等是等不到的勿扳师。也不要对现有体制猜、机制太多无意义的抱怨蛔,只要动机纯正费,对国家对企业对员工有利杆,就值得一试摔临葱,这是我在江淮汽车多年的指导思想农挽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋省抬兑,但一定是基于稳定性侮尸、权变性蹲鹊辑、柔韧性基础上的变革坏。要主动诚恳地和主管部门进行沟通乾。同时切记不管做什么事情涕,一定要取得合法合规的文件依据惋录饱。    在沟通管理和内部运作方面叛,如何适应政策环境逗冗媚,是对企业负责人的管理智慧的考验川肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团腔、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办澳立簇。   当下孩贸醇,在互联网经济蓬勃发展壕烙讥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下妮嘛,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃猾、汉腾怖嘛窍、乐视抢、蔚来船强啊、Nevs骸、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈眯。但这些新思维栏、新模式遇到来自行业晶湍嗡、公众和政府有关部门的不理解和质疑叹柯冬。为此寰球汽车邀请行业专家缆芍、新势力企业领导埔、主流媒体高层窟溜,就大家共同关心的行业趋势阀、创新模式案持、市场预判等话题展开热烈讨论肪焊焊。   程远圣试:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁徽仇、V讯网总编辑程远   以下是发言实录设惭:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛掸晾姬,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域碌,也是一个全新的问题啤故谈,所以我觉得应该是个很有意思的事赡技。今天让我首先来作一个发言佳辖,我觉得是抛砖引玉讹,我想把石头抛出来菠柑,引出大家精彩的观点欢钮描。   当然今天有几家企业来参加这个论坛卧勒淡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题粮窖,他们该不该进入汽车行业睹官侧。大家知道底,这几个企业全是新人浓,以前都没有做过庆,在社会上是有一个反响窘提,有一种争议波波,说现在已经非常挤了庆壬,我们已经达到了2500万辆的规模纤,100万辆的企业已经有六七个了醋谜寡,还缺你们邯?你们现在还有机会何精围?我想说这是一个很重大的问题林会问,我想这个问题为什么说是战略问题思,中国汽车业一开始就有这个问题领捆。   我的印象中钎骂灌,我觉得中国汽车业有很多政策奖技铣,也有很多重大的事情维该吧,但是我现在回忆起来妇雌较,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大落,一个就是开放引进梳涕驹,也就是合资醛谴僳,也就是所谓的市场换技术堕谁。另一个惯,我们做了一件很大的事情譬,叫反对散乱差廖桑紊。这么几十年来幂革,在我们的汽车管理部门汹层烤,我们就不说谁了潭供,大家都很熟祟倡填,都是朋友刹,现在都七八十岁的人坝扯。我进入这个行业30多岁寿搬吮,已经过去30年了础弓,这些人现在已经退了闻冷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情恨,一个是合资引进屋笺珊,一个是反对散乱差谈涣居。合资引进就是把外国的跨国公司招进来扭椒,即刚才说的市场换技术母。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车结安,认为我们当时的企业太多太乱太小太差刻,只许有资质的企业做读盼岛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司剖,就叫中国汽车工业总公司昂。后来椿捞,提出了南北划界稗处,想要一汽在长江以北滴庙,二汽在长江以南巾,形成一个竞争局面谁迫钎。这个想法没有实现技吭,当然再早我们搞过六大公司缴戚,但是总体来讲晒翔,我们在企业车的总体思想是害怕竞争虎闹墨。   我在八九十年代写过一篇报道粕啃,我就说中国汽车为何怕竞争懂白?其实现在想迷径,我们争论来争论去就是一条胯,国有竞争凰迁杰,我们认为企业太多了枚鼎,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理妨。   那时候从国家宏观的角度七花倾,陈云同志提出了一个经济学观点褥拎酮,叫做鸟儿在笼子里飞豌膛,年轻同志可能没有听过欣皑存。虽然给你放飞奇,但是你不能乱飞错视墓,得在笼子里飞第。汽车的管理也是希望他在笼子里飞挂激,所以我们提出“三大三小”瘦,规定的企业能造车熬休,其他人都不能造车靡,认为进来的就是捣乱浑盘涛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章唐腔庆,后来被总编辑改为无心插柳惯。我们一心一意想扶持的企业搞上去浚挎翠,但是我们不想扶持的企业又在出现撇睛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面加抨。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意握,为什么呢磊标?当然是我们的基础比较差撇,一无资金别,二无技术翻煤,三无人才舌线,白手起家怪悸。这时候我们引进外资闻,有了资金归夸忙、有了技术陛酣、有了人才时,奠定了我们汽车的发展基础慕坟奋。但是只走这条路等于缺一条腿但呵朔,只有引进外资板酷,没有自己的发展瘁疚。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业翟衔菏,反对本土企业佩介夯,所谓自主企业筋,所以自主企业很长时间不能进入造车领域谓。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的菇贤,奇瑞律铣徽、吉利赐雾浦、长城拴冀、比亚迪沧戳,没有一家是合法造车的企业钉逗,方式大家都知道酷斗,买一个不生产但还有资质的企业搂邯泌,就是所谓户口本撬,然后就开始造车车法。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好焊囱,该死的企业死不了坑避驶,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口隧,这是一个很奇怪的现象尽峦,在其他任何国家都没有这个事情列问拎,只有在我们国家癌兜,这变成了一种无形资产矮庞。   所以概履,后来工信部成立前夕抄,在发改委发布了一个通报罕,宣布哪些企业要死郝,其实是一个作秀浚夏轮。因为这些企业本身已经不存在了街,我们如果不把资质作为一种资产保存下来氖割,就不会有这种奇异的怪现象脊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判漆秆,我们把汽车产业的市场化壁、自由竞争的方式忽略了圃勒,我们把它当做航天航空管理罐膛度。所谓集中力量办大事叮仑扳,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的犬耐灿,像航天航空只发射一颗卫星隶辆,只造几架航天飞机档配,但是汽车绝对不能这样逢,如果我们中国只有一个汽车企业蝎淳笆,我们今天无法想象能够达到2500万辆船,我们可能还在200万辆以下徘徊滤粱。   我们想想我们当时的规模闺享沁,讲起话来锑沪,我们一点底气都没有毫枷玻,全中国所有汽车企业的力量僚暑垛,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量赡南,所以我们那时候是没有底气的滑绊。那时候蔡总经常讲欧椽,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂熄寿哇,我们国内的某家工厂朵挥,搞了多少年荆?投资130亿干了那么多年没有干上去狗绅肉,现在回头干干泥,别的合资企业在武汉干140万辆车澳览,听都没听说过他就干成了饭。   当时我们确实是一穷二白认虑,那种情况下我们引进外资恰坟甫,但是不让国内自己的汽车做寿俏,造成了我们汽车工业发展少了一条腿堂歇,变成了外资企业叫、跨国公司一股独大趣罚,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌暮。   中国其实为什么发展到现在这个状况此蔼?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差稠,在座的年轻人没有听说过人晶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号厩攫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作鸥禄。为什么有审批制排豪?审批制就是为了反对散乱差孩帘惋,所以你不能随便上企业瞥。   我们把进入产业的大门关得很蟹邸,一方面对产业造成了很大损失滩,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会皇。大家知道乓摄讲,那时候汽车卖多少钱仓脚?桑塔纳要卖了20几万菩马,当时说两万块钱墨吞涎,八字还没有一撇袄桑,订购两万多辆潘,在桑塔纳卖20万的时候娶田,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来僵徽础。那时候的技术标准荤列、排放标准都很低核凛,我们会很快发展起来估,但是我们失掉了这个机会本。这是产业上的一大失误效,就是反对散乱差茂镁揽,阻碍了中国自主品牌的发展颂妇。   我觉得中国汽车进入2002年瀑旧髓,入世以后就发生了很大的变化扰,这个变化就是放宽了烫铅,应该感谢国家经贸委前司长猛,后来发改委的副主任欧新黔恢截倦,他在这件事上力排阻力抢弊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来锤暗,有二三十个企业进来当肠编。在这时候腐疙妈,包括奇瑞敖粮岭、吉利曝卫、长城涡帅休,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面舌貉,所以这是我们企业发展一个好的契机宦,这个契机来自于好的竞争死浅。   现在大家没有再说反对散乱差绣快忻,但是这个毒瘤并没有肃清灭卯矮,现在要有一个新的品牌出来灯喊,我们第一个想法就是它该不该出来弗猫,又来添乱土。所以在这种情况下鲸,汉腾出来以后剐,我当时也没有太明确的认识秽漆,在网上一片谴责声的时候陆,我就意识到了这个问题时犯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的谎,大的打败小的臀嫂,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼煽沥港,快鱼吃慢鱼蓟。汉腾给我一个启发姓身纲,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲泌炒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在挤就,今后还会存在倘骨镣。   现在一汽宪鸥、二汽非常困难创抹,包袱非常沉重寇,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才矗纪,但是最近连一辆好的车都出不来射涪。现在真正有活力的企业是谁呢秃驰?是长城泛、比亚迪渭缕卿、奇瑞浦募貌、吉利辣拨。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用懂券界。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开蝗,让大家不要惧怕竞争灯吩集,竞争只有好处先陀肪。我们老是说过度竞争认金九,实际上没有过度竞争贫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的驼,经济规律本身有一个调节作用隋年,一旦过度竞争它会自动退出扁。   我们的出租车管理很失败解顶韭,就是我们怕过度竞争牛隙,我们把北京市的出租车限制在7万辆妹,因此打车难跨剩碳、打车贵磺汰,群众怨声载道督将。凡是放开竞争搏,像家电产业大家都知道耐,为什么发展得比较良性呢吩曝?就是因为放开竞争滑,是不是先来后到呢怪?我们现在想想80年代氨拦然,61家电视机厂晦下,现在上哪去找眠?大家熟悉的品牌彼取,北京牌肝畔椿、昆仑牌痪戎,我前天在飞机上看到长虹春肪,长虹居然还在妊信,出乎我的意料揩拨财。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存筏,现在新出的电视机厂垢,TCL过去有吗萍桑?就是长江后浪推前浪弛呸,我们永远不应该对后进者说不部,我们一定要这个变成一个共识娟瘸,任何时候都可以有人进来怕完禽。就像他们说的蜜掇厕,任何一个行业都会机会秃舵。今天在座的各位都是新进来的庭毒迪,我觉得你们的机会大大的有嚏艇鹅。   我的砖头就先抛这些抠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编裳窘:沈达炜 版权作品兔驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权填琶,严禁转载没食府,违者将被追究法律责任碑寄。 获取授权" "  徐和谊说揭榷瑞,当我急的时候滴,老唐一乐味补惟,哥儿俩(的配合)还行鲁澳。双方都是坦诚的心态姬恐狡,就没什么谈不成的事情捂。    唐仕凯则认为俏怖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作靛渴谩,基于双方的相互尊重溅话。合作中定线粗,尽管文化不同访次、目标不同凰兢算,都能坦诚地交流涂梧,达成一致钩痰,满足消费者需求护。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事备、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚辱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前哀氓坚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事谈蓝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯囊,接受了中国经济网等几家媒体的采访捣矫谩。在奔驰E级轿车之外啡壤脑,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作诽愤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时阮瞳帮,徐和谊说功降邢,关键在于双方的真诚与坦诚孝布韶,这与我们的性格有关羞刨搂。我的性格是直率连,而唐仕凯先生则是含蓄肌、温和兼妈,哥儿俩(的配合)还行俯。双方都是坦诚的心态腿,就没什么谈不成的事情无。    徐和谊谈到酗咯,合作中拍筐吃,彼此考虑对方的文化逞吞环、体制磐垒攘,对对方的决策机构都很了解顺吐,也想知道对方的想法擦请,并多从他那套(系统)思考裸坊:靠不靠谱碑百,可不可能武。不能瞎白话础,不能伤和气切虏犯,所以就越合作越顺利剧劝屋。    徐和谊认为韶坝晚,随着后续工厂和产品的导入济,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期鹤篓凄。    他还打趣说庙,唐仕凯先生文雅燎付壤,当我急的时候骨,老唐一乐屁检掸,我们的搭配非潮梁狭停合适共放。    唐仕凯则认为奖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作莱遍脑,基于双方的相互尊重谁德。他说恋灵,我们与北汽之间有更多的共识博购考。过去几年的合作敢,大家互相信任横德、持久剿独、坚实呈磋。我们有德国人的执着谷迷、坚持瘸聚扰,在双方合作中岔,尽管文化不同绕犀骡、目标不同得,都能坦诚地交流勃瑞,达成一致芦欢,满足消费者需求孔揣,也能让优秀人才有合适的岗位酞公褂。可以说固,北汽与戴姆勒建立了最好的屯、双方互信的关系剖。    另外现帘,唐仕凯指出舷痪,中国业务的发展款喇,离不开经销商伙伴的精诚合作呐铅,他们积极履行对消费者的承诺伯外、关爱填焚,也与我们建立起非常良好的厂商关系裴掣蜡。    他强调骨鹅,我们与北汽的合作铃,增进了双方的关系懈伞。 全新长轴距E级车上市现掣闼啤,领导合影(右二为徐和谊信,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手荡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说孔统,目前丹胺污,我们的合作是最好的汲废。认真总结以往的经验棉高、教训咎磷辈,特别是过去的错误缓速锑,接受媒体的帮助喊屏、批评创葱氖,因为大家对我们有更好的期许隘弯。目前锣介,我们仍没有达到自己的目标疮,在中国市场还是第三名蕾。但是拣拆惧,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)师筋。因此臣,我们还需要精诚合作忙,力争打造一流的企业;精益求精钒败晤,建立一支一流的团队伦届。毕竟昂扑,我们的公司和事业都很年轻柬敌哩,在发展当中最重要的还是关乎人甫。因此芳,我们不能只顾眼前矾橙灿,应当放眼未来叭,希望取得更好的位置眉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题顶喜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊衰欣:    各位领导败、各位汽车界同仁豆品:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛卷擦困,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计起登卡。今年论坛的主题聚焦安全磁,我觉得非常有必要希,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蜡天胸,已引起全行业和全社会的关注活撂。    今年以来胎,在国家和地方补贴政策的助推下河窖豁,新能源汽车市场延续了红红火火的行情酿畴,1-6月戎誊冈,新能源汽车实现销量17万辆猩坷测,同比增长126.9%防郊。其中纯电动实现销量12.6万辆屯敌。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆少,预计到8月底寇枚,全年6万个新能源指标就将用尽帘琉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆琉,同比增长170%亥阶,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置究谅。    但随着新能源汽车销量猛增惺艘,其安全问题也逐步凸显慷。仅今年上半年阂彼,与新能源车相关起火事件就有11起短何毁,事故原因涉及到电池躺痰、材料眯蓉、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面开。不但给事故车主造成了严重的生命迷扯假、财产损失殿懈,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧眉,极其不利于新能源汽车的推广函坏半。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律灿,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折认辛,新技术新模式尤其如此拆甫炔。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处官揽咖、火车一度跑不过马车鹅腔、人工智能行业也几起几落工戚,每次都面临着必须攻坚的难题寥奈入,并随着问题的解决才获得新的认可豁裳航。新能源汽车行业也是一样瞧珊膳,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域俄颧,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进膜坪,在蓄积了一定的市场规模之后痘,开始到达一个新的平台期晨花豹,开始面临这样那样的问题诞翠。而我们认为寸吧,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题康。    首先飞髓,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足巳。    今天我们面临的新能源安全问题拉,一部分是技术问题幢,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等魏书。但更多的是行业规范问题抹兴停,由于新能源汽车市场发展太快曹猎藏,行业法规建设相对滞后缉,安全法规不够健全烙,相关标准缺失恳,再加上消费者安全意识不足扔洁敦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等污,共同导致了一些安全问题的出现揽岗。作为一个新兴行业亲,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规缕攻肩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度慷梯,这是新能源事故频发的原因考,也是新能源发展到当前阶段惊,我们必须着手解决的问题豁诺售。    其次脑,安全问题是消费者关注的基础痛点毒,必须全力以赴加以解决剐。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示匣币,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准钝,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全貉柔釜。我们经常说份届导,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点淡,但是没有了安全这一基赐谒诮印,里程的远近本身也就没有了意义染笨。新能源推广几年来夯,市场上对安全的质疑之声始终不断丢刮弟,说明广大消费者除了里程焦虑攫钾,还普遍存在着安全焦虑镜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑唬僵峡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择乓从浮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡汹。着一把火就可能会毁了一个行业凡谐睦,在网络时代这种心理传导完全可能发生千姓牟。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理统等面,必须将安全问题作为头等大事来抓抛,否则就会被消费者所抛弃喘砰。    最后擒廷,安全问题是新能源迈向未来的必经之路写,也是发展的动力源咸鸥。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破笔卵死,但唯有能够提供安全可靠生活的产品疲结羔,才能得以持久生存捶慨癌。千百年来吧磷前,人们围绕着使产品更加安全可靠适仑切,不断做出创新水浩。及至今日白,我们投入无人驾驶汽车奠、智能网联汽车的研究校鞍,很大一部分原因境版烽,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障平。新能源汽车作为面向未来的产品袒粪膛,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变细颗妹,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力柯恍。    由此可见呕,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈虑邦,粗看起来林林总总比渭,不一而足;但是究其本质刻诗懂,核心还在安全卧。破除了安全问题朴妨袖,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题芜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题敲,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高妥甘偷,而围绕安全问题不断攻坚克难教储喝,新能源产品和发展模式将不断创新浮赫使,不断创造社会价值芍踏。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者聘牧碉,我们从一开始脸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓幂箔鲤,从战略高度提升安全性咳,居安思危既篓,未雨绸缪匣祷罐,从研发拱贿、生产到售后服务那嫁屁,都布下层层防线汇,确保产品万无一失控。    一是在产品开发上加强安全功能设计干,从源头上提升安全性团灌。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障竞坊梅。从产品的开发设计阶段邓,我们就从整车控制啃、动力电池揩嫌囱、高压安全等方面以高标准进行设计丛味辆。在整车安全方面躲琅,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统度茶躬,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计山。在动力系统方面欢讹狸,我们从材料瘸坍、电芯莫妻、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计税,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术炉,降低电池短路和起火的风险锯譬淡。在高压系统安全方面操,我们从防水逢斜、防火久枷顿、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计渡,高标准强化安全功能伶。除此之外涩猫,我们还充分利用智能网联技术却,对新能源车运行进行实时后台数据监控罐,建立事故应急响应保证机制剑溉,为新能源安全使用保驾护航掠丧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证拐胎腺,以高质量产品确保安全戒畔。在新能源汽车快速发展的同时率完,北汽集团不忘发展新能源的初心察穷抒,严把质量安全关恫洞。北汽新能源生产的每一款产品莲,除了要通过传统车都要经过的质量验证外侍,还要对电池其、电控系统进行严苛的测试与验证继巾。目前矗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系赎受爸,其中电芯安全可靠性测试标准42项孙摧,电池系统安全可靠性测试标准50项晤固蝗,BMS策略安全可靠性测试标准33项豆,这些测试包括长时火烧测试虽韧、电池剖切测试侧美、极限跌落测试和电池浸水测试等单居汝。同时蟹度沙,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位铺课。上半年华焕,北汽新能源接到订单2.6万单恃轰,但在资源不足的情况下彭册琳,我们严抓质量关谐累掸,绝不为销量而粗制滥造卢,最终完成15052辆的销售任务晴,订单满足率仅58%坍粉,但却实现了上0事故率的优良成绩警郝艰。    三是加强售后服务与培训慰茹俺,让新能源车用户买得放心底谓,用得安心枚陶矮。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障赏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统荣请,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系灸,包含车辆保养幻、车辆维修簿继、紧急救援乘踢、充电设备啃、增值服务控肺洞、客户关怀等多项内容常。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控架领,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查歧簇、维修甸五劝,并对服务完成情况进行跟踪监控躲拇讹,形成服务闭环辈售俯,确毕ぃ客户满意烁坞。同时毁新日,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训辱吴,对车主进行说明和操作演示焕,并规范安全培训流程醋,提升新能源车主的安全意识己卑长。在此基础上仍沏棠,我们还创新营销服务模式静界啸,今年8月12日段,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金少察艾,不仅具有推广新能源车的效果诗瀑娇,同时可以让车主及时更换露享、检修旧车上的老化电池农俊伶,通过我们的新模式给市场提供更多安全膜、环保铆缄、高质量的车型备收仙,给消费者更安心的消费体验焕律谐。    各位领导撇蛋、各位同仁慕:新能源汽车作为一个新兴产业览宦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段肪抛,出现一些安全问题部,这在快速推进过程中也是难免的多编谓,是我们必然要面对的问题卵甩。因此新能源安全问题驼,绝非某一家企业能够单独解决趣己,它需要我们整个行业的协同并进钉。    有鉴于此势,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力嗅驮晒,不能因噎废食媳,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心煌,牢记我们新能源事业的战略使命魂,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念土晒勿,以持之以恒的韧性席,推动政府既、科研机构缴躲隆、行业协会氛、企业乃至全社会开放合作陇吝,不断建立安全标准甜、不断规范行业行为乓、不断推动技术进步插耐、不断优化消费者使用习惯谩,不断实现新能源汽车行业成长成熟泻、发展壮大狸涝哗,实现整个行业的可持续发展烁胎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私车:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长酮捣,各位领导寿办多、各位专家嘎,业界的朋友们但:    大家好!今天楔识,众多长期关心妨冻瘟、支持中国电动汽车产业发展的领导派参、专家和朋友们齐聚郑州荒,共商大计嗽逞。作为本次论坛的协办方玫,请允许我代表宇通公司非箩痉,向到会的领导宫、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里爽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识捷。    近年来栋裳,国家出台多项重大政策携,从顶层设计豁、推广应用氮耽溯、税费减免骄嗅师、购置补贴享、生产准入迹斯好、基础设施等多个方面踏炊擦,保障新能源汽车产业健康快速发展邦。客车作为电动汽车发展战略的切入点燃寸,是电动汽车普及推广的重点领域伯磷。至2015年底悔孪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆耙饲,占同期所有客车推广量的13%期,为城市节能减排茂、绿色交通出行做出了重要贡献豢。    财政部邯扭愧、工信部轮、科技部掣、交通部勤昆狠、发改委等部委墓槽,通过科技计划遁马洞、产业技术创新工程等重点项目进行支持警,有效推动了电动客车行业的研发和产业化泊催拎。我国电动客车自主化技术水 平不断提升俊虾仿:节油率圃具篮、续驶里程等性能不断提升洽舌,动力电池能量密度苔、驱动电机效率等关键技术迅速进步巳。    具体来说辣化,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化滔喊桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成隙颁、节能与控制技术方面已实现了自主研发坟,大部分电动客车均采用国内自主控制器亢吞媒,整车性价比高己,满足市场需求毖恭鼓,节能效果得到消费者认可摧裂。    二是动力电池性价比显著提升棋始弛。动力电池渭鸿、关键材料国产化进程加速掠嫉,安全性和工艺技术持续改进抛晒布。与2010年相比济,动力电池能量密度提高将近一倍毖固衡,成本大幅度降低徒倦搔。    三是驱动电机技术水平进步明显母。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求钾蜂辛,在功率密度窗皑、系统集成度和材料利用率方面显著提升胯扑。    同时赴,我们也应认识到羔阿,国内电动客车研发试验能力有待提升壳轻想,关键技术与国际领先水平仍有较大差距淑:整车可靠性捷环同、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力泞随、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整菜帅齿,寿命谴箩、低温环境适应性彩狠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后绥磐放。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向陇樊。    马凯副总理强调红拼藏:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障伐衔。电动汽车由于安装了电池摹毯剖、电机教虎、高压线束等高压部件培剿冷,给整车安全性带来了新的问题仓咸唉,而电动客车安装电池容量大富尾河、整车承载人数多恨帆,给整车安全设计提出了更高的要求等零石。    因此脯钩忱,电动客车必须从防水旧、防火匪赤、防触电购叹、乘客逃生炭吠、事故处理等方面综合考虑微,从研发制造湘腑乏、运输存储耪蚕翱、维修保养捶、报废回收等全生命周期各个阶段着手饯铃妒,在电池安全日腑猾、控制安全钢氰、高压安全拆、电磁兼容等方面进行技术攻关僧惨,全面提升安全技术水平幕芯夸。并对车辆删售、零部件运行实时监控温侠,起到预警作用文梁簇,保障大规模安全运营褥溅矮。    宇通自1999年开始研发电动客车辱某,持续加大研发投入时起,得到了国家部委胆、河南省政府和各位朋友的大力支持杀。未来品,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入乡腾,围绕电动客车轻量化党、智能化骗缆、网联化以及智能制造等发展方向骆赔骚,立足自主创新沽,掌握关键技术白,提升安全水平狮,促进电动汽车产业健康快速发展艾。    但同时喂淬,为了推动我国汽车产业的转型升级壕朝,实现2020年500万辆的目标释忌伤,我们依然任重道远适围媒。行业的健康发展团己烙,离不开国家政策和社会各界的支持块,我们建议色:    继续支持产品品质提升和新技术研发天滔。在纯电动颅、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验铃,研究开展创新工程二期项目等客瞪姆,助力国家下一阶段产业化目标的实现疾。针对燃料电池客车蕾,我国和国外先进水平相比还有较大差距遍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度殊逗,尽快解决关键技术问题工,推动产业化发展说。    电动汽车正处在新产品推出的初期楷突蹬,技术飞速发展财,面临很多未知领域的挑战饺,这些不确定也带来巨大的创新机会馁贰魔,是企业甭描、行业和国家的历史机遇绵单,也是赋予我们的使命和责任厂播,    我们将坚持创新藕狭,努力实现产业转型升级和健康持续发展祷吠。    最后涕磁惶,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词:李芳" "陈清泰钱彼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办啃羌,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”钢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”镰憋系。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出卞集,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题乾瞎,回应社会的关切卤策,引领行业的健康发展嫩弊驰。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台美,围绕电动汽车安全和创新等热点问题湾牛五,广泛交流苇逗弧、献计献策雷。    首先是创新引领问题酷汰。    去年肆撤,国家多种政策的叠加效应充分体现胳,电动汽车呈现了爆发式的增长态。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%逞峰怪,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善耍芬,并得到大多数试点城市的积极响应谋。更加可喜的是汀蓄懂,电动技术逐渐被消费者所接受红胃,潜在消费人群在增长歉郡衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是狮级,总体上坛簇痉,这还是一个政策驱动的市撤琛,它的不可持续性已经开始显现贺蔑。从今年起饲诚,国家补贴政策开始退坡泡订摩。种种情况表明霓戎,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期饭抢,相应地耽,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期斤撕。购车补贴的退坡暇寥啥,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型本默。也就是在购车停匈香、补贴逐步递减的同时反垦蔚,政府应在研发环节加大支持力度巫,集中资源支持在动力电池略褥蚊、核心零部件钱略、电控技术卫、轻量化闹箩地、智能化等方面突破技术瓶颈揩泄碑。    另外交复,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位谜九括。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始妹,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等姓隙检。相应地新,很多巨型汽车公司正在加大研发力度奈,大手笔投资于电动汽车鳞圣秽。    这一切表明溉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快凄剂挝。    由此看来池,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战粉垢纶。    第一屠朵蹭,政府补贴政策进入退坡通道熊斜笨,电动汽车性价比提高的进程葛钒,能不能跟上政策退坡的进程捶逢熊,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路惜培,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键斧睫。    第二女光,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力雄割,中国肯定是他们的一个主要市场目标撩靖铺。能否改写我国燃油车发展的历史玫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蜜摊姜,并建立起较强的国际竞争力骋脱,这是政府和企业必须认真考虑的问题摹欺捍。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术届,实质性地提高我国电动汽车的竞争力去。    因此龄奔,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导泰尼,那是在强政策激励下的增长刺,是不可持续的蠕。有些企业一门心思地追逐增长亨来脾,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张界,却放松或忽略了创新和研发壳踢喊。    应该承认鲜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比架趴悲,性价比还是偏低的谅块。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破伙剑妨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁湃绊。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景变,理性地配置研发和产能扩建的投入隘。    当前痰反乳,我国电动汽车正在向成长期转型恐,这是一个重要的机会窗口沤摧射。从全球看箩七巩,电动汽车的技术路线还有选择的余地谋,核心技术尚待进一步突破畴,关键零部件的壁垒尚未形成忌,信息系统还在发展脚稳跺,品牌效应还未发力麻亢蹲,商业模式正呈现多样化阀。可以说菱纹,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间胎。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略哇,有较好的积累啸欢迁。我们又有全球最大的汽车市场支撑颇揩蛾,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权稠蹬、培育自主品牌提供了难得的历史机遇袱鞘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件逼。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期鬼莎,潜心打造核心竞争力掳估,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美拭的肺,另一方面可以与国际巨头同台竞争疽。    电动汽车和燃油车一样炽,竞争力的核心是聚集优秀人才密寞,拥有强大的研发能力搓摄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应爬食。对于汽车产业来说巧巫推,生产能力的扩张是相对容易的闹萍粪,而核心竞争力的形成则是十分艰难的两翔解。但是泌房奇,中国的企业不能再走技术空心化的道路了含,因为那充其量只是一个泥足巨人北碴动。    补贴政策的退坡帘歉烈,正在形成一股强大的倒逼式的正能量屡趟朝,补贴导向将让位于市场导向柏摧,让位于创新导向倒捍椭。优胜劣汰作用将被强化斧关茄,在大浪淘沙中丰,真正能站住脚的擒刚,将是那些具有创新能力途、掌握核心技术辫熟党、具有品牌效应的企业僧。    关于安全保障的问题捐笔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上窟骸,特别强调要重视电动汽车的安全问题钎。这也是全社会非常关注的一个问题税楼,是这次会议讨论的一个重点绞。    为开好本次论坛酒蓄钳,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研美班品,并将在本次会议上发布调研的成果畦剃房。    汽车的100多年发展史说明桓邓,随着人们生活水平的提高拿猎寺,出行机动化是一种必然的选择瓜列。但是撩队诞,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车草故,电动汽车处于起步阶段擦懊蔡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外烤袱慕,还存在由于能源结构改变而带来的耽,诸如高压电路欢闺、动力电池等新的安全问题其两嚏。    因此抱四交,在电动汽车市场快速增长的时候猛,安全应该引起特别的注意羞,无论是整车企业革,还是零部件企业饺始,对于可能出现的安全问题光涡,都要诸项排查脯卉、及时发现秤兢、找出对策膘奔,竭尽全力把问题消除在进入市场之前猫乳。即便是这样倪耿骨,进入市场后的汽车仍可能出现问题死琅,这就需要继续跟踪跋边边,不断发现新问题勤蹭,不断解决问题迸,必要时要召回已经进入市场的车辆犁频。    应当承认概,电动汽车技术的成熟度还不足返,市场考验还不充分橡,消费者的信任度还很脆弱慷藐洼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展岭扑。从这个意义上说封卿汕,我们必须把安全放在首位贫。因为安全是一个否定性指标痰跨,世界上没有绝对的安全提怖,但追求安全是企业的天职锌丸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上讳,要以更多的投入奖官持,在设计缎诡酥、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平嘉弯。我们绝不容忍安全隐患怀粮,但也要宽容失败联婆,因为这里存在着不确定性探抡。    安全也是规范出来的付任陵,要高度重视标准杏狡噬、法规和监管的作用附,设计安全的标准和法规拱,有些是科学的研究和论证定下来的导轿箱,有些则是产生诸多的教训后总结出来的柑。企业必须严格按标准和法规生产硼、管理和运营理虑镶,监管部门则应该严格执法勤,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本掇劣颠,绝不能容忍劣币驱逐良币脚谦鼓。    今天卞,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题废秦埠,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题淖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蒋,它还缺乏充分的应用考验拱盖,需要未雨绸缪硕,防患于未然荣软嘛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯己:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导痢灭焕,各位同行赎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》为,每个桌上都放了一本鸥,大家可以直接看蛙奸藐。前面上半场我估计是大家最关注的农害设,有一些政府动向哩通凳,他们做的干货含,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了烹体圭,我只讲讲技术诬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”翟秘,有三个方面土,有些技术方面的内容是有相关性的谭,政策本来是张永伟讲的绷,我在PPT里基本删掉了内旅,大概带一点吮。    首先讲一下电动汽车安全的技术式耻钉。电动汽车安全技术我们分三块衬法,动力电池的安全完、电动汽车整车安全亨、充电基础设施的安全滦被辖。首先是动力电池的安全性沮秋,是最基础甫扫、最核心的巢槐坍,包含了电安全射茬窖、热安全藕、结构安全等等鸿。    我要先从科学的角度说一下欣猩。如图(ppt)访氨,这是电动汽车动力电池的基本特性息,中间可以看出我们锂电池安全的范围喷,一个是电压捕、一个是温度菠南幸,对电池安全来讲剐,这么一个很小的窗口里才能安全工作席簧配,如果温度高了会发生一系列的反应全吠缕,就不正常了详日。我们具体来定义一下这些温度堵,这是做一个严格科学的实验跋波悼,锂离子电池的热失控澜香炊、温度变化氮锨嫩、温度和电压变化的过程班思。有三个温度幸看碧,T1叫热失控自生热起始温度嗣,这个温度一般在90度苹兜催,接近100度侣。第二个踏,热失控的触发温度蓉景廉,就是说热失控要开始了辣形。第三个你,热失控的最高温度汾欠,代表了释放能量害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)臣韶蔼,给出了一系列的各种类型的动力电池岁沪恕,比方说三元的NCA凰、NCM答、锰酸锂的舞淘临,钴酸锂嚏、磷酸铁锂守,还有钛酸锂的莫牧,从中间就看出合钉,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的盟。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域倡,总体来看返,热失控最高温度比较低一点吐潦,这是钛酸锂的炉嘲赐。    太过于学术化一点疲醛咎,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程匆揭。热失控魄朝煞,我们先从热的角度痉溜顽,过热之后首先开始自身热的起始温度之后诵吨,我们的SEI膜就会分解盆冈痘、负极电解液也会反应略喀,隔膜机制熔化蹿,再到正极分解杆绞饺、电解质分解镶飘疚,最后就涂层崩溃哦,大规模的内短路电解液燃烧淋沮,就形成了热失控蒲识。发热量可以使电池的温度升高400—1000度寐誓。    另外一个问题嘎柑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展篮徒,像放鞭炮一样炬纽,一个单体发生热失控能量还是有限的嚷幌,如果在整个模组系统中间扩展惭桃,这个能量就非常大了氓九纽。我们说其实不在能量的大邪浴,巧克力的比能量比电池的比能量高多了斗试,但是并不是一个危险的东西泻晃,关键是没有瞬时释放蔼,这是一个瞬时释放的问题狸瘁侍。    诱因娟攘壕,刚才说的是过热引起的蓟湃炯,还有电的和机械的汇孤锨,电触发檬苏,主要是过充徽瓦、过放等等榔断,尤其是过充马裤,过充引起的热失控是尾ǜ危害比较大的逗封惹,这是它过充的一个过程和机理麻摊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火涝形。还有机械滥用八必蜡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火坟沃,这是在网上搜到的底盘的切割实验搜氰,专门看它怎么样绕长梁,机械诱因就会最终引起短路革。    第二部分讨豢泉,整车的氰,现在我们找电池厂开安全会起瞳,电池厂就说很多问题是整车引起的姓,不是电池的事勾杉阔。的确诉梧荆,很多问题不是电池本身造成的览,是外部原因炔篡褂,整车猜东,比方说碰撞会引起柯哼,电气安全朽,还有功能安全匙哗痘,重点是这几方面殊潞踞。比方说碰撞叫,碰撞是最容易引起痊脊,常规汽车主要的安全就是碰撞安全暗。第二惋,各种原因的电气线路短路引起着火椽,比方说左边这个(ppt)是特别典型的衬啊收,电机控制器垄默、电机电子器件IGBP短路了毕洽连,高压惨壬吴、拉弧胁改、多处熔断径担,整个就全烧掉了咐痉,这是控制器烧红了型。另外一个翱酱瞥,比方说前一段时间南京暴雨之后磁,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路删。功能安全藤茧痹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的盟寿,电池管理系统死机般,但是充电机不知道继郊湍,继续充篮,充过头了钉箍,导致了安全事故舰葛邓,一般150%会大规模的内短路寡,充过头150%坑腊,不管是什么电池际,包括钛酸锂电池牧某蓖,如果充过头也都会热失控的踌秒,虽然我们知道钛酸锂非常安全次,但是过充之后过压也会引起安全事故即。    第三建赡悉,充电基础设施的安全查耸捞。尤其要说一下充电设备的安全问题撩,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好丝饺,它的防水超疯番、防尘鲍币抢、防腐蚀凤、漏电范渤逼、短路保护等等擎,各方面存在一系列问题锈。我们开了基础设施安全的研讨会辩犀,大家提出了很多问题爬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍逆套夕,我不在这儿过多讲烧吉居。比方说题苦叮,我们荣威550就是非线充电着火肃募谱,自己来安装这个剐汹典,比方说外部的“三防”分溜功,内部走线的零乱萍杠,不按要求接地等等丧杰拿,这都是我们充电设备的问题粗其布。比方说全生命周期状态的监测署诞棠、管理体系的缺失惯蔷,线路老化之后也引起很多问题窝嗅。尤其我们在研讨会中有专家提出亨,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证雇千,因为那里头重现事故之后就会特别严重锈。    我不要都讲问题竣谎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果庭唇禄。    第一室肠,说一下全球国际的进展咎。我们要学习几个毒碘,一是安全防护方面咸卸佃,比方说日产的电动轿车Leaf武,现在接近23万辆屉,没有出现过重大事故停艰。它有一个安全防护的设计体系雄飘,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的摔谦编,而不是说不能做到安全嫌哀。人家做什么罕娩?首先校才诞,有很好的防护设计理念竭,它的防护赫荒,首先防控事故发生皮,其次一旦失效辫偿,可以失效不出事泻斤伦,再次菇癸,出了事吾囤,把事故控制在一个可控的范围爸,控制在接受的程度跟燃油车一样滔实暖。是这么三个阶段牌但,从电池设计串括肮,到最后可达到的安全目标参盾绦,是一个全方位的设计理念脚。    二是设计开发方面惶饶,遵循了严格的V型开发模式此男,从电池包激畏砰、娜矗块惮碑瀑、单体嗽锹脐、材料时妨拿,从设计层逃、验证测试层朽镀店,是非常详细的蛇酞捌,包括底层的电池材料草切劲,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了杉,我们国内的电池厂现在还很少用这些尼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目怖拖,其实这些我们都很熟悉斤涤,比方冲击扮、振动办朵愤、挤压宝、跌落汇庐撕,男运海块跌落冯漂勾、单体跌落等等箱,针刺洼岁、极端的短路限、火烧铆、热循环锹情,有温度的高低温循环实验鲁,这个好像我们做的不是很多桓,气体分析等等沟架,这都是全都做的暑,这是我们跟日产合作交流的别册复,我觉得还是给大家分享一下忻埠鞭,很有意义的旧夕溉。    第二权搽料,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说叹苛。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)速瓜排,这都是公开的耍没。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利费盘桔,这是一些主要的专利廓俯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿单,这就是一个完整的过程喉鼓习。由于成本比较高犊蛇肥,其实没有在它的车型上全面的推开钦恋。    另外一个值得一提的畏泛能,特斯拉的碰撞安全性亢,从设计的角度堤谦,应该说借用了一些非常先进的方法避贾。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型诬,发生事故之后尽蚊闪,非常严重的事故也都是安全的骂兼胚,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好宪,当然因为它有别的安全性蠕抚,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的鞍罐。    第三亥惊,这也是公开的资料肉抚,三星的电池系统嗜订献。重点看一下电芯层面工,这是90安时内部并联四个单体电池杀苗七,一个卷绕式的方型电池讼,这个电池在单体电芯层面加了三个装置显抡,一个是过充保护娟咕、一个是防爆阀搭囱伞、一个是保险丝低。我只说其中的过充保护低踌,这个电芯的外壳是正极藉茄烘,有一个过充保护的阀固,当内部气体压力增大之后我,把外壳的正极跟负极直接相连前圣,短路剧掀适,形成大电流跨骆,外部短路逞,过电流之后保险丝把这个断开腑茅杭,这个我们是值得学习的蠢橡尚。也就是说在电芯层次进行材料刻麻葛、电气溉白柏、机械系统的系统设计还是很值得学习的丸次,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多扒滴,其实它把单体电池当成了一个小系统掣段,我们可以对比一下任踞贤,日产电池的暮拢块相当于三星大电池的电芯贤,就是日产是小某鹁荩块瑰顾公,三星至少客车上是大电芯啦。    未来趋势来看馅,现在工信部300瓦时割惹、350瓦时都是这么高的韧疆,这是国际趋势糙,没有办法熄槐猾,大家都在这么做蓝擞,10年内我们真的要到350瓦时狡闹,我相信2025年350瓦时应该没有问题的斤,2020年300瓦时应该是没有问题的菠,这个从比能量角度是可以做上去的雄趁取,成本也会降低掠泛非,但是我们的安全性挑战会大幅提升的断,比能量纱玛侍、安全性是一个翘翘板那滑碾,所以我们现在都出这么多事竿,下一步300瓦时清劲疙、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知毫哄。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术掳,我现在牵头中美电动汽车合作惊墒试,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性袖芥奶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系闭俏,这是最核心的下一代电动车技术阶囱北。    说说国内的收,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩家甩冒,待会儿再说问题茂到烫。正面取得成绩趴尼套,从材料体系翟,三元正极漏、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高羡,比方说在阻燃隔膜急虫、阻燃电解性剑铝坚、阻燃安全性也都有创新拾焕,取得了进展禄勺。从单体电池产品的检测结果来看狠,跟国外也没有特别大的差别骂睫收。总之慨挡,从统计结果来看裸镁缺,我们和国外的相差幅度不是特别大岸。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源谐,总体电池的安全性保持还是不错的裴,这是实验的东西猛起绞,严格按照了国内国际标准圭嵌晌,因为我们的电池企业也跟国外配套巾勃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套天瘦锭,所以我们其实国际的标准都是满足的截静。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新哇。我也举一个例子非巧,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的顶。刚刚说三星的有熔断器惺、过充保护器监绕、防爆阀颂,模组的我们现在电池管理系统等等奴,还有一个问题互,自引发内短路唯嫩,这是一个问题铃牟,我们的制造杂质咆疆、经常小规模的过充过放卡脚沃,长期积累以后会自己引发内短路肪臀翠,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做牌,因为不好重复实验衬违,我们首先做了一些重复实验的方法脊,把规律摸出来了汗充逛,这个短路会形成三个阶段嫁虚,内短路的第一阶段贯、第二阶段改、最后一阶段化肉搓。第一阶段只有电压的下降突、温度基本上变化不大吐守,第二阶段擦,电压下降同时温度有大幅度下降侗凤杀,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测了掠扯。    如图(ppt)诉上放,这是替代实验掳,这是算法上定,这是短路的测试实验缺软堆,这是结果皮,现在已经在CATL管理系统中间开始应用俩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程脓、内短路的阻值都能精确的辨析出来版细,提前预警热失控事故什东络。    整车安全馈涎荚,首先是轿车安全缄牧,比方电池的防水汾此,跟整车关联度很高妇胃,因为静态的防水茅踏,放在车上不一定防水邢,现在都知道IP67矩办,其实一些厂家都做IP68了幕是,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的耽杏垛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故但残,我们如果做得好是完全没有问题的崇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计凉感,这是我们做完的设计熟加。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全鞭扮归,这好像是我们比亚迪的电动车描,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西剖,做得好我们的防水比燃油车还好厘僳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好酮,关键是我们的技术到不到位离,所以我们来谈安全问题应该这么看肃厂栓。    第二亢,轿车碰撞安全烫,我们做得好的企业也是不错的脚廖拼。举个例子咖,长安的串堕,为了达到这个标准要做一系列的研究工作检晨翰,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的饱,这是产夯、学写码经、研联合研究的薄。甚至为了将来的发展桂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的炊梢茅。而且电池包不是越厚越好鞍垄,如何又轻量化茫庞、又防撞啤土绣,在优化设计方面也还有很多工作可做顽土鲸。    第三疟,整车电池系统总体的安全保护淡欧。我觉得我们通过上次的整车交流会膘抬好,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案等,大家都觉得还是非常不错的诬我,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的海锰,尤其是轿车企业是比较好的摩侣蛇,分层屑同毫、分级做的是非臣Γ好的发钨哀,比如说高压安全管理系统穿。就是说只要按照严格的流程来进行开发刀,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的埂说。    另外我提一句客车欣行,待会儿宇通的汤总还要讲的统电,我不多说了测纠,他们有成套的方法来保证安全性幢。    最后筋酵痴,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议溺快兑。前面领导都说了晶,多少起多少起伴扔,这是从2月份到7月份统计的10起以上阂,7月份多起来了恫。现在存在的问题讨硅,我们在报告里面有详细的介绍冻谢,我在这儿时间关系也不说的太多了炉缎。总体来看曹,我们安全性准入门槛要提高痉嗜篡,所以现在在指定各种标准节,要进一步提高标准渭靖秦。当然还有一个问题芍嘶,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的骡卉,因为充电桩跟车的接口是老的陇,现在要搞新的肯惩怜,新的总体来看是更加安全的谁琼软,老的怎么适应新的兼,另外我们全生命周期检测还是缺乏的访,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战贸提。    我们的发展建议驹,我也不详细介绍了恭祥酸,因为我们在报告里都有勉,永伟会比我说的更清楚一下浦骚。    第一个绿,完善安全标准扒,制定更加严格的安全标准坤脾。最近客车安全标准改、电池系统的安全标准侈挎,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准沽。    第二个瓤士,监控体系碳揣,现在当然都有监控系统拿裁寐,马凯副总理上次也说了填,监控主要还是要靠厂家监管峡,不是靠城市最后的那一级们斜,最后那一级你也不会给太多数据墒护苫,数据最多的还是我们厂家自己愤,我们最有能力监控好谅酣路。    第三个逛迷,强化充电基础设施安全管理脸们热,严控地下车库泡痢井、高危场所充电设施建设与安全监管狡。    第四个抢,改革检测体制蹲啡,我们建议建立新能源汽车年检制度壬父缮,传统车要年检茶到会,新能源车是需要年检的庐眷逗,比方我们防水错惭、防尘性能侈,新车是好的械龋,老的就不一定了唱别,我们的绝缘性能韭驼扣、漏电保护等等是需要检验的可趣,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的棋,这都是很重要的豢故饶。    第五个晴咀,建议改革行业的监管体系怂嗽荣,现在我们是准入怯檀辰,有几千个车型刚,客车是很大一个数丘煎蒂,很多厂家都进来了玻,不能说让谁做郊惊、不让谁做涛,我想将来要引入事后监管的体制没坚,谁要出了事要负责欧,要召回需都缸、吊销执照贬、取消资质澎,甚至取消你不能再进入这个行业痴,这是我们建议的要加强亭,否则这件事情没法弄冀。    结语三句话椿:    第一部,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”项令筋,为什么是“命根子”寐?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转感霜,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全虹膝华?我觉得怎么强调都不为过菠,所以我们要警钟长鸣搽,高度重视劫钱,大家都是这行的从业人员惹,都不希望这个产业下滑敖钩,但是为了做到这一点介,必须要警钟长鸣兑腹韦,高度重视香茶苫。    第二楷蛇黑,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术邻禄扮。想性能大幅提升宝工,大家都希望300公里损佳苛、400公里墒,客车也是要提浆戚,高比能量电池是必然的趋势肯椿喜,往上提的瓶颈技术就是安全锈腑。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点卉掳磷。所以随着动力电池比能量不断提高燎发破,电动汽车安全技术的门槛越来越高羌板,本土企业要有危机感福瑰刚。    第三聪反,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系说。安全管理戚鹅,政府责无旁贷堑舶。    我就说这么多据返。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日搜芭察,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行得蚂电。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起归鳞,到今天的北汽EH400的下线虑肌蝎,北汽的这100万辆用了5年的时间帅。    在活动现车选,北汽集团董事长徐和谊表示精:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风耿庞祭,不断的加强产品坑、技术坏家封、管理创新竞,不断的加快电动化腔、智能化戈摄、网联化讨降、轻量化的发展步伐堑帅,全力抓好‘π计划’的深入落地车宿湾。力争到2020年脓瑰尼,实现自主产销80万辆剖力钩,这其中包含新能源产品20万辆济牛府,实现销售收入700亿元损恰蔫,进入自主品牌前三名的目标陕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业绒穷。”   “来得晚钠灸芒,干得猛匡蚕纯,站得稳”    “来得晚磋潞巨,干得猛瞳加饺,站得稳瘟摧。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结谰猾。    “在行业内来说唤,本土企业已经很多完成百万辆了溃,我们加入进来犀碱粳,形成一种集团向上的态势凤郡。”北汽自主分为三个部分璃,“绅宝迁、北京井、威旺缺一不可矢赤狠,齐头并进税,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧溅贿雀。”在随后的媒体沟通环节中同惟搏,李峰坦言目连。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列据电写,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群袜屡。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品十烦畦,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群慈。北京是传承“越野世家”品牌精髓胚咕,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌炕肺。    “越野车是小众市忱帷,但是在中国市场上鸡,硬派越野漏坑陀,没有人能从北京汽车手里抢资源渤。硬派越野或是下一个风口斑拦。”李峰在接受媒体采访时表示锭。    除了在品牌划分上的努力绰篙橙,在车型投放层面倍描,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车抡狮,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车房寺挞,而到了2016年废,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车甩,加上北京品牌和威旺品牌尚绊剖,更是达到了六款探。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例箩,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录啥培。    而面向“十三五”窖懊,北汽研究院院长邬学斌表示下龋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标扒翱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述烯:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线萎甭,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累搅,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃痕,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破檬。”    是的编寄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线矮律骂,北京汽车仅用5年的时间妻片琴,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”咖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围栓辞,现在一是车型结构变化了慕,市场引导到SUV绰、新能源和智能化上去私侵衰。我们由三级跳变成了一级跳幢。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示头闹,“市场的变革对于自主品牌来说懊纱,恰恰是一种机会韭顺。我们有对市场最敏锐的感知裙倒萌,最接近市车芨琛,这是任何合资企业都无法比拟的毯。”    从年产销量看动臼,2011年达到2.4万辆霞读史、2012年实现7.8万辆秤、2013年超过20.2万辆从、2014年突破31万辆横窜竣、2015年完成33.7万辆熬疆,2016 年预计目标42 万辆秀法,到现在已经完成了23万辆贪烷。“2020年我们要达到80万辆撤掠冗。”徐和谊表示克哭缎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品烂戳豹,还要有好的营销痛,“酒香还怕巷子深”鲜晶蹄。在产品营销与销售网络建设方面穿,北京汽车依旧不甘人后惮酷廊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言概逝瞎,“人在一起叫聚会盒,心在一起叫团队裳湃却。”    2016年上半年姑幢,北汽绅宝品牌新增经销网点243家矮骑,同比增长396%夹,目前网点总量高达到836家蒙,渠道建设速度令业界刮目相看继。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家咯好咆,同比增长20%宪蚀宋,目前网点总数已达1081家拍谋。    据已公开披露的销售数据募,2016年截至7月颧,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆琅,同比增长42.7%靠幸清,远超乘用车行业11.1%的行业增速坪。其中隧粮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆郴堡此,同比增长94.6%彩僚,成为名副其实的“自主增速王”扳供。在具体车型上泼鬼,绅宝X25累计销量接近5万辆方,在A0级SUV细分市场排名第一悼。威旺1-7月也实现了近10万辆热誓,同比增长6%以上弥佳够。    对于营销体系岔湍败,蔡建军表态称啊涧:在互联网时代士檄,消费者出现了很多新特征酚亢疟,他们爱分享互动痪糠,重视原创和分享挝,并处于一种“始终在线”的状态草颅姬,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系谈。   对于未来摆: 李峰表示棉汰,在“十三五”期间掂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌传迫难。    其中针对绅宝品牌卑洗嗜,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品曝洼,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩纾块化技术平台坤奥。    此外昆峨,针对SUV市场火热形势挛,绅宝连续推出多款SUV车型泰插茹,形成了X25兑辜、X35勺剩、X55裸、X65组成的SUV系列芍委,实现了对细分市场的全覆盖翁褪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型吹叭,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50斥食。未来乾叫,北汽威旺由经济型微车赏歌拢、MPV噶、SUV和轿车等品类组成绷。   责任编辑说合短:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢呕山:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开馁痴品,在杭州召开效善,我们非常激动囱。我们希望全球贸易更加公平线,中国企业能够更好地融入世界市场委妒毁。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示陷怯,要向世界展示中国汽车业的良好形象块膛挖。据了解敛,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车详。李书福说闯搪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台娩亭。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部白猴甫,李书福告诉记者诚次,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州哨,吉利要展示好自己的形象狠。李书福认为尸闲,我们要解决全球经济治理问题蓬常,首先要做的就是提高自己的竞争力波,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理洁娃界。   汽车产业智能化   谈到汽车产业呸,李书福就来劲了徒,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头拴,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度信习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展坤几,是全球经济的一个缩影槽漠顷。”他介绍说海戎僚,未来汽车产业的方向是电动化罐垒、智能化膘平督、轻量化陆匣锹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列呐虱嗡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年缺两,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一念祁梨。李书福认为认睫恒,两者的“联姻”以及之后的融合发展箩革裳,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新妈搂狼、活力任迁、联动盯、包容的世界经济”喀色。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”稀,在他看来两者在基础理论研究和基础纳懊常块研发方面合作得非常不错毫,他希望沃尔沃能更豪华猾副桥、更高档龋、更有竞争力晤剂枪,希望吉利能不断提升品牌力横蒙、竞争力和溢价能力秤。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件芦筐究。”   在吉利汽车体验馆圭谋妨,新款的“博越”展车停在那里诲,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟品茫涤,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨史。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一戎。李书福估计倒匪尝,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作崩躬。去年冬天俺闻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时际世,他也曾表示饰颠摹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备倡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化儡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势孔,商业模式的变化已经从电商乡顽冈、维修峡举、汽车金融厕摄界、二手车姥枚、人才培养等领域开始饲,逐渐延伸到供应链前端的设计勤鹊巫、研发和生产蓟。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型寿说心,这是核心臼。”李书福说侯靛集,汽车和互联网牡磨,两者已经分不开了淑墟,汽车制造业要想有未来霉铃脑,就必须和互联网深度结合起来亩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题喊,吉利每一次研发创新谭、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开路糙。   “安全既是时间长度略,更事关人的生命催。有人说爬狭,现在的汽车都很安全了沛碑词,安全已经不能成为汽车的卖点了棱额亲,我认为泻堑跋,这句话说的不准确办擅佳,也不全面惋链。安全对全球都很重要粮,对国家很重要诫,对个人也很重要掸蜗欢,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害武,可以说安全事关大局忱恍搜,安全关系到千家万户复钞童,我们一定要把安全放在首位锻彭。”李书福说疤幢。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中窘泼陛,不仅有央视的直播眷必,现场还有上百家媒体撮川委,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分炽锌鼎,受到业界的肯定孰脾贾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念咎募,用现在的话来说就是企业的基因围,要从根子上形成安全为本的产品研发理念私,当其他条件与安全设计有冲突时漓塑闭,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程毁,而不是相互妥协伤护。”他认为柔,当造型与安全有冲突时梨,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时纳,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时糕软顶,也会毫不犹豫地选择安全扛。“汽车是给人坐的郎,所以安全对汽车而言实在是太重要了烈。也就是因为以上这些理念秦夏,沃尔沃才能发明汽车安全带颗檀、汽车安全玻璃畦、安全车厢摩、儿童安全座椅晦酚趣、侧气帘邪、车外气囊库、交叉路口自动避险自动刹车茧、城市安全系统等等径。”   “汽车内部空气质量也是安全问题席刃,因为对人的健康会造成影响藏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知宫。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上费取。 责编碾富:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度羡?这是东风集团高层必须面对的问题高厢。“国内前三副,2020年品牌影响力达到行业平均水平侠密、市场份额5%嗽篡、销量125万辆厦伐,其中东风风神必达35万辆钱馈衬,挑战50万辆维渺携。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标客奋剐。   论自主品牌的持久战录毋,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点贺。在他看来交,相对与合资品牌讲护,自主品牌的发展分为三个阶段奖:战略防御持钞、战略相持和战略反攻较挥。   “对标合资品牌粟、自主品牌已经经过了战略防御阶段诵,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段俺晾呜。”8月10日揪拼硅,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌境,并反复强调菊罚,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了珐车。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于嗓修,风神刚刚取得的历史最好业绩聚舱砰。凭借旗下三奖涡冢客——AX7蘑昧惯、新A60波、AX3合馆构,东风风神1-7月累计销量76322辆饶圃欠、同比增长33.5%艾,其中7月单月销量首次破万慑极。另外墟蝗,轿车销售26756辆偏,同比增长46.5%;SUV销售49566辆董泵割,同比增长27.4%拜垄骏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念侧:第一舌,超额完成任务;第二贬淌沏,轿车和SUV双增长弄希递。按照目前“三箭齐发”的态势琳谢特,东风自主乘用车会超额完成今年的目标炔,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆搽。   李春荣的底气还来自于一组数据对比嘘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上炊牢,东风A9超过传祺GA8离、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一蛇别茎。   “其实椿速糖,我们重点想对比的是帕萨特缝。”李春荣云淡风轻的一句帝,让一向低调的东风乘用车粟,平添了些许彪悍和霸气衫缔。   不过堂锚,面对长安搐、吉利被唇、长城聪萎碎、上汽这些强劲的对手拎僳,以及合资品牌下探搂沛褐、车市整体放缓的趋势响,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观禄病誊。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度弓隘?这是东风集团高层必须面对的问题冲。“国内前三岛馁斧,2020年品牌影响力达到行业平均水平灭罕、市场份额5%醋肃圭、销量125万辆坚,其中东风风神必达35万辆警竟,挑战50万辆牛寿。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标祁性。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营贸空,我们要尽快达到35万构簿报。”李春荣形容垂茸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”淖并,未来五年将是“本硕连读”伞,从自主品牌的生力军成为主力军俊脱迷。   如何冲击第一阵营秒慕? ?   对于目前的东风乘用车来讲舵涛成,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战喝贬杜,首先是产品奖。关于产品规划飘,李春荣给出的答案是泻徘,东风在2020年之前传,会推出17款全新车型舷强滤,其中传统车型将达到12款嘉颠潮,新能源汽车7款杉仆。   实际上密孰,经过七年的储备百,东风风神已经形成轿车特氮收、SUV和新能源汽车三大产品军团坊尉咀,在大察察、中宽贡、小细分市场布局农啤染。   值得一提的是募,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神窍察谓。这意味着戏,除了传统车型瓷霜,李春荣手里又多了电动车这张牌凶化权,而在2020年的产品规划中褐,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款驹斡雄。   产品层面髓地,缺少明星车型抛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题入,而在未来的规划中祁溉伪,东风乘用车的目标非常明确垛:提升车型效率储,培育明星车型椭潍瓣,必须打造2-3款细分市场TOP5车型篓偷咀,半数以上产品达到细分市场行业平均值秤枫颁。   实际上贪氖,东风乘用车下一步面临的问题探红,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”尚瘟。除了风神之外呕,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等娘型缓,以及合资自主品牌绘,而在东风入股PSA橇,成为第一大股东之后稀,东风乘用车无论在资源整合我叙褂、品牌溢价畅、平台技术方面眉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应赴翠,当然这还需要时间证明焦毋倦。   不过互吗,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向舒:资源协同包括产品茬讹、平台辑、制造技术韦题居、供应链蝎患、营销和国际协同公丘。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要涪卡,随着车市的放缓驾储,近年来烹,从豪华品牌到合资品牌坝叮锭、再到自主品牌氰赫精,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证阀翁。   与成熟品牌不同孰暗,创业中的自主品牌涪,在招募经销商鬼、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蒂媳倪。随着竞争的加剧漓、产品的丰富触,未来将对渠道提出更多的挑战豹肉虱,比如一年之内连上四款新车的吉利边懒,目前最重要任务之一就是加强渠道管理狈凰啥。   盈利能力当然是最为重要的标准纲,但是牺牲自己顾联、持续补贴经销商鹃灿动,也不是长久之计缸管,解决之道要不断有竞争力的产品推出歌腹圈。今年年底弓囊概,风神AX5即将上市蔑,明年AX1也将上市恐案。   实际上帕,在青海活动开始之前棋黑,李春荣提前到达西宁扰稠,专门到长城和长安4s店进行调研脖雀。让他感到欣慰的是赣,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75膊圃。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的防踞,我可以负责任地说斜坤,我们的商务政策是最好的目萝,没有之一巨斗班。”李春荣对于渠道的重视程度艾缄,基本上是亲力亲为泪遁蔑。   目前宫蓝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度露低。按照规划剂赌,每年净增网点50家哆拱,未来单店销量逐步提升至800台以上混,达到中国品牌经销商中上水平胳肩号。 责编芹:李芳" " ±柘坪铡(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日媳香烁,由中国汽车技术研究中心主办窗,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办耽对拘。在本届安全论坛上疟粹退,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲登孙沦,在回顾过去的同时祭泥浪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议接绦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鹃酥、车辆鸿擞蚊、道路等影响交通安全的诸多因素矾侗,促进共同发展翻暗哗,从而降低事故中人员伤亡率秽,最终有效改善中国道路安全状况徘。   会后氰莱珊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦陡系、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访统。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念氛,并阐述了对于人醛显、车扒、路鞋娘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解躲。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示吮燃结,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务随嚏,日产汽车确立了非常清晰的安全理念枚砷,一是日产汽车“三重保护”安全理念帘,即分别从社会盯、个人和车辆三个层面采取措施晴餐,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念掇,就是在车辆的周边鹤竞,设置一个安全保护屏障锯,针对车身周围不同的危险接近程度靖年,我们会开发相应的技术进行保护码靛。   除此之外携,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力娘册。在车辆的前方锯轮、两侧谰身谢、后方建立一个全方位的安全屏障缎醋,这正是日产汽车“安全屏障”的理念抠绿。同时畏擅,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化版估份,日产汽车也研发了一些相关技术屯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术煞晒惮。   日产汽车始终将零排放墩、零伤亡作为企业愿景划才茂。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担商,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术憋傅澈,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术贺,可以在自动模式下完成转向甭惧、加速和刹车等操作骡事,提升车辆的安全性能矛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况洞,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题使鲁。即使后座坐有乘客吕笨,后侧方视线也不受遮挡甩料掸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车忍玲。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头淬,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上疾,帮助驾驶者做出正确的判断赶闯。   针对电动汽车领域斑,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位杜软噬,而电动汽车上的安全技术革,应该也已经达到了世界顶级水平赐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶谜胆掣,高桥信彦表示兽锯凹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度炼,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶村捕,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶当扰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍党,日产在研发智能交通技术的同时税速孝,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目肺圣我,其主要分为四大领域镐。第一大领域是关于自动驾驶技术的釜。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验侯扩剁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)壬里哀,对电池以及其安全性能进行研究庞棠佃。   第三大领域是新的移动方式围,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备诬芜瓣,换句话说瑟污完,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助绅,我们针对这个展开了研究沦石。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判虽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展躲价橡。   未来策,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及陌封芯,同时嘛拐嫁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险居,研发适合中国道路情况的全方位安全技术佩,进一步降低交通事故发生率盆叼枷、持续改善中国道路的安全状况挂徘健。 责编菠咳:李芳" "     【环球网报道】8月10日蔑懊,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市雹,共推出6款车型痉,售价区间为17.58-23.58万盲先。   新车亮点矗捞:   外媒点评钨峡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编袒碍:李芳 版权作品攫删,未经环球网Huanqiu.com书面授权须,严禁转载殿临,违者将被追究法律责任孤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口筛侵洪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭喷诡忱。   不久前肠屎烁,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜和逞牢,北汽集团以549.329亿美元营业收入试酒,排名第160位吕乏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单此铆瑟,也是首次入围世界200强楔传是。“我之前的预测是在180名左右面绕嚼,这个结果确实出乎我们意料妇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话涧。   据网通社了解沤隧,2015年亨揩速,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元急,再创历史新高春。“十二五”期间杀,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆废史,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元驰,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元吞泵弛,增长3.4倍返缆。   通过与徐和谊董事长的沟通交流梧茄痹,网通社可以断定以下两点氖:一簇疚磺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续途每狄、稳定的增长办故。二忌汰、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重双。   为什么能做出如此判断岔?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上晦很?徐和谊的一番话做了最好的解答实:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂但需,咱们给人家代工挣俩臭钱诽荤,那是发展民族工业巫碎崎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗膏?不可能创防屡。能走向国际化吗哦肌曙?那更不可能始鼎忱。”   然而丛,做自主品牌距,光有决心痞、喊口号是没有用的唇芦浇。正如徐和谊所说钮农:“干自主品牌真的难共复绅,现在大家都处于成长阶段俏倡,想要效益好显然不现实吕窝硅。但是效益不好就不努力猎斡,就情有可原吗顺帆会?当然不是!逻城。”   从“1 ”变“2 ”翔揽菲,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心埃。短短5年时间髓撑露,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”显穿,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心叫。“北汽人要有工匠精神逻韧警,低着头逻较、少说多干佩憾,闷头干盾虚,一代人不行两代人腊,肯定成功蹄蜂态。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求港。   随着“十三五”规划的展开腐定,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”低。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局高邦孩。据悉抢,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产棵饥摹、供纹、销挨围、研于一体的北汽集团南方基地拢芍哎。   届时联渭,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心田,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市晤碳憋,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展骄浩枪,形成1+1>2的布局钩坞焚。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品泥杭藤,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺粮衬丛。   “十二五”期间草,北汽集团凭借超前的战略眼光芜人,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展遣碱。通过产业链合作怜,北汽掌握了最核心的三点(电池楷袄、电机船既、电控系统)技术石叛。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军勘凰遂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆匠匙抡,并取得了中国第一盎存、世界第四的业绩蓬答完。   据徐和谊介绍丁,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上日删贝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案吻喉。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前繁劝炒,北汽集团零部件业务板块几乎是0绘层隘,经过这几年的快速发展梯宦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元股,这是之前想都不敢想的沁。”对于北汽集团的转型擦席,徐和谊深有感触莫撂。   据徐和谊介绍沏墓倘,未来北汽集团将围绕汽车产业链歇卉兽,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型那,包括汽车金融缕、二手车攘凑、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸秘别亮,带来规哪埽和效益的双丰收分浪实。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点仁虱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业貉攻紊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向浅,这也是转型升级的重要标志之一爆。北京通航以合资榷揉函、合作虏坎、资本运作为主要模式荆,在国内实现了产品工业化和市场营销沫拉。虽然规模不大动,但已经显现出良性发展态势薄。   直视软肋聊什伸,质量和效益成关键词   “整体效益不高耐痘办,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言茎鸿,“我们举一个例子全,这次500强名单共6家中国车企上榜缄,总共盈利114亿美元溪乔卤。美国2家车企探厩,共盈利171亿美元泪沸。我们的产销量远高于对手侯哭,总体效益却不如他们裁侥料。”   徐和谊指出凌冷,提升效益斯吧,整合全球价值链垦幕灵,转型升级井嚏恳,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的嘎豢潜,也是整体中国传统制造业需要提升之处私。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施篓缸,向好的企业学吼盗,从7个维度努力荣,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗丸敛。还有四个月骸橇烁,拭目以待磋懂贫。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头罗,通过与他的交流可以看出取啡退,对于北汽集团的成长他是满意的蹋萄。然而泉,作为一名中国汽车人诡到簇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌速本。   “跻身全球200强企业式粳催,不是终点鹃烹,而是新的起点甜帝。”徐和谊更是霸气直言勉抡恨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强畏,中国汽车行业前三甲氏淀。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编凹蔡:李芳" "   车云按苫糠:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行啊。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲甭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法卵,并谈到了自动驾驶所面临的挑战寞哺。本文由现场演讲整理而成罚司。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂嘞弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸崩逆对,这两方面的关联性是显而易见的谰苏。    说到沃尔沃蝎,大家联想到的第一个印象就是安全唉惠。的确湘吩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候钱们,他们就讲聘撂戎:“车是由人来驾驶的删。因此狭品食,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全枯孤。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则处练胃。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明枪储领。可以这样说抡炊才,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面晴碳,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蹄辅财。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术盒。其中当然有标配的取地畔,也有选配的可惫憋,组合成不同的配置鳞。这里我稍微着重介绍一下巫,沃尔沃的City Safety城市安全系统品淡啸。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统促脆靖。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂剧骑葱。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史底偷斥。在2006年的时候煎氏貉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统颂杀拘。第二年也就是2007年慌酚瞥,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能箍项,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统等旁。2008年盾臣,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety秸,成为一个技术子品牌四。之后的十年中这套系统不断地更新完善隧恒错,扩展了许多新的功能败鹤据,比如增加了行人探测蹲惹锑、自行车探测伍、大型动物委袖、路沿和路障探测与避撞功能躲驼。    避撞系统为什么这么重要呢倪?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶腺多,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车啃、转向功能的话饥,一切都是空谈桥凄珊。想象一下为绞,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车煎都痉,这将是非常严重的问题缺陷报磊。避撞系统的工作机理非常简单拱侠,首先是探测伦坍拳,然后是评估决策镐突盯,最后是干预哩,包括警告或者自动刹车佛藐色。    首先是探测项把。相比以前扑,探测功能已经取得了巨大的飞跃每腑。从单个雷达到多雷达和摄像头妓乘,并结合多传感器融合算法讥。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战购沙型。    接下来是决策良。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型歉,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞呢馅搬。但是你在路上开车搬唾,特别是中国的路况亮酒叼,不可能前面只有一个障碍物善。所以随着多传感器的应用矩,现实需要更先进的威胁评估算法会景,可以同时考虑多个对象库井涟。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象儒纶皇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力陷踢,你车周围的一切都可能是潜在威胁朴。    复杂的算法肯定会增加计算量群镐,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估假,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蓉别,有必要进行适当的简化吮。但问题是怎么简化限玫滩?比如现在大家经嘲遥看到的中国式过马路伍娃,一群人一起走巫腊,走到路中间彭歧卜,可能有几个人继续往前走弗沁,有一些人停在那里莆,另一些人却往后退杏,这时候要判断预测是非常复杂的胯肠试。所以氰陵绩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性乳沸,使得警告和干预措施如何定时哀撇、提升相关性和可信度始终受到挑战陀。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁哇,才能提高决策的相关可信度如颓。    最后一步是干预栖峰阶。判断之后还要有一个干预的策略刺度踏。干预一般是两种墒虎篱,先是警告醒,再可能干预渡砂。怎样警告呢动厘唱?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蒋啡特,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁韧淖。如果没有可感受到的威胁存在趟澎,原则上车辆不应该警告驾驶员逝。这是因为劳呸菱,如果还是警告幕,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因刚,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率伎善办。时间长了之后笺澳,他就会把系统关闭或索性换辆车撤漆屯,在中国的路况环境下淑,如果一路上都是不停地警告奴,这的确是个问题坍舵。    警告只是一个声光或振动的信号坷侗掇,那么在警告之后携,怎么判断还要不要车辆自动干预呢脓桅醇?我们的策略依然是兼燃:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生邦弹,否则车辆不应自主动作琉,理由也是刚才所说的敞。可喜的一点是可,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蕉,自动干预所需的时间大大缩短了钉,相比十年以前埂葛巳,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能逛孺部。最后一点唤,怎么协调人机界面肖肖簇,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异谰动污,也将是一个很大的挑战睛始。    刚刚讲了很多杠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素朵诧。首先是效率问题喷齿,要调整警告反应的时间睛段,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效伯毋?警告干预是否可感知与理解间?第二是相关性毖肮豹,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出千悼鳖?是正确的警告透,还是漏报或误报亥姑餐?比如说路前方有一辆大卡车雷竿磷,系统把它误认为是高速路交通标志牌椒奢祥,而不给任何警告瞳,这个明显是漏报丁壳。但是反过来说嚎儡茎,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车寝,从而警告干预县,这个就是误报酪,这也是第一类和第二类误报的区别科。最后是接受程度黔,警告是否很高程度被驾驶员所接受秒、并配合清?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭股静醒?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性耿,所以这三个因素之间要互相平衡卡腔。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程铆魄,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目顺化虫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术灭期萎、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等奈硷尺。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目舶熔。    大家或许会问为什么要做自动驾驶牛娃?是不是因为最近自动驾驶捅、无人驾驶炒的很热睦?同时还有一些顾客在问泊吴,自动驾驶以后浩颁,我们的驾驶乐趣在哪里眯辩危?因为很多人喜欢操控叫,喜欢在山路或者赛道上开车苟。    我们完全理解这些考虑熬悉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况览疯梗,今天早上我走的是中环闷,走走停停捅,就像这幅照片中般的拥堵淘。当然号陛弹,交通拥堵也不是中国所独有刑珊款,随着城市化进程的加剧沛剃,这是全球性趋势桑。请问这样的驾驶乐趣何在旧宦款?    除了拥堵渐,还有安全问题澎徘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量曝孝缸。城市化的发展也加剧了空气污染拎蒲,以及可持续发展与能源的危机钡锨。对各位顾客来讲适磁陕,还有实现实时互联和出行便利的需求贤蒲蒲。    所以瘫芍品,自动驾驶对社会尖圣、环境和经济带来的益处是多方面的保垫拣。首先腻习,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全猛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的墟。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误幕矮似,即使提升不到100%安全灵,但是97%络绦啡、99%可不可以蔡踌燎?自动驾驶还能连带产生其它的好处宝夏,改善拥堵诚、节省能源消耗逃幂、减少大气污染菏,以及使旅途时间利用更高效迹茬。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利崎贩奈,但我们说肯定也有挑战兽级鹊,世界上没有免费的午餐晴。对于使用者来说啦聚承,有人机交互的挑战赫川驴。还有失效模式控制勘洪篡,万一系统失效以后烯喘,怎样用冗余系统来后备控制令。有跟其他车辆系统的交互五绩,你不只是一辆车单独行驶在路面上漠泛。怎么感知环境唉谰,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知懈郡。还有最后一个娩瘁剑,再好的系统弦小,当顾客不当使用的时候看,怎么做这方面的技术应对处理巾。对于车辆设计来说乳蛇哨,还需要各种各样的冗余系统做后备舒,确保自动驾驶安全存。    其实恨帮,自动驾驶不光是技术问题嘿,更重要的是对社会和伦理的挑战仇共辞,大家是不是能接受裸项?首先伙体,什么样的商业模式心复,是我们现在继续卖车的模式佰翠记,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式徐却。基础设施的改变标屯,比如说车道线廓闷、公路标识的统一厢,这也是非常重要的桓刑百。还有保险公司是否接受努,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任秀壕仆。最后是公众的接受程度悍词,法律和法规的约束祟抡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注惧,从而也引发了很多相关的讨论放千唇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么笛?我们非常明确怠,这也是一贯的战略秋佛,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者骋擒,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者甩。    这里举个最近的例子饭垢谷,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车皑弧,已经在欧洲量产上市冒孩珊,今年下半年也将在中国投放市场仙纠归。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统耪,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”骇程,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向丰拌,而无需跟随前车穆妻靛。要知道吭,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的瑰菊忌。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景迟勒,那就是到2020年馅顽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡杠俯。这是沃尔沃汽车庄重的声明鼻亩使,也是一个非常具有挑战性的目标搐,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢寝嫩?    我们认为首先要充分研究漂,通过真实用户与真实交通眉,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通檬柯。还要多方的合作乌陶,沃尔沃汽车通过与包括供应商内、大学研究机构乐熄狙,以及政府部门在内的强强联合弛诫肋,来应对全球挑战辑悸。自动驾驶之路没有捷径降窗巩,就像练马拉松一样抗。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步仙醋、循序渐进的罐忿纯,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全瓦,我们走的每一步也都要以安全为核心晶评驰。我们要以客户为导向为厘封,通过提炼典型路况谈,悉心定义测试所用的通勤道路附解,同时尽量控制风险斯东膏。在技术成熟之前侧棱末,必须反复的测试问久,以保证安全与可靠实佛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试炔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目闲膜:要验证对社会和经济带来的好处篱,是不是适合当前的交通环境际儡,顾客编分、社会公众的接受程度拳剩,还有道路基础设施的支持是不是充分嘉势倦,与其它车辆和道路使用者的互动理萎空,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定郎休。    这个项目其实已经在2013年正式启动了侧,真正的大规模测试将在2017到18年罕雷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车脖,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试娩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目辑。    上图右边是哥德堡市区的地图晃叔虏,这条环路相当于上海的内环或中环核恍,即城市高速交通路耙冻寂,是没有行人烁琳匈、自行车庆羞免,也没有交通信号灯迪宽。自动驾驶测试者是租赁顾客息缅,由他们来做为日常通勤车使用驾驶棵渡。在驾驶过程中负,允许处理其它事务焕,从驾驶员监控到不监控双,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术挨爆纬。    这里我要讲个非常重要的概念鲸仿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶埂悲陇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段勒骂趴,驾驶员还是负责监控和指令软,必要时蛙,还应尽快接管人工干预放胳笑,所以还有不少局限性虚错。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控系贝,车辆负责监控交通环境搽,根据路况决策和反应详诚狠,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事齐随辅。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能小,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已骚逝。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理恕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度垮,驾驶员需要对驾驶负责陵家刃。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸司寒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶暴培,或者SAE第4级的程度瞧伴妓,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责嚼泵。可以看出蹬坑,这是两个阶段之间非常明显的分界线廷。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理废脆传,简单地讲咳,是通过多传感器融合萌毖类,包括单个或数个摄像头没、毫米波雷达磕、激光雷达悔汾鞋、超声波传感器等矗画,加上云端和高精度地图腺豌,来感知周围环境模暖,评估路况和交通状况乾鲤捣,相应决策与控制艾,最后通过制动拼、转向和发动机系统来执行干预火鞠。处于安全和可靠的考虑醚朵,我们有备份系统腥矛缓,冗余的执行机构痘丹,万一其中一套系统有问题底,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶宠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司陛推叼,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅称缚恋。2017年纹坪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证疯拷奉,随后我们将在中国长硕颈、美国和英国伦敦开展类似的技术验证痴拐囊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶怪,自动驾驶的远景又如何怪导岛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸胁。如果大多数车辆有自动驾驶功能坏几梅,车辆可以与人谢、车目躲、路互相沟通擞悸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蛋蔽。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上汗劲量,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布炼扑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时烁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任沁每类。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺旅城,这既体现了我们对社会和顾客的责任感桥橇,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心入颈。 责编际没武:李芳" "   从很多角度来讲耍澄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的叼使。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功店粳非,必须在中国取得成功;要在中国取得成功塘抵毖,国产化是必须的道路长笑伪。    宝马在全国的零售网点超过了五百家尚,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市盗刚,能够接触到更多的消费群体瑞嚼。在网络发展策略方面附算封,我们会更加看重网络的构成形式错炭,像城市快修店爆宿享、售后维修中心探、维修工厂等荆贸,主要目的是增加服务的便利性慕爬勺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务稍囤动。    上周末(7月29日)乃,在接受采访时策镰,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士捷,回答了中国经济网等媒体的提问颇门,内容涉及国内高档车市尘璨邸,宝马在中国市场的发展战略李,以及营销网络发展和经销商盈利等内容氛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士亮涸泪,年轻脯斜挺、专注腹酣姆,富有亲和力;与媒体的沟通自然姐、坦诚风,也表现出宝马品牌极强的自信与活力跨。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时敢卸仁,刘智说喂秃必,中国经济发展已经进入一个新常态惶芳,就是从高速增长进入一个健康老踩补、可持续性的增长纶腔颇。但是怕,随着经济运行质量的提高侧草抖,每一个百分点的增长畔妓,都是一个不容小觑的数量蛇靠。把这个结论放到豪华车领域峡,我们所存在的这个行业肠,应该不会有前几年爆发性的增长壳勘响,市场会以一个比较稳定局刻、健康夸、可持续的态势继续发展稠夺浚。就宝马而言响玛,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势华。比如别洞霓,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售食,而是把新车芦、二手车暮,技术保险萍拓孺,国际式售后服务一起发展赔犀,我们叫“利润四驱”弹城弛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展磨。    今年眉炊,在集团诞生100周年之际殴,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略的。那么赶妙,这些战略在中国市场怎样“落地”耸?刘智谈到采,宝马集团刚推出新的第一战略秀罚防,其中的很多元素不仅是契合中国市彻舜ざ!,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊捕碱。他举例说彩,宝马提出的智能互联概念八阶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上喘,领先欧洲10年以上陡曙,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础扭。再比如新能源方面俺偷。中国政府强调舶尝税,到2020年新能源车要达到500万辆村。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线瘸寡,包括纯电动和插电式混合动力车型蜜,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV厘茂顾。所以在新能源车领域瞧补丘,宝马会加大对中国市场的投入赤诲。因此崔笆开,“从很多角度来讲慷校,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”午疼排,刘智说弟叭。 BMW i3    随着本土化战略的实施抠饶,高档车市场国产车型所占比例越来越大疥。那么贯熟,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的屉哦苟?刘智介绍说澜几母,目前灭陶潍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系纬般。在几大豪华车品牌里面敖曝,就进口车的销量来讲恰,宝马应该是最大的券秸。我们对目前的状况还是满意的柔瓷喜。因为这本身就是在我们的商业计划内纶雄巢。    至于将来算集,刘智强调椿:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功耗,必须在中国取得成功搐,在中国取得成功居,国产化是必须的道路”槽问死。所以角扩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入际。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心汇猎似,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作坞坞。不久前吠慕,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车父鼓。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场匡。从长远来讲矗马,国产车型的占比会越来越高娥吧奋。 全新BMW X1    近年来酬,高档车市场经销商层面的动向备受关注梧寥告,宝马经销商的盈利情况怎么样呢操潮付?刘智认为顿供,应该说酱壬挫,这是一个行业性话题坝袒炯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力麻,在厂商给予经销商更多的支持配合后架沏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势帘劳同。就今年上半年的情况而言吝,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的岭怒。对比去年的数据槽闪,我们发现同,不管是在新车毛利吞漂授,还是其他业务板块悼颧般,尤其是在售后尖、二手车帅沉、金融保险等等几个业务板块身乐虎,我们都有了明显的进步女使。因此凛,他觉得嚎蜗:“目前龚,宝马的经销商网络是非常健康的”歌侠。因为级控缓,随着中国市场的不断成熟醇浓,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式矩涪吗。从厂家的角度来讲臣答,我们也不断调整新车的供求关系剁,调整车型的配比弄,调整商务政策弹。综合下来能藉,应该说目前宝马经销商网络抛,处于一个非常健康的可持续发展状态保筹瞥。 全新BMW 7系    那么卞沛耗,比较以往灸胁览,宝马在经销商网络的拓展上另剁翔,节奏会不会放缓一些畴料?刘智表示喉局,在经销商网络上丛涸坚,我们仍在稳健进行拓展牟,一步一个脚印地往前走茸概擒。从绝对速度来讲客,或者是从增幅来讲冯填,因为基数变的越来越大膛犯词,所以这个百分比是越来越低的那丘解,这是很正常的权上抱。目前秒,我们全国的零售网点超过了五百家萌拦,覆盖了全国所有的省市自治区毖,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蒂,覆盖了很多中小城市骏蔬。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体家吨拎。在网络的发展策略方面尝,我们会更加看重网络的构成形式哼,并不只关注于网络的数量拳。所谓的“形式”就是像城市快修店伸率钝、售后维修中心氖、维修工厂等等一系列的体系概念摧荤伤。主要目的是增加服务的便利性芹,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务滴浅。对于经销商墒,也可以进一步降低他们的投资和初期成本斗稿,让他们有一个非常健康良性的发展清家隶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

约翰逊:已与欧盟就脱欧达成一项“伟大的新协议”

杨大勇:新能源车方兴未艾 投资者有机会赚得盆满钵满

傅成玉:石油时代的结束只是时间问题

      正文 "  在国内汽车市场中聚坡蹋,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属贪菠蚕,宽敞实用的空间以及良好的通过性岸十,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿税。尤其集中在20-30万元区间能,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上瓤,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈疯剁施。为此朔旦,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型势,希望在购车时能给予您更多的帮助屡猩。      外观上蒜桃,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上拣讲绕,增加银色下护板拓硷、钻石切割式全新LED前大灯鹊钉心,让整车更添质感辽,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条洛下考,使整车看起来更高挑说袄,搭配全新造型18英寸雪花轮毂贺霞,时尚动感想式旦。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动搓纬,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连晃狙,轮眉外扩幅度增大对究,车侧腰线从车头贯穿至车尾极,并在前后轮眉处做了弯曲处理厕,整体造型灵动圆润缴虏。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化导遂咆,新增前排座椅8向电动调节烩、第二排空调出风口习、棕色内饰呢撤粒,以及对门饰板等6处细节全面升级详弓,和电动尾门些宫、一键启动伙京、电子手刹等配置抬丝。全系标配8英寸智能DA导航系统沸撅,该系统加入支持手机互联的Carlife菲委才,能提供电话耽丹讳、音乐够、语音等强大的车内娱乐互动功能夺犊停,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等法,极富人性化和现代化棵番鬼。 ??   内饰方面庐囤停,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子携骸衅。别说麻鹊测,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的董,中间突出来的换挡杆破、触摸大屏岸捍、上下分层双色内饰豁拧桶、红色的启动钮斡,这些几乎都是本田坚持的风格欺赏部。 ??   在配置方面漓笔,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整小司,为了照顾到后排乘客停回蕉,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬脚,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面防普淮,增加了副驾驶位座椅8向电动调节捷性态,并配备了电加热真皮座椅复患缚,提升车辆内饰豪华感识,乘坐更舒适融,冬季必备装备刺。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统杯雌惹,这套系统确实有很高的可玩性铺,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机剑泥,一般能在手机上实现的功能狭坛,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现绕,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用呵愁,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息搭南涣,寻车功能葛、远程开关车锁等功能也都很使用澄炯处。 ??   动力方面怖谜伎,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎顿烈活,最大马力为166PS/192Ps杉卞驾,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式检定,2.4L车型标配适时四驱效廓旗。值得一提的是额屯颊,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化玛冬次,让座舱的静谧性更为优化簧,全方位保证舒适的驾乘享受售。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统领绿。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统类滩,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验嚏,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统噶喷廉。 ??   动力方面缚挫施,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机咕,最大功率为193马力景弘,峰值扭矩为243牛米赫挨功,与之匹配的是CVT变速器壬袍成。CR-V配备的是一套适时四驱系统呢剩松,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性不晃坊,面对一般越野路段也能轻松应对芒。   全文总结礁:作为一款中期改款产品鸽四瓷,新欧蓝德最大的特点在于实用性吮,7座抢钠息、四驱鸥铅坤、高配置坟,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型坡传,是一款十分称职的高性价比家用车朝贝。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环缴,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争房屉。总的来说轿番碑,这两款车都是这个级别不错的选择逆氨,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球蛾玲。 "  【环球网综合报道】进入岁末羚老,各家车企的新车投放也进入了尾声貉扫。在这个12月涧坑,宝马X5澄蓄氏、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点阂拾。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型苦。   1喊靖、宝马X5   2018年12月7日掂,全新宝马X5终于迎来了第四代车型泥,不仅外观变得更加时尚大气竭槐,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升钢,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念撑菇。新车售价区间为80.99万~90.99万元犬呵,此次共推出2款车型供消费者选择矢灰。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身起,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了练娇,身为知名度最高啥假赡,销量最好的豪华中大型SUV拣化,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮垒憋,更多有身份的成功人士去选择它临痛阶。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造垮臣慨,车身尺寸为4930/2004/1776毫米淖褪活,轴距更是达到了2975毫米败,相比现款车型数据上都有所提升叹,轴距加长42毫米祈廖敖,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比啥透,宽和高也具有一定优势肯,给人的整体感觉更加高大威猛瓣。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格凡,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处萄勺闯,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留镐钱小,不过此次摒弃了开角眼形状裳,并配备蓝色激光大灯练,辨识度相当高疼。尾部设计也更为时尚年轻起来坚,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式地毁勤,视觉效果更加抢眼高甩偷。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统颗辜龟,只需携带钥匙接近车辆自动解锁铅脱,离开车辆2米以外自动锁车层凑,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作埂。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大撵射堆,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升诉拨猫。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏常显畏,谁还敢说宝马缺乏科技感书。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式梧,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统闭,可以自定义显示界面和布局起,N种功能任您随意摆布才潘,新增2种全新手势共7种手势控制妒溅接,同时融入了自然语音识别功能某迸性。全液晶仪表盘画面非常细腻美观触盖弛,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻籍痢。   ??????   对于这个级别SUV来说艇誊,空间已经不能用宽裕来形容了铣,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离尽迪,而腿部空间轻松达到2拳距离险莆森,而且后排中间地板的凸起很泻小,不影响后排中间乘客的乘坐掣峦激。后备箱采用了电动+感应尾门类,既显档次又方便女士们的使用改。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机疗缴,最大功率250千瓦府疚部,最大扭矩450牛米蹦肠,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成拱藕,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱赂谎氢,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式骨偏。除此以外蹦,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架僧,最大升降幅度可达80毫米订猫啊。   ??   总结是驳:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光眉扯,积累了强大的用户群体和良好的口碑茎媒,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂布,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了殿款。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型赫头,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”普渴,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少挎。而有一家中国车企却保持着常青丛,它就是长城陛。   近日巢蒙,长城汽车发布了最新的销量报告传抄,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆膜观雇,同比增长1.09%谰汇缓,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关补,达到106390辆维沮间,同比增长9.45%鸡绍漆,增长势头不减提,销量主力哈弗H6表现十分亮眼棺,11月销量达到5.4万辆阂蔚,有望再次卫冕销量冠军汀觅缄。   作为哈弗品牌的新车系壕,哈弗F系在11月表现惊艳轨缉沏,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7萝,上市三周销量达6067辆恋晤,在目前低迷的车市中表现抢眼维车。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢惰獭女?笔者认为有如下几个原因泼仙。1必、品牌影响力强持枢舞。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力茧莱,买SUV苫雀替,就买长城哈弗锯,已经成为了不少准车主们的第一认知禽协驰。2啪儡博、价格好脯秀。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9凰,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7味,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型菜幌。3窝触昧、配置好净革褂。作为中国SUV领头羊的哈弗剿填抽,它为车主们提供了超过其售价的配置话魂,在其入门级车型上所提供的配置宿,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置蘑分。基于以上3点羡骄,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了鼓全氛。   不怕不识货常素纪,就怕货比货阀点。哈弗F7到底强在哪里那卫?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型捷,因此暂时没有优惠疗敌,基于同样的原因亩灰,北京现代ix35目前暂时也没有优惠裸碌,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠筏屎肥,虽然对新车主而言是得到了实惠奇百,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说乡,并不是一件好事情巫。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱瞧辛,哪怕入门级的i秀挂坡,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱谴。越来越拥堵的城市路段溃,开自动挡的车劫敌,可比手动挡要舒服得多祁枪。在变速箱上猎,哈弗F7完胜其余三款车型啼隧。而在发动机的最大功率疼、扭矩污铆、0~100公里加速及油耗方面朗青地,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型洪叙。   哈弗F7的轴距汾膝、前轮距腹递、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型仕膳牡。一般而言抒,轴距的长短决定车内空间漏菏,轮距的长短决定驾驶舒适性泞妒。因此届菇,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的倪。   从2019年1月1日起叭嘶,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起茨米,所有在产车开始实施强制安装要求侠涎爆。显然桑薪颁,哈弗F7走在了前面挠奶,入门级车型即标配 TPMS系统纲,而其余三款车型均奉欠褪维。而安全带未系提醒泻,哈弗F7是全车均提供刃衡,其他三款车型仅对前排乘客提醒鹊。在安全配置上餐,哈弗F7会给车主绝对信心面关加。   而在辅助/操控配置上茅刻恭,哈弗F7也是绝对领先的灵。四种驾驶模式天搁,发动机启停浦绦粱,自动驻车口、上坡辅助梅、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障哼沦琶。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦璃痕,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话纲集陕、切换音乐的操作矫,提高了驾驶安全性缉螺认。而这些配置其余三款车型均奉欠古斤。   第二排座椅能够调节函铣讼,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿刷情,而后排杯架不仅可以搁杯子矗列,还可以让后排乘客搁手脑兽臀。可以说疮,在长轴距的加持之下焊辩段,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适齿罕滤。   在多媒体配置上冻,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好篮禽没,9英寸大屏阜,手机映射忻,GPS亨鄙、蓝牙电话等功能应有尽有墒抢,唯一遗憾的是惰榔,和博越相比碾,哈弗F7的USB接口略少茧,如果能增加一些USB接口陌,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求床。   全系自动空调是哈弗F7的标配辉虹,它能够让车主不用频繁的去调节空调暖染竞,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉碎,冬天感受温暖烽沛烁。   通过以上的数据分析污跑岁,哈弗F7优异的性价比不是说说而已佬拿酚,而是实打实的体现在各个环节之中广慷暗。在这里什锰,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习库,推出更多配置齐全旧台锣,性价比的车型绊矾,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片龄猾。 "  在豪华中大型车领域郝显伴,德系BBA三强可以说是无敌的存在圈,奔驰E级狼舍撼、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列安舰。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6燃琶,可能会打破这样的格局希娥蠕,新车未来势必会与宝马5系男肋茹、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”订。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是弧绩,新车售价相比对手来说更容易被接受文。没错荤,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意皋慧腔,与宝马氓掀、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比介,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者枚貉相,所以说眠,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为裴谈柒,它成为消费者在ABB之外重要的选择松胎。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价帛鸡,而丢掉动力馅、配置等优势毋碍。即使是低配车型配置水平也很抢眼衰灯,标配倒车影像煞构稿、皮质座椅爆扮氨、BOSE音响等等室奴凉,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出堆敌套。在动力方面覆监,搭载通用汽车全新驱动系统技术法棱,具有多项创新动力科技淮泪,拥有高效率搭试窖、低排放帆、低油耗等优势瓶巴筋,而且全面满足国六B排放标准半。这么多高科技配置加身阂刀电,加之高效且节油的动力系统筏,不得不赞叹凸巩城,以这样的价格来看酣摩,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了溜。那么我们就具体的聊一聊驹凡,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手刷?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来效讽渺,因为新车在各方面都拥有质的升级芦滦,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分挽。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临卡池富,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机味。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现羞儒米,能够压榨出350Nm的强大扭矩库及何。而且在环境问题越发重视的情况下坝雹,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术桑。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作输估,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的捌拱。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时省江,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力剩丸。   即使放眼于同级所有车型啼填,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎犬陶侥,也确实是当今中大型车市场的标杆淬郴从。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉氮,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱舍卿卧,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型磺亨梆,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看镣聘堑,都可以让同级对手望尘莫及比车。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较形,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出良下。两者在都拥有不错换挡速度的情况下恒混扩,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性不陀,以及被很多人关注的平顺性问题腺提分,显然是7速双离合无所匹敌的褪。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年旱妇涧,而且迟迟未进行更新升级鸽掂。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下该赤,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了擒碧盆。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱汲,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成局龟,可以说是用实力碾压对手洞封体。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级掂,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱核导韩,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下铆瘟袍,中大型轿车已经成为许多家庭的首先笆槐。那么潜在消费者群体年轻化顷卧,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观睬,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素建介,成为了这类车较为看重的慈。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级拎,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时蹄,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型霸孩。那么相比老气横秋的BBA对手驰烤,奔驰E级锚、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念蘑,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡筏。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表驾拴坝,因为它在惹眼的外表下绵郴吹,车身尺寸可以说是碾压对手玻,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下巩涎,这样的特质就显得难能可贵了琉悔赦。   新车车身长度已经达到5223mm届,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平诵搁峭,仅仅是这200mm的差距共矩,就完全让对手望尘莫及蚀奖。而在轴距方面娄,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼土苍徊。   多项科技配置加身铜彤,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE渭驮申,还有OTA智能云更新功能豁,可对OnStar安吉星男块和车机娱乐系统进行在线更新构,意思就是说你可以不用去4S店蛙磋豹,就能用上最新的车机系统唬,这点实在是很方便了拎泥咀。还有一点很受欢迎的是晶,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”粳膝眉。单凭这一点年烫,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者虾然,并且想一下价格瓤,心动不止一点点敖剑叹。   不止如此狙,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航刹、多账户个性化定制慌宋、全彩HUD飞航显示仪恰宪卫、5种HMI交互方式等诸多领先科技诚凸啪,再加上标配倒车影像胃号氮、皮质座椅摊、BOSE音响浚薪,不仅该有的配置一样不少懒沉酒,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足难寇患。   总结净:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级坛宦羞,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸等绍,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎突钵,结合领先业界的10AT变速箱耐懂,更是让那些德系对手汗颜面。所以综合整车表现来看闹,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级堵。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市尘啊,但是各家车企并没有放弃燃油车褪阂勺。在11月16日开幕的广州车展上陌,各家车型纷纷推出了不少新车型豪,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力按,特别是中国品牌窃破解。这里刺豆,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型卸。   1强协缎、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因咕炮,与年轻人同频共振吠乖,是哈弗F系坚持的理念粕叮汕。   哈弗F7采用了全新的设计语言簇迪,整体造型更加动感鞋、时尚镐坊抄,年轻气息十足蜜。矩阵式LED大灯组劝逆丹,搭配倒钩式日间行车灯缺脾,使得整个车炯炯有神摊踩水。进气格栅为六边形设计涂,内部为蜂窝状咎钢虱,黑色网状格栅看起来更加立体巫。   进气格栅为六边形设计暴啡,内部为蜂窝状闲,黑色网状格栅看起来更加立体怠纳墩。隆起式机盖与A柱连为一体畏釜,视觉上降低前风挡的高度比例吮。从整车前脸来看筐韩添,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度亩。   从侧面来看胁挺搭,新车整体造型修长慕娩,动感俯冲式姿态非常有冲击感心伶。多线条腰线设计动感身形一览无遗胖踏内。   尾部采用横向尾灯设计咸,造型与前大灯呼应巴,使整车更具一体感祷就。同时峦,尾翼造型采用悬浮式设计鹃,充满运动科技感又降低风阻和油耗圣灭。     动力方面昧界,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合覆钡,其中1.5T发动机额定功率为124kW绵事啃,最大扭矩285Nm 挽骆靶,2.0T发动机额定功率为145kW停撼嗡,最大扭矩345Nm贡篇软,均匹配湿式7DCT双离合变速箱得。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年收宫,正式推出VV5升级款裙新,新车i共推出3种车型恼,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型豁,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型愧拟。   智能辅助 让出行更简单失济灿、方便   作为此次升级的重点婚,VV5升级款在智能互联紊勺、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐弛欧惕。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能洽枚,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统缎拘撮,实用性及功能性达到行业最高水平来安澎。驾驶者可通过百度Carlife头适、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联究屉,同时增加了在线导航嚷、实时交通东堑雄、云端+本地语音识别的能力贰芒,并且联合QQ音乐舍材、考拉FM实现海量音乐任你选庐、10万档节目随意挑的超能体验溪伴饯,还支持车机连接外部热点行敬,可使用互联网应用速肝、更新本地导航数据等功能碗。   智能驾驶辅助全面升级面,在FCW 前碰撞预警泌到肠、LKA车道保持吾窗、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上锋底橡,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)胶、ICA智能巡航辅助郴、TJA交通拥堵辅助火侵狠、LCK车道居中保持畏搞、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置叉惠腔,智能驾驶辅助配置达20项儒,无论从功能还是从数量来看毕构匹,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型配沮娶。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上窘癸粟,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合葛鳖,该发动机由美霸、日醛、荷等国际专家联合研发京犊健,配备电控涡轮增压器沟茄老,实现涡轮增压器高精度控制蜂,起步轻盈朝、加速迅猛婪县。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器辈量,其传动比范围达7.99姆闹,传动效率最高可达98.87%频肛,响应异常迅捷瞎处,随时与发动机精准配合僳,提供强有力的加速体验呢将。   为了满足年轻消费者多样化出行需求弹们棚,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统憾,整合3种驾驶模式(标准护棋衔、运动磺、经济)和3种全地形模式(雪地上、泥地究讥、沙地)扁脆测,有效提升车辆越野能力咎陆琳、通过性及稳定性傻楔。而这镜,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点邻。   酷炫设计删铃,提升年轻时尚气质   作为升级款车型礁,VV5升级款延续了现款车型的设计绿赏,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm暑,轴距为2680mm魂,同时为了满足年轻人更多个性化选择变反让,在原有五种车身颜色的基础上辟畏,新增加了柚木棕色赖勿沃。   此外送嗓,包括LED前/后灯组划蹈汉、全景天幕沉、感应电动后尾门僻娩低、隐私玻璃等外观设计均为全系标配栓臼,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配虾了镜。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂拣汗,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择狄铜兢,搭配245/45 R20固特异轮胎迸肖,进一步提升了整车的运动气息弹梳滔,让车辆外观更具动感锌距婆。   两驱超豪和四驱旗舰腿胶,装配了19英寸铝合金轮毂槐凰,稍显内敛了些休吩纤。不过猜虑垃,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择枯。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面涉抄,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)皋立凛,让用户拥有更加个性化的选择划亥。   相较于两驱超豪版车型杯昆,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾贪牧兽、主驾驶座椅三组记忆功能乔、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表肃刃、AQS空气质量自动控制系统等四项配置传勾朗,在舒适度和豪华感方面更胜一筹璃纶釜。   至于高级运动真皮座椅朵冯、主驾座椅通风等功能配置膝监贩,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装换虏韩,实现和两驱旗舰犯侮疚、四驱旗舰车型一样的功能和效果吹旧涉。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统邓、多功能真皮运动方向盘赡、车用GPS泌湃、第二代高清流媒体广角内后视镜埂、前排主副座椅加热何、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配魔陛。   内饰配置差异   购买建议闺伙:主推两驱旗舰版车型   从价格上看梯祁徊,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元铅邵。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能受、主驾驶座椅迎宾犀我、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助害箍害、ICA高速公路驾驶辅助擂、TJA交通拥堵辅助查、LDW车道偏离预警广、LKA车道保持擦、LCK车道居中保持犯茸蛾、TSR交通标志信息垮嘿、半自动泊车辅助沫怒、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能勤搂刷,极具吸引力孤阀才。建议用户稍加预算燎,享受更进一步的智能驾驶体验叉爆。   与四驱旗舰型相比烘,两驱旗舰在智联涡朝烂、安全豪华等功能配置上几乎完全一样惯。仅缺少了一套智能四驱系统反。但价格便宜了1万元疮客,且独享20英寸超大轮毂让贡纬。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行辜,两驱旗舰车型足以胜任邓唇。因此撤录,VV5升级款三种车型中默艇,更推荐两驱旗舰型丹,适中的售价徽,顶级的智联鞭旧、舒适陕虚、安全配置奢伙,让这款车型拥有超高性价比澎眷。 "  如今侮,国内最热门的车型当属SUV匠揉,年轻人为消费主力腺陋,随着年轻人消费的升级虎讹,他们对于SUV产品的要求越来越全面化旦吓颗,外观亲、内饰恍、空间殴脾晾、性能汾、价格等各个维度都要有出彩的表现淮剿朵。   近期魂,哈弗SUV针对年轻人市巢啊,推了年轻动感的F系耽坡嫉,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型鼻,据悉将于11月份上市瓤赐,售价区间为13-16万元禽顷但。作为哈弗F系的战略级车型毙艇汰,哈弗F7不仅在外观扳继、内饰方面采用了全新的设计语言嘉赋篱,对配置也进行了一系列升级芯,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统呸肆凤,新车更智能化藏、科技化牢谴捍。哈弗SUV作为SUV市场引领者拱枯,一直以品质取胜嗽陋多,而作为SUV销量的代表娟弦斥,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注缓浚,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V堵纷、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手藐,三者谁更能赢得消费者的青睐迁雾坏?我们不妨一同来看看侯垦。   一灯、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布晌化檬,但从价格区间上看裸,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车俯休,如此大的价格差距款,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢挫?我们一探究竟俺裳爸。   哈弗F7采用了全新的设计语言河杀,整体造型更加动感沟剔浑、时尚县啡纽,年轻气息十足呜。矩阵式LED大灯组萝猎,搭配倒钩式日间行车灯菱,使得整个车炯炯有神团豹骸。进气格栅为六边形设计偿双,内部为蜂窝状到寡,黑色网状格栅看起来更加立体诞吉。隆起式机盖与A柱连为一体靖杏,视觉上降低前风挡的高度比例答锋团。从整车前脸来看迪,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度棉躲咕。从侧面来看韧观橡,新车整体造型修长苹掏宝,动感俯冲式姿态非常有冲击感认吧。多线条腰线设计动感身形一览无遗惕廊份。19寸运动轮毂塘射,配合黑色轮眉卤霸昧,使得整车造型更加潮流动感把水。新车尾部采用横向尾灯设计逃骄,造型与前大灯呼应警舱蔫,使整车更具一体感篮袍。同时毯鲸,尾翼造型采用悬浮式设计岗搪,充满运动科技感又降低风阻和油耗陡。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言拌膳累,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连狄勃,同时大灯眼角前方加入银色装饰旗事枷,提升了车头的时尚感栖。其下方是分层式格栅荚断,造型凌厉盾悲,应用大量灰色饰板进行包围父骡,看上去更加凶悍俗霜。RAV4荣放尾部造型饱满厚实忱,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感嵌。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计挟,前脸为六边形造型帽矾顷,中间装饰有一根粗壮的镀铬条爽忙骗,与左右大灯相连蕊,极具视觉冲击力丝泛妨。前大灯采用LED光源茶,灯组内部结构也经过重新调整蔷。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征常赎,尤其是两个尾灯的造型姓甸狄,看起来辨识度极强速,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排玖乃,令整体造型稳重而简约百。   外观小结硕那惋:单从车身尺寸上看呻挥,哈弗F7的长度感、轴距均优于两款合资车型旗辩告,更长的轴距意味更宽敞的车内空间幕。而从外观设计上来看淌,三者各有所长孝冠,具体哪款更好看客崇沫,这就仁者见仁偷、智者见智了偶。不过值得一提的是褥盗鲜,哈弗F7的外观采用全新设计语言裤欧,颠覆以往家族式设计语言虱锌,可见为年轻人而来的诚意界。   二竭交、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表谁苦碾,极富科技感汝。智能互联系统集语音控制氛茫、车联网嘲、互动娱乐等多种智能互联功能于一体颈纶臂,0.03秒反应速度歉科哀,触感更流畅块琶,配合富有科技感虚拟按键歉,使用便利快捷兑跨晚。3种全液晶屏仪表蓄伙么,时尚主题济卤、动感主题慰烂、科技主题供用户在行车电脑中设置选择络,满足用户个性化需求界杠搏。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足馁叭蛙。电子智能档把赋糜菠,造型新颖独特剖抽喂,镂空中控台宦,配备隐藏式USB接口骂呢辛,不仅可用于充电斥捌,还能储物蓬卡。座椅设计风格偏运动化沟男,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性悸,加上大面积软质包裹的运用绢叹,乘坐舒适度大为提升缓肪。8向电动座椅调节钵溯、座椅加热等功能的配备阂娠,为用户提供极致舒适的驾乘体验戈培矛。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计铃色,整体设计更偏向于驾驶位袜,提升操作便利性螺苹。空调控制与多媒体系统按键分区布置履唱,清晰易懂尺。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖浆贰,增添了一丝质感凡淑芭。方向盘同样为三辐式造型撮撩,中高配车型采用皮质包裹霓渡,并在3泻锨款、9点位置有凹陷诧酒,同时装饰镀铬饰条儡焕次,进一步提升了内饰的质感咐捞挛。圆形的仪表盘显示的信息丰富尸,外圈以红色进行涂装奇到,有着不错的运动感攫徊。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局旧龄,仅在细节部分进行调整甸都。车辆在内饰做工及用料方面有所升级苗苔么,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板描类,提升了内饰的质感履。作为内饰部分中的最大亮点栖虫,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘伎,凸显了整车的科技感涂沃。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能肛观,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升础。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾善华儡。   内饰小结憋伪诧:哈弗F7的内饰采用全新设计风格两,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板使茶,整体提升豪华质感秸滤撅,相比之下成,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色冈必峦,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求松驮萍。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏携颠康,并搭载智能互联系统蛇被,不管在屏幕尺寸上歧臀骗、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品棺。   三上豪凰、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV储蹬假,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统灌。集智能语音系统泥拐德、车联网醋捂、互动娱乐于一体的智能互联系统杜巷,操控更便利本、功能更扩展妨申、出行更快乐握。哈弗F7智能语音系统汞,拥有强大的超级语境识别薪,指令明确它可以帮你实现茂使痴,指令男啵糊它同样“懂”你跑勃,搭载的智能语义理解和云端知识库辆乏踏,千条语音语句识别率高达97%敦,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见轰廓。车联网系统实时的接入胖,让解锁车门颂偷、闭锁车门何、鸣笛闪灯竟恋秋、启动引擎敛却、关闭引擎该姆、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到头坝。创建车队僵革迹、邀请车友敌、目的地共享权芯、好友私信仕仑搜、群内公告戈慈某、2000万+在线QQ音乐缓控、10万档考拉FM电台节目强、4G+wifi涟凄商,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造芍差羡,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致痘。在安全配置方面孟,ACC自适应巡航藤佩柒、FCW前部碰撞预警金擒、DOW开门预警百、疲劳驾驶监测钙、TSR交通标志识别邓眯停、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用系踏劝,领先同级巍柿涎,真正做到了让智能科技为安全赋能科艰。   RAV4荣放   相较下的狄巾,RAV4荣放都市版的配置较为普通簧愧。定速巡航凹、倒车影像壳朔、无钥匙进入/启动购、后视镜折叠据矗侮、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备纫白介。而座椅加热端煞拣、座椅电动调节成淬粟、后视镜防眩目汐、预碰撞安全系统天、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上统即。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测烽侵店、自动驻车颓、多功能方向盘奈偷、后排座椅角度调节烯、中控大屏丛蔷、自动大灯酥门、后排出风口等配置驳娟。而倒车雷达惋鳖、座椅电动调节丰兄塘、腰部支撑调节练、后视镜加热蠢、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上教。安全配置方面窍,顶配车型配备了HUD抬头显示系统桅彭攫、LWC盲点显示驴羞、360°全景影像狠浆雾、车道保持和防碰撞系统等亮点配置髓饥被。   智能科技配置小结崎什:相比竞品两款车型配念踏,哈弗F7的智能互联配置为独有矢聊,可见对年轻人个性潮流需求的洞察睡慧。而在一系列智能科技配置上喊佳午,哈弗F7的DOW开门预警寺、TSR交通标志识别宠憋淌、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备枯采,媲美豪华车人拿,不仅可见其智能科技的定位啦茬即,还能见其对年轻人的满满诚意搪。   三掸含杠、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面狸掏,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合部寐,其中1.5T发动机额定功率为124kW盛瑰,最大扭矩285Nm?底磊,2.0T发动机额定功率为145kW邯纱堡,最大扭矩345Nm兽,均匹配湿式7DCT双离合变速箱哥臂。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求袒,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统弗侮,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术栋泞艰,具有标准砰、运动挥醛、泥地每啼、沙地措倒、雪地栋雌睬、经济六种驾驶模式刚,能实现全面的路况应变能力骸,为用户带来全地形的驾驶乐趣焙。   RAV4荣放   动力系统上盗豁,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选礁授节。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm的猎,最大扭矩192Nm/3800rpm继。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm静渐,最大扭矩234Nm/4100rpm版蔽。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱舱。   本田CR-V   动力系统方面算即铃,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力班拼,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机噬,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm墟蛋,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm男捕彻。传动方面席瓜,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外吠竣报,其余车型均搭载CVT无级变速箱烘穆鞠。   动力小结相贩妙:动力配置上槐袭,哈弗F7搭载的双十佳动力组合评水嗣,相比合资竞品的两款车型岸借轻,性能优异黑票,而其全新平台的打造毁嚎,多种驾驶模式的配备既吵踏,无一不体现出以人为本的科技温度霓。   本文小结讲:通过对这三款车的介绍呻嵌,能看出它们在设计层面各有千秋起吕瓮,内饰做工以及布局方面都以实用为主股疮厢。而动力方面玫艾票,哈弗F7搭载两款黄金动力组合澎,性能强劲力屯,略胜一筹棺。配置上不得不说哈弗F7豆,一系列亮眼智能科技配置的应用冻漂,智能互联系统的加配绢隧,加之13-16万的价格区间开炒,综合实力优秀筒捆。在年轻SUV市场盛行的年代暇汰盖,哈弗F7迎着春风闪亮登扯钒辍,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了怜。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首牙砼摺,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型笛骂猛,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的毋贩腿,轩逸颊宫、朗逸没、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上房逆抢,和SUV车型的销量差距不算太大冯剐阂。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现犀。轩逸匹薄、朗逸甘弛,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置朝斯庆,吉利帝豪以19941台的销量排名第8讽,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20畏滥廖。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话惟驶,那么它将以32690台的销量力压朗逸暇叮达,成为4月份轿车销量排行榜的亚军忙话惫。   那么炯矫嗽,帝豪GL是否有挑战轩逸甜、朗逸辟汐、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢绅分?答案是肯定的湃,这勇气不是梁静茹给的缮娇,而是凭自身实力来的骸度。   帝豪GL自2016年9月上市以来屏氓扑,已经获得20万用户的信赖反,进入2018年以来凶陷,也已经销售了50369辆抵,已经是“万辆俱乐部”的澈耄客拌。   在被颜控们最为关注的颜值上摧氢摔,帝豪GL是不会丢分的咐驹瞎。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念暇,整体呈现更现代戎、更简约搐倡唬、更犀利的视觉效果杯,展现无限活力和动感张力目叛搽。   它的中网部分采用了家族式设计靡,基于全新涟漪渐变理念筷纤蜜,格栅间距得到调整胶,整体层次更加立体丰富坑、和谐唯美立,使其更具有识别度穿枯,令人过目不忘岛轻。   所谓明眸善睐恰,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔涧苍,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯氖负郝,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔想。   溜背式的设计厦扳,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼咀歉,营造出帝豪GL运动轿跑风格码袖亩。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29你赋荣,这在中国品牌中属于领先水准天艘涉。   而轩逸恍竞非、朗逸绢、速腾的外形设计则是中规中矩甜查坡。轩逸采用日产V-Motion的设计语言裁,车身线条流畅酪篓,尾部设计中规中矩里,整体设计更偏向于家用毫呈碱。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意汐躺,但是贵在有沉稳大气的感觉熄容,可以说是老幼咸宜了湘。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条晃缔,这也让它看上去更偏向于沉稳麓茂、成熟的类型揽关烹。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计醒。其设计灵感取自中国传统拱桥臣涝,弧线优美馈舞、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高坟酶,触感更加兄赎,提升整体质感爱。   和轿跑的外形设计相呼应的是饭黄,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足贪梯颗,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入韶,让帝豪GL的动感和科技完美结合烷扰蜗。   轩逸的内饰质感更较为舒适女盖丸,方向盘采用三辐式设计稼回铺,且高配车型还采用真皮包裹失妈,两侧搭载少许镀铬装饰淋的临,造型动感时尚侥睡。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格拷极,人性化程度比较高瓜鲁,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统檄,而高配车型搭载了自动空调纯确。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格渐埔。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望长蔷糠。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”天驰迹。   帝豪GL的科技肯疵,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上蒂,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现饭提尾。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级橇挞麻,配合两年不限量免费流量探,构建全新人机交互系统硅迁笺,创造智慧行车新体验淖菜盎。   为了避免强烈日照下不能正常显示芜界,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的羚,全贴合技术彪,分辨率1280*720屏幕靶差。   支持16种语音发音人选择偶,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音母蓿块;全程语音控制女,导航至目的地唬,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断期、操控怒娥狠,实时防盗报警穷冗、精准定位的APP楔继,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级倾。   对不起嘛颈发,无论是轩逸嘿似、朗逸还是速腾琅,在车联网系统目前全部奉欠!   好看光坞,好用糙扭,还得安全加好开妨携。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊柑目迹。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身疯炮,钢材最高强度达1500Mpa讲,使用比例高达57%捆搭汲,同时配备6安全气囊翘结凸、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置筏,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖略赶、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)邻,在发生事故的情况下惹捅,能有效降低车辆对行人的伤害痹伴。   在主动安全方面房拆,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念懈嗣抽。这个“安全识别圈”包括促怠瞄:驾驶安全感呢围茨、辅助驾驶系统赡堕、信息辅助及安全警示蘑、主动避祸安全锌、被动碰撞安全共五个层次暗。   它包含了能够实时监测与前车的距离蚕,提醒客户与前车保持安全车距侍评须,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时墟,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动喉埃春,显著降低车速苍臀韭,减少碰撞发生几率潜聘、降低碰撞程度的预碰撞系统硕抒嘛。采用1080p超清录制效果经捅催,拥有超广录制视野硅翱,可实现画面观看暑溯、一般录制滩靠懊、紧急录制附艘童,抓拍以及视频茹、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪前温辨。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板反篙淌,车辆溜车的HHC坡道辅助系统喝。实时监测轮胎的状况本茹市,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统磊窍吝。实时分析车辆的行驶状态亲并传,可在突发情况下保持车身稳定慑犊,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统惜。增加后方视野冯胁泊,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式咳,防止强光刺激眼部仑伺未,自动防眩目无边框内后视镜蜜粮。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的冠迁凳,但是面对向上的的中国品牌蔷,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力爆头孤。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例吕断,除了配备了基础功能外坛蛋,还配备了胎压监测混舶须、主动刹车/主动安全掣醇旦、倒车影像礁尺、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能蛋。而其余三款车型手涟,由于受到价格因素的影响炬思厕,所以配备功能非常少洛衰冷,仅配备了基础功能绢纺别。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是搐,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发涩,节能高效芍掸、动力强劲强讨,最大功率98KW戮咕惨,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机迟,与格特拉克6速双离合变速器匹配讥商俄,百公里综合油耗仅5.9L悔嫂。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机合。同时阀聪,它还可选择1.8L自然吸气发动机逻眷,除搭配格特拉克6速双离变速器外检上,还可选择爱信6速手动变速箱安窜蹬。   在全民涡轮化的当下宿,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机憋法,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机蟹宪随,速腾还另外提供了一款2.0T发动机泼筛倒。在动力总成上计材桑,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择坤聚,朗逸提供了3款溪,帝豪GL和轩逸各提供了两款吐。在这点上陷,中国品牌还需要努力翰戊肚。   综合来看袜,吉利帝豪GL磁幌父、一汽大众速腾划珊痛、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用肃采翟。但是泻块,吉利帝豪GL更加值得考虑斯,毕竟由于其总体售价不高抢欧,所以只要花费比较少的价钱绅,就可以买到动力更加出色的车型世趟翰。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马技斡,帝豪GL是有勇气的挤貌,当然轨改,这个勇气不是梁静茹给的笔瓢,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气需。相信凭借着其优异的性价比士烽,帝豪GL定会将诸如轩逸弊涉婆、朗逸粳红、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来陵,成为中国品牌的骄傲任埠。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代薪,想买辆SUV车型易如反掌手,可是想选辆心仪的却并不容易阀,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了讽塑锰,用数不胜数来形容并不为过亥。今天膊忙,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱文,就能玩出大乐趣的四款小型SUV核,相信总有一款能打动您抨晦躲。下面妊铜,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅揣哄,前包围散热口的梯形设计看起来很运动岭茬。大灯的造型也比较俏皮可爱卸推惧,远景X1采用远近光一体式头灯筷烁,并且支持高度可调发,这在这个价位中可谓是非常良心了昆。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅晾炽,黑色的塑料裙边透露着一点野性衰闯,并且远景X1还配备了车顶行李架归橙,这让小巧的远景X1拥有了更高芳栖、更开放的可玩性勒囤舜,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿愁、更贴近生活蒂几,而采用电动调节的外后视镜大小也非撑咽钡梗合适寞。 ? ? 车尾设计得更加可爱窖伯,上半部几乎全是亮黑色涂装说、下半部分的造型与车头前后呼应染缕,看起来很协调美伦。在车身配置方面面棚窃,除了最低配程,其余版本都配备了两个倒车雷达探头委。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰瘫遍,中控台的设计源于冲浪板宪岛,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺俏,不仅如此腊,远景X1的方向盘为双幅式股藕镶,个性十足剔凯。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的芹色浦,但是其空间表现并不如弱于另外三款车逝,尤其是前排的空间表现搓瓜瘁,如果仅仅体验前排空间嫌凭飘,根本感觉不出来这是一辆小型SUV冠茬派,其头部空间非橙昧で澹宽裕刮。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面强脾雇,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)兑虽,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱率煎贸,1.3L发动机最大马力88匹顾,峰值扭矩120N·m删,1.0L发动机最大马力68匹缚疯,最大扭矩88N·m竞。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计假浆沏、还是智能互联系统和动力表现都非常出色落肪氯,结合其不到6万元的售价诡,使它成为了一款绝对值得推荐的车型乓,如果你喜欢比较个性的设计请斜、顺心的操作系统以及灵活的车身仁眷,那么远景X1是一个不错的选择净。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来悲滔,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势磋谩懒,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野羚卿。其中汲,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富片、竞争最激烈的主战称材灼,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此汞莆,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心魂独,逐渐赢得了消费者的信任恐齿措。以哈弗H6为例惫,在销量榜上一骑绝尘算,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”患村豆,那么伪暗,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢嫉绣辣?请您接着往下看雾。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面乏,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格斜穆,并依旧推出红标和蓝标版不同车型摊,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅磁安,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面滩死,红标版车型采用了较为传统的设计虽羔囊,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计团,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯腐鞭,并集成有LED日间行车灯暗雇驾。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm诡,轴距2680mm势,相比同级别自主缴救池、合资竞品均具有一定优势庙泵,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计亥贡,配备19英寸轮毂冈弹惠,运动感十足绞。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格胁广,科技感十足适。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片睹楔,中控台设计偏向于驾驶员一侧桂,配备9英寸液晶显示屏浇谱,下方的操作按键排列整齐卉肠,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖辖,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品面送撵。   配置方面响丁上,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统淳、TPMS胎压监测系统擅氏、智能启停仟邢迫、无钥匙进入与一键启动切败、倒车雷达等诸科技配置聚。此外瓢煞靖,安全配置方面蹿路,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助凌护、HHC上坡辅助宏啊、右前盲区可视茶盗痰、主动安全头枕等主被动安全配置吹丧遍。值得一提的是潘寺,新车采用激光焊接技术八蜕,高强钢占比超65%顽,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害钩苗吻,构建起全方位的“铠甲安全系统”晴潮。   动力方面浇吼敛,全新哈弗H6搭载1.5GDIT惊赣、2.0GDIT两款发动机等晶轮。其中固颂耗,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术境,并集成了悬吊式中置直喷喷油器会届、缸盖集成排气歧管香、高瞬态响应性电控增压器骗妈、可变排量机油泵令卯撇、进排气双VVT亮、双回路冷却系统等先进技术勒,最大功率124千瓦掠咳,峰值扭矩285牛米霞涪,堪称同级别最强盗。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱咐,齿比更密栋撮,平顺性更好从,燃油经济性方面表现抢眼描,工信部油耗仅为6.8L谁肮,同级别领先传彼缎。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV摄诽,放在几年前赏陛,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV化踢念,近几年栓,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升捅菱拳,自主SUV车型层出不穷绵簿,且具备了与合资车抗衡的实力婆滦。今天钠佛拼,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比坦。   严格意义上说迫,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手篡铂腺,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱陡痪。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV芜虏肩,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可嫉。下面炉,我们就以这两款车型的顶配车型入苫,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型玩、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说滑安。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年侩诧鸽,自主品牌的长足进步肉眼可见惕罗。其中段斤泄,吉利汽车的表现尤为抢眼堑投穗,2017年销量超过124万辆皑,位于车企销量排行榜第五位屠,作为吉利旗下轿车的重点车型交,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力肖词,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实跋啼煌。   众所周知呛梅,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压诧,导致合资品牌不得不将产品售价下探寿叮,曾经的销量王—速腾便是其中之一杜。作为购车预算不多的消费者驼谋,合资品牌价格下探是好事饶,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”隶。假如您有十万出头的预算惩榷,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢贾?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析唇毖钎,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型挥捶半。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手柒,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型锭怠碍,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型苇耐,吉利的博越1.8T车型柯杏,以及来自长安的CS75 1.5T车型勃。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量阜拍忍。首先是哈弗H6纺,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅辨,全年总销量为506418辆苹,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4擅料,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆贸啊,稳居次席俏鄙凉。吉利博越良尚,吉利博越在2017年的总销量为286163辆粪暇,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75瞬寿,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了撇匆瘸,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆扯,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩脐尘。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢角苗?请您跟随我们的脚步弓富,一步一步揭秘荆橇匈。   四款车的外观各有千秋昧旦那,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计戳健艾。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版搞, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择铜卵。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来钳挽旱,采用哈弗家族全新的设计风格溪屯,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅卑儒锤,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感芜,银色的底盘护板更是点睛之笔僳蹈,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性蔷。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因爸。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻搽爆,外观整体设计层次感很强弹瓷仇,前脸营造出的横向视觉效果比较不错涕扯,但是其作为一款SUV车型瞬竞殿,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性拷妓尸。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的蹋搽。      博越的前脸设计比较饱满斧贫,相对于哈弗H6的来说纳木,它给人的感觉更多的是憨厚稳重射,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫皖,但是给人的感觉也非常舒服梆,进气格栅和车标融合得非常自然梆,足以满足绝大多数消费者的审美观胸羞涂。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型涪少,在当时看来长安CS75的造型非常前卫惧居,但是时隔五年篙,长安CS75的外观一直未曾有大改动闹,以目前的眼光来看它喷,虽然其外观依旧未过时负募,依旧很耐看爱,但是相对于之前的两位选手玛淋,看起来难免有些保守了樊。不过综合观其外观设计便锯,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的输秆洁。   外观小结显喀拱:   外观方面墒眷,四款车基本各有千秋梯,不过以综合角度来看完揭,在这一方面明显是哈弗H6运动版尘陇、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美犁漂,毕竟三款车一直在进行外观的更新无,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了搪,大家不妨期待一下耐鞭屯。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中梗,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招工伞毙,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选微嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脾:王潮 版权作品票,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜,严禁转载舱,违者将被追究法律责任乖藏败。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人级,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩卿,较大的大空间歌,丰富的科技配置黑顿橙,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰隋椿闺,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选俯问十。今天涟瞥杉,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV诞颓信,他们都是为年轻人而生斥陆,我们一起来看看他们的表现吧酚米魔。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅敬催储,前包围散热口的梯形设计看起来很运动驶。大灯的造型相对普通一些纠,采用远近光一体式卤素光源腊,支持高度可调恢维。 ? ? 侧面线条也很流畅白趣瞧,黑色的塑料裙边透露着一点野性峡,并且远景X1还配备了车顶行李架戮茂从,不过这个行李架更多的是起到装饰作用芦,而采用电动调节的外后视镜大小也非潮撸合适梳。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱蓬秀嘿,上半部几乎是亮黑色涂装当、下半部分的造型与车头前后呼应磕叼,看起来很协调巴遣。在车身配置方面脆想,除了最低配架看废,其余版本都配备了两个倒车雷达探头虚窟。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰眠骄,中控台的设计源于冲浪板睹视瞪,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺寞,极致潮流中控层次分明斗即册,更符合年轻人的审美需求番腐轨。不仅如此灯氛屉,远景X1的方向盘为双幅式究,个性十足篙分土。旋钮+换挡拨片式换挡胎靠似,看起来更加高档纷邪、更节省空间剔贬,开起来更有乐趣片。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富奠息,配备11.6寸高清触摸大屏寿,X-control智能语音交互系统叭抚,只需通过“你好远景”语音命令即可激活答,对普通话识别率非常高妨,通过语音命令即可控制空调系统蠕复箔、空气循环系统竣、蓝牙电话以及影音娱乐系统皆翻。同时渤锑谁,装备了定速巡航功能虾,运用EPS电动助力转向系统虽磺,高速稳重陇幢贬,低速轻盈祥蝗躲。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常惠朗齐,没有太大的局促感绦,但是其后排空间略显紧促穗蕊笺。但是考虑到远景X1的尺寸暴佳捐,而且还支持后排比例放倒痛谎饱,这样的空间表现也算说的过去程浆率。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面坞谱,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)色,1.3L发动机最大马力88匹腹,峰值扭矩120N·m搪兄,1.0L发动机最大马力68匹嘛刻,最大扭矩88N·m徽戮。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱锋,具备雪地温捞烙、运动锌筏奸、手动痘卢、经济四种智能驾驶模式槽掸酪。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生危,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓膘,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局睹科,同时社悸,也使“远景家族”初具雏形块镣,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营鸽漂,加速吉利品牌“年轻化”绢、“全面化”进程揣,更加完善产品布局杀地。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障逻。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茶款磕:沈达炜 版权作品葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛谩,严禁转载徊簿,违者将被追究法律责任撑。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言铆,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择颗。但是要知道检,汽车市场中除了SUV呢焕逝,还有很多其他的车型值得我们选择克。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车捷,它们不仅在空间表现上是居家的能手寐涛,同时动力和配置也都表现不俗膛亥,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格阜昂。下面举绍,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车淋。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破莆辉,内饰的设计也十分到位切缴丢,并且配置也得到了全面升级械。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔建挎膜,全系车型都搭载1.5L发动机粹吝眷,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性钙布。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮察部恃,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计拼先寇,元素之间衔接流畅自然辆,俗话说就是耐看吮赊,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计裙秀。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加局,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障坪踞,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平徊扰咆。   车尾方面暴,车尾多处运用凸起的棱线进行分割胖然,层次丰富品、整体造型非常立体公试敖。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接茎,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条天每,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应莫躺,整体更加精致年。   全新远景的内饰风格全面向博越糕讲遁,帝豪GS等车型靠拢皆枷,整体设计更加年轻化拓黎狄,家族的氛围也体现的非常彻底娩。三幅式方向盘手感不错匪,粗细适中腻棉课。这么说吧巾匈,对于设计下放的做法蝎关,我个人还是比较支持的斥,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工侧奥霓,何乐而不为呢填屏。   动力方面谩锭,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机甫豢,最大功率80kW拎踌,最大扭矩140Nm雇渡和,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱耿。悬架则和该级别其他车型相似扔,为前麦弗逊式独立悬架巨瘫,后扭力梁式非独立悬架禽洼。   在舒适和便利性方面悼频醛,全新远景配备有无骨雨刷堆、速冷型电动空调怕、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)默、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)勾该傲、数字行车电脑蒋冈、运动式多功能真皮方向盘堂舍、防炫目内后视镜祥、可4/6翻折后排座椅曹史、一键启动+无钥匙进入系统系、四门一键升降电动车窗+防夹功能纯寸垛、后风挡玻璃电加热除霜埂笨、行李厢铱缣侣荩控开启救、大灯自开启+伴我回家功能究、Wi-Fi热点共享功能党、前后排USB接口电源等配置费茶。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力蔚洛,优秀的外观锈,精致的内饰台狡,体贴的配置都是它成功的法宝上虚,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上磕韧擎,进行了大幅提升馈。可以说远景是这个价位中累臂洛,算是少见的良心车型了甘洪次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编量函:王潮 版权作品冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭,严禁转载诵逃,违者将被追究法律责任媚捷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西败方,窈窕佳人吾署、良辰美景说,即使是再美好的事物淋某孺,也会有看腻的一天苦,在汽车市场这个规律同样适用嫩阔。在传统SUV当道的今天呛嫂,若想卖得火扩磐谅,造辆SUV准没错贯切,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”横。但近年来愤,随着跨界车型—这种外型时尚饯尸姐、用途更丰富的全新产品的出现敬,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求抚酶实,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型疚莆,缓解一下您的“审美疲劳”宽。   吉利帝豪GS智联型(指导价戏:10.88-11.18万元)   推荐理由建上捍:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级酱,实现更简洁直观的人机交互粟。   外观方面胎唬,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅既贡钳,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯蹦链。与吉利旗下其它兄弟车型相比畏,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处判,整体视觉效果也更加灵动遁。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感奇悉,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调歌累级,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感鞘警露。此外盗沤,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度抱焊。   帝豪GS的尾部设计很灵动汗,在大量平直线条的修饰下措撂舞,小巧的车尾显得层次十足坝,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动删柒汇。值得一提的是戎捕,新车后保险杠出采用双色设计侮,彰显了跨界SUV车型的身份岭。   内饰方面处径抱,帝豪GS也开始走家族化路线卸苯,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工扦辖番,整体风格简约但不廉价裸溃。此外嘘苛别,新车配备8英寸触控屏够协锨,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统光烽季,为新车最大亮点矩铰。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级略呛蓉,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统都,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏凯锨秃、讯飞3.0智能语音系统劳手希、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等赌晾,基本涵盖了对车机的各项操作内容牌,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念惮伙蝎。   动力方面兢,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机短,最大功率129马力喊瓢,峰值扭矩185牛·米姥考闭。传动方面侈将,与之匹配的将是6速双离合变速箱蚊吕疙。   编辑小结芬乘凹:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素幕,第一眼就能给消费者留下很深的印象杜。在这个看脸的年代槐恢,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一疵。最重要的是彻,智联型车型紧跟当下潮流啥佬,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级小捐妻,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光瓜尝,从而在销量上进一步取得突破匣拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乃托:杜安迪 版权作品将琶绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽唐,严禁转载盟洼芦,违者将被追究法律责任鞠雇部。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说痉徽湿,天下武功唯快不破箍颅。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代独,好像有点不适用了牛,汽车圈也同样如此劳惦。单纯的快森僵,在汽车圈已经不能满足人们的需求了耪罗乖,“好看的皮囊千篇一律蚕挖,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立较沃,因为在汽车圈弊地,好看的皮囊才是万里挑一的……今天琴浪拓,环球网就为您盘点截止到现在矮淌凸,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型查懈筏,准备好了吗报瓦秤?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后和,推出的第二款紧凑级SUV寇底,同样是主打豪华路线吴。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计挡碍,车身线条较为饱满权。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅沙恫地。新车全系搭配LED车灯淖,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式晶,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应逛稠泞。         内饰部分长耿宛,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格庐坤。新车采用了黑色为主的内饰配色虏魄懦,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台帮桥,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围呻瓜幂。此外揭糜僵,内饰的工艺水平馈淌砷,也有着与合资品牌看齐的水准妹新星。   动力方面插隘抢,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机顺,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm会恭,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm藩洽。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱雹箱邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编螺谷:王潮 版权作品窍贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权秽哗哨,严禁转载埔簿卡,违者将被追究法律责任锑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕胺士弥,2017年也接近尾声了疾,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生揩,可以说是应接不暇妻婚。今天珊,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型恍车辖,哪一款是您的菜抵?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢轰熟?下面我们就一起来了解一下钾肖。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面铆冕,与现款车型相比墓,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分屋。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外圈井,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统伸行入,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡兼,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节戳来骆。此外绦秽奠,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计须,辨识度也得到了进一步提升摆说布。   内饰部分患,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级碧荆烂。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一氯泼,更加具有整体感晾。方向盘样式相比现款也有所升级兴,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统手。此外线瞳,其还采用了新的导航系统和主动安全系统靛胸,会根据路面情况进行自动减速拧输本。   动力方面傲,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机掇式,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)衫控插、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)赫颅,传动系统方面巩撬拾,新车均匹配的是9速手自一体变速箱秸。需要您注意的是乡,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机蓝,其继续采用了现有的V6发动机涉硅,并将最大功率由333马力上调到了367马力竭冉茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编免:杜安迪 版权作品梆贰皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁泞,严禁转载拿,违者将被追究法律责任珊抨绢。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统猴涩,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”薄,以及由中国品牌所引领的“互联派”蕊啸戌。可是你知道吗凭扫讥?在性能车领域某,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计冉怕:“游戏派”柒贾软,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统渤。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队炕霓偏,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼叮娜滤。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道染椽勒,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般沽几,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样忿,对于一台纯粹的性能机器来讲绍拖,行车数据意味着一切钡百通,性能表现意味着一切头伞,除此之外的东西都是陪衬酷供舵,什么手机互联壬雀闺、云端语音且纹、新版导航尖拦垛,那都是家用车的需求舶凄,对于这样一台GT-R来讲坦浪,R(Racing)湍,才是它的毕生追求顿。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候借,市面上还没有这么多小型SUV以供选择备,现如今斑问,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈坛瓤,作为这个市场上的先行者之一绊惠酱,翼搏也迎来了自己的中期改款显涡箍,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢孙身,今天我们就来看看徊伦盎。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型掸戮癌,车头造型变化颇大杰,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格铺靖,侧面和车尾的变化都不大版唉,尺寸方面比老款车型长65mm逛蛔赔,但是轴距没有变化片。新款翼搏总共有5种颜色可以选择蹭,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看短恳,更适合年轻人一些凹守。轮圈方面茄猛,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上病但锯,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈人。    内饰方面的变化更符合现在的审美铝,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感盲,普通版车型只有两种内饰颜色可选椒静。    乘坐空间方面犬,身高180cm的体验者进入前排后清柑系,头部空间还有约4指雷馅,后排头部空间还有约3指堵,腿部空间约1拳3指返涝逃,作为一台小型SUV滤拷踌,这样的空间表现可以接受位酷藏。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板尼额拟,所以可以调节后备厢的盖板高低菇绿,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的洼。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面侈,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型妹女碱,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱袖檬,1.5L车型则搭配了5MT和6AT桥。悬架结构方面郡,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架弄但福,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架膏肯梅。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型蹲,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个粱糯,分别是手动/自动精翼型涟、自动铂翼型和自动尊翼型垮蜜,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型粕琼奔。咱们还是先从1.5L车型开始聊起娃豪垂。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价替:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型麓火粳,7.98万元的售价挺有竞争力的撕户呕,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元痘山咐,价格上有了明显的下降韩。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外哄,其余方面表现完全一致袒芦呈,所以就放到了一起来说寺褂。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX鞠屋、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能唇、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表湍,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统思,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的帮母,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀姥嵌刚。值得一提的是耐浆商,如果您想要一部手动挡车型的话齐瓜,那只能选择这款最低配的手动精翼型了盘。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外投忙胆,其余配置则完全一致蕊视,对于生活在拥堵城市中的人们来说铣鬼,多掏1万元买个自动挡很合理尉届害。综合来看烤搞釜,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置晨,精翼型的性价比表现还行才苯,预算不多的朋友可以考虑一下赶。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价纯垦:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了潞挝乾,相比自动精翼型贵了不少陇,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢结瘦。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先拔吴瑰,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升糜悉播,制动系统换成了四轮盘式制动谢,并且也增加了不少舒适性配置磕,比如说配备了9英寸中控台屏幕淳,还有多媒体影音导航系统僳荡,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了康,对于日常使用中的便利性提升很大懂新,这1.6万元的差价可以说非常超值偿际,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出江豪。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价伎裳:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配狭托,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢黔揩任,我们下面来一起看看安肉。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型甸,相较于铂翼型暮工炭,多了SYNC 3多媒体系统腐、无钥匙进入+无钥匙启动篓、自动空调盲胯、4.2英寸数字仪表盘倘似、天窗等大家喜闻乐见的配置窝心,1.4万元的差价我觉得还可以接受末罚,但是没有那种让人有超值的感觉俗费,并且值得一提的是唯赏安,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的跺潍,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕丢香乘,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统背丁,所以在尺寸上还比铂翼型的要小棱。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价碾赐:12.58万元    和老款翼搏一样纷氢赐,1.0T车型只有一款任潞,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡佛饯湿,使用上了6AT变速箱希穗鞋,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型价,这款1.0T车型到底值不值歪。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看白,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机段,两款尊翼型的差价为6000元时,除了发动机的升级之外垃,在灯光方面也有一定的升级磋,并且座椅材质使用了皮质锈,所以这个差价我认为完全可以接受脊敢。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价勺脯:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型纪界藤,除了使用上了2.0L发动机之外袄,还配备上了适时四驱系统开骆慈,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧嘉。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型圈,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元浇,确实不便宜麓锤疼,在舒适性上的配置提升也相对有限射黎廓,仅仅是多了电动调节座椅退、定速巡航烫、前泊车雷达等朽堂,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统北感,在全系车型中可以说是顶尖的配置了淋圣屋,只是3万元的差价赂涩串,并没有表现出特别大的诚意驼别尽,只是正常的成本提升奖参叫,所以陈,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出逆。   ●选装包挠摔: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件岛幸衡,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包碘,其中运动套件主要体现在了轮圈细冠抠、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰汝,相较于普通版来说墩范,运动版给人的感觉更年轻郝尘、更有活力一些泵坍套,价格为4000元碳,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话痴,倒是可以选装凤。选装包1和选装包2售价都不算太高茎沦,如果有需要的话建议选装捐翟诺。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间韶,售价仅为300元翔拖蹦,建议选装瓤藩签。   ●车型推荐蹈挝: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型歪,相较于自动精翼型来说谢喊负,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈乒冻、四轮盘式制动楔眯、9英寸中控台屏幕瓣颈、倒车雷达/影像等功能滦,得到的升级非常明显诬蒋浩,并且这些配置也都很实用猾滑纯,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型感。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 夜桑控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌痰:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来驹,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市掣濉,并一度成为该市场的标杆级产品渺超未。不过泼,一些车企也看中了这块“蛋糕”普,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额厕。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力刊,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战冒。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高删。那么今天橙咆并,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800丢诉面。    在文章中疚,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比任骨。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)瑟,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比骇抬技:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看很斤,两者都采用了年轻化的设计风格碌缔垄,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱胚。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分溺,不过收到的效果十分显著何,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈记嚏吃,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计殿婚心,并配有黑色的下护板未苟釜。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面帮, 两者各有所长蒂,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势订,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出虽楔劫。    两者的尾部造型都以简约协调著称停,相比之下惺识,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出佳比娥。配置方面玩,倒车雷达确伪涉、倒车影像敛典、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的兼撑。   =============分页符=============   ● 内饰对比开豌:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面簇饲诞,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计抱,除了钢琴烤漆的修饰外疼避令,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板潦。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上婆,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感陈狡。    在触控显示屏方面汐,轩朗的悬浮屏更具流行趋势户,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些离,为10.1英寸入目哄,屏幕两侧设有虚拟按键答。功能性方面绞地鞭,两者均具备GPS导航谭童、蓝牙电话负、手机互联及行车记录仪等功能倾熟额。除此之外鸽采,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能磕输宪。    在前门内衬板上冻,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键媚芦衔,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)谱峦。其中虹舅,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能淖安,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下敦绣,前者的便利性更好一些墟希颈。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比团羌:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前惰锤、中娃筐铃、后三排位置进行体验啦现,除了第一排的乘坐空间势均力敌外黎署,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些湍浩吮。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式耗吗,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局现达敝,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求牧洼棺,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式搐笆,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些偿饭捶。   ● 后备厢对比赶:轩朗实用性更好推互妒,空间更灵活    通过后备厢的对比滦是慧,我们了解到在常规状态下难嗅功,欧尚A800的进深占有些许优势巷,因此后备厢空间要稍微大一些梳体帮。而将第二排座椅放倒后队,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面门十炭,尤其是将第二沁趣、三排座同时放倒理萎,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来猛夯贤。所谓“鱼和熊掌挖矫参,不可兼得”投,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性插,来给后备厢更好的实用性狙黄宏。而欧尚A800的高度占有一定优势刷飘逆,因此可以容纳下更高的物品韶。   =============分页符=============   ● 配置对比磷:欧尚A800相对丰富一些    配置方面靡菠萝,两者的表现都是较为丰富的稠。相比较而言撵,轩朗具备自动头灯坊肥歉、转向辅助灯妮烙贬、前排座椅加热涪缺武、后视镜电动折叠兢、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊瓢痪、胎压监测泌、全液晶仪表盘拧繁、后视镜加热凸、前驻车雷达及车内空气净化等配置悄。后者的实用性相对更强一些景恒。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比匆桐踩:    动力方面脚,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机识纽摧。就账面数据来看娄鞍,轩朗在峰值扭矩上稍占优势熊饶,欧尚A800在最大功率上则要大一些拾既。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位良扒艰,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些任睹谋。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结拭:    通过全方面的对比艇托匙,我们了解到凹,轩朗的运动化外观更吸引人老暖,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇会刚,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈趟似。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错杭管扒。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势环勿损,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些晦被。    内饰方面搓咕苹,两者各有利弊钙,轩朗的悬浮屏更具现代感钩岛,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏俗夯。另外下庞,轩朗的前排座椅舒适性相对较好镭蹲蟹,但第三排座椅只能做临时的应急使用缄痹,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡驶呸。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看悍捍年,两者在该领域的车型中脊,已经具备了较为不错的竞争能力污。就两者而言诗,如果您是更追求时尚动感的年轻人佰风秋、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性粒脊,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置捂拘经、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间是埠没,那么可以选择欧尚A800乳。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表筐孔: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 沂眨控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:王潮" "  俗话说难盲绦,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升惊侯,行车安全越来越受重视郴市。给家人一个舒适枢怠、安全的移动空间嘘究襄,是所有车主的心声接炔瓢。针对近几年来SUV越发受欢迎粪,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较腊蛾,看看究竟谁更安全抡,更让用者觉得可靠矮翻能。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型隧,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩狭华弗。比亚迪S7得分57分式土痴,是国内7座SUV车型的安全标杆钦掀疼。相比“尖子生”的S7非劣书,哈弗H6表现相差甚远弘怠啸。早些的评测总分是45.8分佰,正面100%碰撞犬骏淖、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7芳诞看。从以下表格中细项比较来看岗,的确比亚迪S7表现出色得多宿感。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩俯瓜辅,从实际出发两人,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全澈蜕夕。先说主动安全尽烦,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统梳,集ABS绰撂呻、EBD佩、TCS缮肆坚、HBA潮、HAC于一身寒,防滑魔皑、防溜媒勒、防偏移;搭载360°高清全景影像够,零死角呈现车辆四周图像陷报瞬,倒车泊车安全又轻松行阑搓。而哈弗H6拓瞥团,像胎压监测磐位茬、牵引力控制苫素袄、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装猜,360°高清全景影像踩泪半、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席漓。不得不说勿,就主动安全配置上臂,S7更到位碳姑点。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面慷捻,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准欢叔,车身结构上采用加强型3H结构车身烈,在A柱趁、B柱甘亢烈、顶盖横梁秘宽、地板纵梁沽氛、座椅横梁等关键部位采用超高强板捌蔼,以提升乘员舱的结构强度督叫。而且前后防撞梁捌、吸能盒泞柑我、纵梁在采用超高强度钢板的同时筐苟朔,多处有N型诱导槽卞蒙弯,碰撞时能更好的压谰呔菩埃和吸能耿。哈弗H6旗教躬,车身结构也是采用高强度钢材架、热成型高强度钢材和镀锌板锹落另,具备高强度扭转和弯曲刚度特性段,能够极大的保障驾乘人员的安全菜瘟。至于8安全气囊环硷、前后排预紧限力式安全带葡、ISOFIX装置等防护装备爱,S7和哈弗H6均有标配拟亨渐。可见搐,两款车型均有自己的一套防护盔甲茨,安全指数不分伯仲田。   ??   从硬实力来看烂壁火,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强猛。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万魄埂剿,而S7经过官降2万的钜惠让利之后枚毖司,售价9.99万-13.99万元廉霖蛙,性价比优势更是显而易见了庞曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲侯鼎,已经是必不可少的一个大件了骆铂。接送老婆孩子绍衅刚,自己上下班通勤攻琶,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游菏,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面埔兑。人们对于选购家用车的标准也很复杂共,希望它能满足自己各方面的需求禾陕尺。对于选车家庭的这些小纠结侨,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽淡其。      颜值够惊艳   虽然是家用代步啼,但是面子也不能丢笑厩斤,第三代F3内外兼修淖苛,外观时尚徒、内饰潮流盛恕。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸叉糯悲,侧身线条动感流畅胳斑,与后视镜高低呼应勾骇,使F3侧身凹凸起伏错落有致汀舷呛,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息拓,驾驶在路上八面玲珑达,满足男性对车型外观的需求陆凯探。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配痘保财,豪华皮座椅嘘朴腊、多空间储物格凸显精致范儿旗团,完美贴合女主人对高品质生活的追求扣。      安全有保障   既然是家庭用车痰抵前,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的刻策,一家三口出行朵,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车辆毋沛,减少剐蹭和安全事故懈扦,实时监控右前轮区动态拷踩蝎。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全其逃,减少内心的顾虑壁乃,放心出行辽。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊揩舰、ESP车辆稳态控制系统肆捕,后排座椅上有中座三点式安全带空娠,提升家庭行车安全系数许抠,贴心守护钦,无微不至溯浇。无论新手还是老司机谐忻,安心驾驶一路无忧橙骄。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求弗坏弦,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”拆,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置揣抬仇,让您一路智享便利刮叼。多媒体系统与车载蓝牙搭配剿草,美好的歌声一路飘荡欠侯歌,让出行不再枯燥酒仇解。实用性与娱乐性二者融为一体丘,娱乐出行两不误系尝疏。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号贰径,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时董痪茸,还可以满足对用车的其他需求拍龄何。让选车时不再纠结雾,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序犀世,带来更多的家庭娱乐回鲁,体验到更多的驾驶乐趣狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝膘:沈达炜 版权作品苟哪北,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜斧塑,严禁转载瞪火楔,违者将被追究法律责任场。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎吓,当属SUV晚层呵。近年来默岭澳,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工败,开始受到消费者的认可逛境虽,市场销量占比逐年提升矢唤。但在层出不穷的各个车型中劳筛,想要挑选出适合自己的车型李突,并不容易埠。今天仆,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7刻镀黑、哈弗H6啡钠技、吉利博越睹蕊,没准就能治愈大家的选择困难症了恨教秸。   空间对比涤扑规:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好粕,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系膊陀棵。而今天我们全面分析的这三款车型活翠赋,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜显,作为其中唯一的真七座大空间SUV壁讣,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call刹艇伎。当然妊,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求规蹿,储物空间表现也还不错洼,后备箱的规整程度均比较出色皋。         动力对比挖放休:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼酱戈,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处涟。尤其对于有出游需求的消费者来说幻,强劲动力不可或缺奇。拥有205大马力的比亚迪S7梆介,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱兼瓣坑,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况萎撅撬,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验畴拨磐。对比之下委漠,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离甩,但无论是吉利博越或是哈弗H6香构,均能满足日常出行的需求笨幻缮,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力如试镐。         配置对比瞎叼毙:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要陡,但它的实用性同样也很重要水踩。对比三款车型的实用型配置味,显而易见比亚迪S7更加有料氦,不仅超越了哈弗H6和吉利博越柏,在同级别车型中也是佼佼者遁。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统撂、美观且实用的行车记录仪达香商,还是减少疲劳感的腰部座椅调节锌铜艰、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统歇,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感喀。         总结搂嘎矾:相信经过小编上面的一番深刻剖析茄慷仑,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解粳巍。比亚迪S7无论配置涂、空间还是动力都优势显著随霉篓,官降后车型9.99万起拐划绢,性价比优势明显嘿刀败,更具竞争力萎,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好嗣,但凭借多年口碑和销量双丰收惶,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩胜献,但硬汉系的外观为它加分不少凸,也还不错瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻财酚:沈达炜 版权作品瓤垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权降,严禁转载室,违者将被追究法律责任半蚀。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束损,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行画鸡,就看评中评畦。   与往期大部分一车一评的内容不同弗蛙瓷,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型乌椭、上汽大众朗逸1.6L舒适版洗啡、东风日产轩逸1.6L尊享型怖想。邀请专业调查员情,分别从场地对比霓、底盘对比幢记琅、综合油耗情况对比猴临、二手车市场保值率分析等四大项魄接既,来测试这三辆车的真正实力畴劫。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到固厕敖,底盘下护板开孔较多勉迷伴,防护作用较弱刺,维修较为方便旗。该车采用麦弗逊悬架申秤碧,属单层冲压件祭,重量轻床、制造成本低宛。“工艺做的非常规整覆锹泉,”单方晓表示拿红咎,“制造工艺简单恕茎钡、成本低屯,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用两敌、可靠性好’的设计思想辆颁。设计结实耐用是得到验证的滥侥,但基本是不求进取催独宦。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩害。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘僳,称“这是一辆最不像德国车的德国车”瘸吐翅。这辆车“悬挂没什么特点力,配麦弗逊前悬架”龄,三角臂位置设一个双层冲压件咳觅理,底盘虽乱“还算规矩”楔题,下方做了隔音降噪及保温的涂层炼兽,但“涂层做的不是很规矩”社梢抛。底盘后面是扭力梁结构缴性稠,由于设计比较保守常豌,保险系数做的较高韭,造成“悬架较沉固,舒适性缄、操控性都不会太好”寐魏。      “只打3颗星脯甜啥,没任何创意扒寥,几十年前的东西照搬过来挛寝七,不是没能力做更好母适,只是为了成本考量桨锑。”单方晓说匡睬啸。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架校酮妻,亦配备典型的麦弗逊悬挂吠,铸铝的轴承座可减轻前悬重量泰,对操控有些帮助顶。其次切,该车刹车管和油管都是钢管结构刃,布局工整嵌文鬼,整个车的底盘比较工整沉抨。“比朗逸的要好袜,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料莎槐刚。”单方晓指出饲。      值得肯定的是苹财,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色戳尺矗,采用独立悬挂崎缆松,另两辆均用扭力梁非独立悬挂贩。英朗副车架很衅А,这么设计主要为减轻重量多帕,单方晓认为“这个设计很巧妙”舵当。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢窝撬寥?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时袖卿,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度甸,保证轮胎附着力陕靡。   此外骆伍蒜,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下东慌,尽可能地降低汽车的整备质量冻苟胎,从而提高汽车的动力性僧,减少燃料消耗齐,降低排气污染)方面做的也比较好赫挺逻,因此妇,凭借更为优良的多连杆悬挂系统苹,单方晓为该车打出4颗星倾。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型痕惨、上汽大众朗逸1.6L舒适版贾、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前郝巫蔽,先将仪表盘油耗数据清零潮,三辆车在同一加油站溜寄仕,用同一把加油枪加油突,每次加油时以最慢档加油跳枪两次胜,在指定路段行驶完成后劫,再次回到该加油站村粪童,仍采用出发前的加油方式来加油李划涧。最后妻鼓反,用实际加油量除以实际行驶里程烽,得出实际油耗灵梳。      三位调查员分别驾驶三辆车吃,从北京海淀区一家加油站出发卜燃,将通过城市拥堵路段撵列憾,途径八达岭高速蓉,抵达北京怀柔区雁栖湖山区讹笑,最后通过京承高速及城市路段返回驹疼睬。   出发前想,调查员首先将仪表盘油耗数据清零琅。从加油站出发到进高速路胳途,走城市道路大约4.5公里扫挤八,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里昧高,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里薄袱,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里好薪。   临近傍晚穗鞘惮,三位调查员回到了出发时的加油站素,对车辆进行补油罚蹲。在经历了城市拥堵路段绷、高速路段垛、山路路段后痘略